Standzeit von Federn?

So machste das!

Auf jeden Fall nach den bisherigen Zahlen von Euren drei V8, musst Du auf keinen Fall mit Deinen 75tsd. km die Federn wechseln, auch wenn sie schon 30 Jahre auf dem Buckel haben.

Und genau so sieht es bei mir auch aus, meine haben erst 22 Jahre und nur 65.000km drauf.

Meiner bekommt hinten nur die 3er Noppen und das war's.

Moerten wrote: Hallo Marinko,
mein 300er ist Bj. 88 und soll wohl noch die ersten Federn haben. Im Moment steht er zum gründlichen Check bei meinem Spezl und der prüft auch gleich mal die Glaubwürdigkeit der Laufleistung (32.000km). Bisher gab es keine Auffälligkeiten aber man weiß ja nie...

Ende nächster Woche bekomme ich ihn wieder, und dann messe ich auch mal. Allerdings mit Standard/Serienfahrwerk und Bereifung.

Hi Martin,

könntest Du bei Gelegenheit messen und die Werte hier einstellen.
Vielen Dank!

Meine Rahmenbedingungen waren (nur wegen dem Vergleich zu Dir):

- Tank voll
- Reserverad im Kofferraum
- Vorne 17" Rad mit 45er Querschnitt
- Hinten 17" Rad mit 40er Querschnitt
- Eibach Federn vorne + hinten 30mm tiefer ggü. Serie
- 65.000km gelaufen

Ergebnis :
Vorne: 61,5cm (Serie + 3cm) vom Boden bis Unterkante Kotflügel

Hinten: 56cm (Serie + 3cm) vom Boden bis Unterkante Kotflügel

Nun brauche ich doch noch Hilfe von Euch.
Mein oller Benz stand jetzt 14 Tage bei unserer Mercedes Niederlassung. Unter anderem sollten die Gummiringe für die vorderen Federn auf die mit einem Noppen umgebaut werden. Die Niederlassung sieht sich nicht in der Lage dies zu machen. Federspanner defekt... bla bla. Würde alles nicht gehen... keine Chance.
Habt Ihr einen Tipp für mich im norddeutschen Raum wo ich hinfahren kann und wo es eben mit Wartezeit schnell gemacht wird ohne den halben Wagen zu zerlegen?! Bin für jeden Hinweis dankbar. So eine Sche.....

Richard, die 10 - 15mm bringen nicht viel.
Rudiger

15 mm würden mir schon reichen... ich habe sonst Angst, dass es mit den 8.5x17 ET13 BBS, 10mm Distanzscheiben und 225er Bereifung eng werden kann...

Hi Martin,

könntest Du bei Gelegenheit messen und die Werte hier einstellen.
Vielen Dank!

Meine Rahmenbedingungen waren (nur wegen dem Vergleich zu Dir):

- Tank voll
- Reserverad im Kofferraum
- Vorne 17" Rad mit 45er Querschnitt
- Hinten 17" Rad mit 40er Querschnitt
- Eibach Federn vorne + hinten 30mm tiefer ggü. Serie
- 65.000km gelaufen

Ergebnis :
Vorne: 61,5cm (Serie + 3cm) vom Boden bis Unterkante Kotflügel

Hinten: 56cm (Serie + 3cm) vom Boden bis Unterkante Kotflügel

Hallo Marinko und alle, die es evtl. interessiert,
habe heute mal meinen 32 Jahre alten 300SL im Serientrimm gemessen. Stoßdämpfer und Federn noch vom Werk (höchstwahrscheinlich), ca. 35.000km gelaufen. Luftdruck nach Bordbuch, Tank 3/4 gefüllt. Reserverad im Kofferaum, Hardtop in der Garage .

Ergebnis :
Vorne: 67,0cm vom Boden bis Unterkante Kotflügel

Hinten: 58,5 cm vom Boden bis Unterkante Kotflügel

Optisch hängt er hinten meines Erachtens etwas. Muss aber sowieso noch ans Fahrwerk bei, da gibts noch die eine oder andere Baustelle.

Moin,

zum Vergleich, 560 SL mit "verstärkten" HA Federn und Bereifung 225/60-15:

vorne 67,5 cm
hinten 61,0 cm

Bei 58,5 cm denke ich auch, dass er etwas hängt. Wie geht es denn bei Beladung in die Knie? Da wirken sich schlappe Federn dann besonders heftig aufs Fahrverhalten aus.

Bei mir

vorne 60,5 cm H&R Tieferlegungs Feder
hinten 62,5 cm originale Feder

mit 16" Rädern und 205/55er Bereifung.

Moin zusammen,

meine Vorderachse wird am Montag mit neuen Lager inklusive DTL Verstärkungen / Motorlagern und Motordämpfern versorgt.

Habe nun zum Vergleich schon mal die Abstände gemessen.
km-Stand 53.205, Standardbereifung 205/65 15; Stoßdämpfer und Fahrwerk immer noch original aus 1986, Tank ist immer voll

Mein Ergebnisse :
vorne: 67,5cm vom Boden bis Unterkante Kotflügel
hinten: 58,5 cm vom Boden bis Unterkante Kotflügel

Mein 88 560
107.000 miles
Tank voll
+/- 30kg clutter im Kofferraum
Bereifung. 215/65-15
VA 65,5cm
HA 58,5
Serien Federn, Orginal,
VA sollte in den nachsten 20.000 Miles neue Lager bekommen.
Rudiger

Interessant. Marcel's Daten decken sich so ziemlich genau mit meinen. Gleiches Fahrzeug, ähnliche Ausstattung etc.. Ich bin ja mal gespannt was Du meldest, wenn die DTL Lager eingebaut sind. Meine liegen auch schon da...

Servus,

Marcel's neue "Daten" interessieren mich auch!

Da hätten wir eine kleine Datenbasis und können eventuell etwas ableiten.
Eventuell kommt raus, dass sich die Federn primär mehr vom "Alter" setzten, als durch die gefahrenen km.
Mal schauen.

Auf einen "Rückmelder" warten wir noch

Ciccocgn wrote:
So, habe eben mal nachgemessen!

Serienzustand:

VA: 67cm

HA: 59cm

Moin zusammen,

habe am Montag folgendes neu gemacht, ok, hab ich nicht alleine gemacht, ich durfte in Neunkirchen-Seelscheid Handlanger spielen
mit Bühnenhilfe. Das erleitert die Sache ungemein.
Hat auch echt Spaß gemacht.

Nur der weiße Japaner war ständig anwesend, schielte rüber und war ein wenig neidisch, weil jetzt ein blauschwarzer mit Mädchenmotor auf seiner Bühne stand.

Zustand vor der Reparatur; 53.250 km, EZ 3/86, alles original am Fahrwerk, also nix verändert

- Vorderachslager original mit DTL Verstärkungen, die alten ca. 10 mm weniger Höhe
- Motorlager original, die alten hatten 10 mm und ca. 8 mm an Höhe eingebüsst, dass hatte ich nicht so erwartet
- Motordämpfer von Stabilus vom AutoDoc Art.Nr.1135DL (2 Stück 79 € ) >> die waren im original auch von Stabilus drin, hätte bei MB nur einen dafür bekommen. Die waren immer noch i.O., also keine Luftpumpe. Die 4 großen und 4 kleinen Gummis alle original vom Freundlichen
- Lenkzwischenhebel RepSatz von Lehmförder entspricht A 126 460 08 19, man konnte in den Fingerspitzen ein wenig Spiel spüren, also auch gleich gewechselt. Der originale RepSatz kostet beim Freundlichen nur 39 €

als Zugabe hat er dann noch

- 6,2 Liter Castrol ATF DEX II Multivehicle, Automatikgetriebeöl und einen neuen Filter und Wannendichtung bekommen**
- das stinkende Diffentialöl hat er auch gewechselt bekommen > dass neue stink auch

** das war der 1. Automaik-Öl-Wechsel weil ja noch unter 60.000 km und mit dem Segen des Getriebepabstes G. Schulz.
Der hat mir vor 10 Jahren schon gesagt, wenn alles dicht ist, dass Öl nicht verbrannt riecht, kannst du weiterfahren.

In der Ölwanne waren keine Rückstände oder Teile zu finden, dass Öl sah perfekt aus.

Zuhause habe ich dann meine Messung wiederholt, es hat sich nix geändert
vorne 67,5 cm
hinten 58,5 cm

Es war ein schöner Schraubertag bei Olli

hier noch ein paar Bildchen

Zugabe

Moin,

heute habe ich wieder drunter gelegen, die wenigen Kampfspuren des Werkzeugs an der Vorderachse mit Wachs retuschieren. Jetzt bin ich wieder zufrieden mit dem ollen Benz.
Hoffe ich kann ihn im Juni um den Großglockner bewegen

Moin Männer,
endlich habe ich hier in der Gegend einen super netten Oldie-Schrauber gefunden, der bereit war bei meinem SL die Gummiringe vorn auszutauschen.
Wahnsinn... was für eine Arbeit bzw. Aufwand. Habe jetzt die Gummiringe mit einem Noppen drin. Und was soll ich sagen. Schlimmster Schwachsinn meines Lebens. Dieser Aufwand für 5 mm Tieferlegung. Mein 560er hatte die Gummiringe mit 3 Noppen. Ich hätte gleich mit der Flex eine Windung wegschneiden sollen. Nun ja... bleibt jetzt so... bis ich wieder Lust habe Geld für den SL sinnbefreit zu verpulvern...

Marcel wrote: Moin zusammen,

habe am Montag folgendes neu gemacht, ok, hab ich nicht alleine gemacht, ich durfte in Neunkirchen-Seelscheid Handlanger spielen
mit Bühnenhilfe. Das erleitert die Sache ungemein.
Hat auch echt Spaß gemacht.

Nur der weiße Japaner war ständig anwesend, schielte rüber und war ein wenig neidisch, weil jetzt ein blauschwarzer mit Mädchenmotor auf seiner Bühne stand.

Zustand vor der Reparatur; 53.250 km, EZ 3/86, alles original am Fahrwerk, also nix verändert

- Vorderachslager original mit DTL Verstärkungen, die alten ca. 10 mm weniger Höhe
- Motorlager original, die alten hatten 10 mm und ca. 8 mm an Höhe eingebüsst, dass hatte ich nicht so erwartet
- Motordämpfer von Stabilus vom AutoDoc Art.Nr.1135DL (2 Stück 79 € ) >> die waren im original auch von Stabilus drin, hätte bei MB nur einen dafür bekommen. Die waren immer noch i.O., also keine Luftpumpe. Die 4 großen und 4 kleinen Gummis alle original vom Freundlichen
- Lenkzwischenhebel RepSatz von Lehmförder entspricht A 126 460 08 19, man konnte in den Fingerspitzen ein wenig Spiel spüren, also auch gleich gewechselt. Der originale RepSatz kostet beim Freundlichen nur 39 €

als Zugabe hat er dann noch

- 6,2 Liter Castrol ATF DEX II Multivehicle, Automatikgetriebeöl und einen neuen Filter und Wannendichtung bekommen**
- das stinkende Diffentialöl hat er auch gewechselt bekommen > dass neue stink auch

** das war der 1. Automaik-Öl-Wechsel weil ja noch unter 60.000 km und mit dem Segen des Getriebepabstes G. Schulz.
Der hat mir vor 10 Jahren schon gesagt, wenn alles dicht ist, dass Öl nicht verbrannt riecht, kannst du weiterfahren.

In der Ölwanne waren keine Rückstände oder Teile zu finden, dass Öl sah perfekt aus.

Zuhause habe ich dann meine Messung wiederholt, es hat sich nix geändert
vorne 67,5 cm
hinten 58,5 cm

Es war ein schöner Schraubertag bei Olli

Mir hat es auch Spaß gemacht.

Marcel wrote: Moin zusammen,

habe am Montag folgendes neu gemacht, ok, hab ich nicht alleine gemacht, ich durfte in Neunkirchen-Seelscheid Handlanger spielen
mit Bühnenhilfe. Das erleitert die Sache ungemein.
Hat auch echt Spaß gemacht.

Nur der weiße Japaner war ständig anwesend, schielte rüber und war ein wenig neidisch, weil jetzt ein blauschwarzer mit Mädchenmotor auf seiner Bühne stand.

Zustand vor der Reparatur; 53.250 km, EZ 3/86, alles original am Fahrwerk, also nix verändert

- Vorderachslager original mit DTL Verstärkungen, die alten ca. 10 mm weniger Höhe
- Motorlager original, die alten hatten 10 mm und ca. 8 mm an Höhe eingebüsst, dass hatte ich nicht so erwartet
- Motordämpfer von Stabilus vom AutoDoc Art.Nr.1135DL (2 Stück 79 € ) >> die waren im original auch von Stabilus drin, hätte bei MB nur einen dafür bekommen. Die waren immer noch i.O., also keine Luftpumpe. Die 4 großen und 4 kleinen Gummis alle original vom Freundlichen
- Lenkzwischenhebel RepSatz von Lehmförder entspricht A 126 460 08 19, man konnte in den Fingerspitzen ein wenig Spiel spüren, also auch gleich gewechselt. Der originale RepSatz kostet beim Freundlichen nur 39 €

als Zugabe hat er dann noch

- 6,2 Liter Castrol ATF DEX II Multivehicle, Automatikgetriebeöl und einen neuen Filter und Wannendichtung bekommen**
- das stinkende Diffentialöl hat er auch gewechselt bekommen > dass neue stink auch

** das war der 1. Automaik-Öl-Wechsel weil ja noch unter 60.000 km und mit dem Segen des Getriebepabstes G. Schulz.
Der hat mir vor 10 Jahren schon gesagt, wenn alles dicht ist, dass Öl nicht verbrannt riecht, kannst du weiterfahren.

In der Ölwanne waren keine Rückstände oder Teile zu finden, dass Öl sah perfekt aus.

Zuhause habe ich dann meine Messung wiederholt, es hat sich nix geändert
vorne 67,5 cm
hinten 58,5 cm

Es war ein schöner Schraubertag bei Olli

Dann haben wir ja beide nahezu dieselben Abmessungen! Die Differenz von 5mm ist dann bestimmt vom Tankinhalt bzw. Reifendruck abhängig!

Und toll, dass dein Benz wieder dem Neuwagenzustand entspricht!