450slc 5.0 mit Sechsganggetriebe - Meinungen?

Hallo in die Runde! 

Bin vor vielen Monaten beim Autos-Stöbern über einen 450slc 5.0 mit einem Sechsgangumbau bei einem Händler im Norden der Republik gestoßen. Der Wagen sollte 30K kosten, mittlerweile werden noch 27K aufgerufen, die Nachfrage scheint insoweit wohl gegen Null zu gehen. 

Über die Suche habe ich jetzt erstmal nichts gefunden: gibt es für diese Sechsgang-Umbauten im Forum Erfahrungen / Meinungen? Dass so ein Wagen per se kein Sammlerstück mehr ist versteht sich von selbst. Vermutlich geht da auch kein H-Kennzeichen mehr, oder? Technisch fasziniert mich das durchaus, spaßig stelle ich mir das schon auch vor. Halt für ein Fahrerauto, kein Museumsstück. Mich wundert es schon, dass der so lange steht...


Grüße
Christian 

Moin Moin
stehen ist besser als liegen .

mfg Günter Trunz

Itte wrote:

Vermutlich geht da auch kein H-Kennzeichen mehr?

Grüße
Christian 
 

....wenn das 6-Gang-Getriebe ein "zeitgenössischer" Umbau ist sollte das keine negativen Auswirkungen auf die Erteilung / den Erhalt des H-Kennzeichens haben.....

Tja, das ist eine spannende Frage und vermutlich ziemlicher Graubereich. Überhaupt die Frage, ob denn das Sechsgang eingetragen ist...

AMG hat seinerzeit vermutlich für viel Geld Fünfganggetriebe an die V8 geflanscht. Sechsgang gab' es damals meines Wissens nach noch überhaupt nicht, auch nicht Ende der 80er Jahre (wegen 10-Jahres-Frist). Der erste Daimler, wo mir das Sechsgang so wirklich in den Sinn kommt ist der R170...

Grüße
Christian

6-Gang Schaltgetriebe oder Automatik?

Falls er ein H-Kennzeichen hat müsste man tatsächlich prüfen ob das noch als zeitgenössischer Umbau durchgeht, halte ich beim letzten Bj. 81 für nicht allzu wahrscheinlich.
Wäre mir aber egal, wenn er gut dasteht und das H hat wird es nicht so schnell aberkannt. Es sei denn man stellt sich sehr dumm an.

Ansonsten kommt es drauf an was man mit dem Wagen machen möchte und wie das Getriebe ausgelegt ist.

Wenn man gerne schaltet und das Getriebe den letzten Gang als Spargang ausgelegt hat stelle ich mir das schon interessant vor.
1 x in Bezug auf Laufruhe auf der AB und zum 2ten wird die Beschleunigung deutlich besser sein als bei einem lang übersetzten 5.0.
Bin selber mal mit dem von Frank (PanTau) gefahren der eine ziemlich lange Hinterachsübersetzung hat. Der lief auf der AB schön ruhig aber die Beschleunigung war nicht der Hammer. Das könnte ich mir mit einem gut abgestimmten 6-Ganggetriebe besser vorstellen.

Die 27 finde ich für so einen Umbau interessant, wenn der Zustand stimmt. Allerdings wird der Wiederverkauf halt nur an jemanden funktionieren der genau sowas will.

Wie ist der Wagen denn ansonsten ausgestattet?

Warum muß das eingetragen werden?
Ich kenne kein Auto, wo ein Getriebe im Schein oder Brief steht.
Aber ich lerne gerne dazu...

Hallo Christian, 
also ich find den Wagen super (Räder und Blinker mal außen vor...) und in der Anzeige steht doch, dass das Automatik Getriebe dabei ist. 
hätte ich mehr Platz zum Abstellen, mehr Zeit zum Fahren und mehr Hintern, die in den Autos Platz nehmen könnten, würde ich ihn sofort nehmen;-)
Wäre interessant, was für ein Getriebe das ist. Der Verkäufer schreibt ja, dass er das selbst als Testfahrzeug eingebaut hat und die Entwicklung nun ausgereift ist. Hört sich danach an, dass man noch mehr manuelle Fahrzeuge "erstellen" will. 
mW hat das bislang nur DTL gemacht, fand ich auch interessant, da ich eigentlich gern MOPF V8 mit Schalter gehabt hätte.

SCHORSCH13 wrote:

Warum muß das eingetragen werden?
Ich kenne kein Auto, wo ein Getriebe im Schein oder Brief steht.
Aber ich lerne gerne dazu...

Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit könnte es z.B. betreffen. Abgasnorm, CO2, etc. spielen hier ja kaum eine Rolle bei dem Baujahr. Ob man es eintragen muss oder nicht ist mir auch unklar. 

In der Schweiz wird das Getriebe bei der Einlösung in den Daten beim Strassenverkehrsamt vermerkt, bei einem Neuwagen oder einem Import mit dem Formular 13.20 - ein Umbau muss bei uns definitiv eingetragen werden!! Sechsganggetriebe gab es bei der Baureihe 107 nie - da würde es bei uns auch nie und nimmer einen Veteraneneintrag geben!

Stuntman Mike wrote:

6-Gang Schaltgetriebe oder Automatik?

Falls er ein H-Kennzeichen hat müsste man tatsächlich prüfen ob das noch als zeitgenössischer Umbau durchgeht, halte ich beim letzten Bj. 81 für nicht allzu wahrscheinlich.
Wäre mir aber egal, wenn er gut dasteht und das H hat wird es nicht so schnell aberkannt. Es sei denn man stellt sich sehr dumm an.

Ansonsten kommt es drauf an was man mit dem Wagen machen möchte und wie das Getriebe ausgelegt ist.

Wenn man gerne schaltet und das Getriebe den letzten Gang als Spargang ausgelegt hat stelle ich mir das schon interessant vor.
1 x in Bezug auf Laufruhe auf der AB und zum 2ten wird die Beschleunigung deutlich besser sein als bei einem lang übersetzten 5.0.
Bin selber mal mit dem von Frank (PanTau) gefahren der eine ziemlich lange Hinterachsübersetzung hat. Der lief auf der AB schön ruhig aber die Beschleunigung war nicht der Hammer. Das könnte ich mir mit einem gut abgestimmten 6-Ganggetriebe besser vorstellen.

Die 27 finde ich für so einen Umbau interessant, wenn der Zustand stimmt. Allerdings wird der Wiederverkauf halt nur an jemanden funktionieren der genau sowas will.

Wie ist der Wagen denn ansonsten ausgestattet?

Schaltgetriebe! Sorry, war ich unpräzise. 

Der hat bis auf ABS (leider!) und vermutlich die Differenzialsperre so ziemlich alles drin was gern gesehen ist. Ich weiß nicht ob ich hier Links verlinken darf, wenn nein, gerne wieder löschen:  Klick

Die Felgen und die Blinker triggern mich tatsächlich auch. Und der Innenraum könnte etwas "Liebe" vertragen. Heckscheibe läuft untenrum an, da müsste man wohl mal gezielt nach Rostbläschen suchen. Mich würde ehrlich gesagt wundern, wenn die Karosserie herausragend gut wäre... 

Grüße
Christian 
 

Der ist meinem ja ziemlich ähnlich (bis auf den Motor )  und von der Ausstattung schon so wie man es gerne hat. Bis auf die Klima, oder?

Innenraum braucht Zuwendung und dann wird wohl immer noch eine leichte Patina bleiben aber das ist ja auch ok.

Ich kann den echten Zustand natürlich nicht anhand der Bilder beurteilen, finde den ansonsten aber wirklich interessant und ansprechend.
Die 27 sind für einen SLC natürlich viel Holz aber wenn ich bedenke das ich in meinen insgesamt doch einen Teil mehr reingesteckt habe und trotzdem nur den schnöden 160 PSler fahre finde ich das nicht so weit aus der Welt. Zumal eine Rückrüstung ja zur Not möglich wäre ...

Wäre der für den Preis auf dem Markt gewesen als ich gesucht habe hätte ich da wohl zugeschlagen.
 

Stuntman Mike wrote:

Der ist meinem ja ziemlich ähnlich (bis auf den Motor

)  und von der Ausstattung schon so wie man es gerne hat. Bis auf die Klima, oder?

Wäre der für den Preis auf dem Markt gewesen als ich gesucht habe hätte ich da wohl zugeschlagen.

 

Klima ist drin, jedoch noch nicht umgerüstet und daher vermutlich funktionslos.  

Ich meine ich hab' den Ende letzten Jahres mal auf meine Beobachtungsliste, mehr aus Neugierde wie lange der wohl überhaupt angeboten wird denn auch echtem Interesse. Jetzt kürzlich ging er 10% im VK runter, da hab' ich dann per Email eine Info von Autoscout erhalten. Und mich gewundert, dass der immer noch nicht verkauft wurde. Deshalb auch der Thread hier, weil irgendwo muss da ja ein Haken sein den ich wohl übersehe... 

Gut, der Standort kurz vor Dänemark ist jetzt auch nicht unbedingt vorteilhaft. 

Und auch fast 300tsd km drauf.

Der SLC-Markt ist halt zäh ...

das Getriebe ist übder die Typzulassung verknüpft, also schon Zulassungsrelevant und hat ja bestimmt auch ne andere Übersetzung

 

Standzeiten von ein bis vier Jahren sind völlig normal, selbst für gute Fahrzeuge. Auf meinem Mobile.de Parkplatz stehen immer noch Autos aus der Zeit meiner Suche vor knapp 4 oder 5 Jahren. Und 10 bis 20 Prozent Preis runter (und auch wieder rauf) sind ebenfalls völlig normal. Der 300er Schalter etwa bei Forster in Nürnberg steht seit Jahren mal für 130k und dann mal wieder für 89k EUR zum Verkauf. Aber auch "normalos" zwischen 35 und 55k EUR stehen sich die Reifen platt, gehen bis 30 Prozent Nachlass runter und bleiben trotzdem stehen. Auch Autos, die ich mir angesehen hatte und die gut waren. Also nicht irritieren lassen. Merke: ob es Dein Auto wird, entscheidest Du, wenn Du es gesehen hast. Was Dein Auto wert ist, weißt Du, wenn Du es wirklich verkauft hast, vorher nicht.

Hi,

in der ABE für das Auto ist das Getriebe eingetragen.
Bei meiner H Abnahme wurde geprüft welches Getriebe eingebaut ist.
Falsches Getriebe = ABE erloschen.

Gruß
Willy

Hast du tatsächlich eine ABE für dein Auto?
Ich habe keine

Dass du da keine ABE hast ist klar, gemeint ist die damalige Typzulassung beim KBA auch Homologation und da ist es hinterlegt

Hallo,
ich denke keiner von uns hat eine "eigene" ABE von seinem Auto. Aber es gibt für jedes Fahrzeug eine ABE, welche sicher im Kraftfahrtbundesamt hinterlegt ist.

Eben.
Bei meiner H-Abnahme hat niemanden interessiert, was für ein Getriebe drin ist.
Eher das Radio war es wert, was zu sagen.

Natürlich hat jedes deutsche (!) Fahrzeug eine ABE, eingeschlagen in der Plakette auf dem Schloss Träger. Exportfahrzeuge, wie US, J, F, ES natürlich nicht, denn dort ist die nicht relevant. Hier ein Foto von meinem SL, mein Coupé als Frankreich Ausführung ist hier leer:

 

zum SLC: Den finde ich super spannend, zumal er anscheinend problemlos rückgebaut werden könnte. Ein 5.0 in der Ausstattung mit dem Preis muss man erstmal finden. Mittlerweile finde ich den SLC interessanter als so manchen SL, einfach weil man ihn gar nicht mehr sieht,

VG Michael 

SCHORSCH13 wrote:

Eben.
Bei meiner H-Abnahme hat niemanden interessiert, was für ein Getriebe drin ist.
Eher das Radio war es wert, was zu sagen.
 

Dann bau mal ein 6-Gang Schaltgetriebe ein das es so in dem Fahrzeug nie gegeben hat und probier es mal aus.

Bei dem hier diskutierten SLC sieht das schon sehr anders aus als bei normalen Mercedes Schaltwagen und ich könnte mir vorstellen das bei den meisten Prüfern die eine H-Abnahme machen soviel Sachverstand vorhanden ist das sie wissen das es den 5.0 nie mit manueller Schaltung gab.  

Da bin ich ganz Deiner Meinung, Jörg, daß das einem Prüfer
schon auffallen muß.
Ich kenne aber auch ein paar andere Fälle, die ich hier nicht nennen möchte.

Vielleicht könnte man die Schaltkulisse so ändern, daß sie
zu MB passt?
Dann noch den originalen 5-Gang Knauf vom 280er oder 300er drauf.
Dann dürfte doch auch eine Pagode mit Getrag 5-Gang
auch kein H bekommen bzw behalten?

SCHORSCH13 wrote:

Eben.
Bei meiner H-Abnahme hat niemanden interessiert, was für ein Getriebe drin ist.
Eher das Radio war es wert, was zu sagen.

So unterschiedlich sind die Prüfer. Einer legt Wert auf ein originales Radio, der andere Prüfer auf ein originales Getriebe.
Es kam extra ein anderer Prüfer der für solche Prüfungen ausgebildet oder zugelassen ist, wie das gehandhabt wird weiß ich nicht, nur dass er mit einem Datenblatt, vielleicht der ABE, den Wagen sehr genau untersucht hat, nicht mal eben in 10 Minuten drüber geschaut.
Er hat auch einige Bilder gemacht und dann die Note 2 ermittelt.

Und dass der Wagen ein automatisches Getriebe hat, wurde auch vermerkt.

Wobei ich, vielleicht zu pingelig, eher bei einer ordentlichen Note 3 bin.

Gruß
Willy