Schweller faul

meine Meinung:Der Tim soll sich einen einigermaßen rostfreien 107 für 15-20 K kaufen und wenn er so emotional an dem 280er hängt soll er sich daraus ein Sitzmöbel anfertigen lassen,so ein 107er Heck macht sich bestimmt hervorragend im Wohnzimmer
und Vorteil ist das er somit auch jede Menge Ersatzteile hat die er evtl . für seinen neuen gebrauchen könnte.

Zurpck zum Thema
bei dem 280 muss erstmal ein Bestand aufgenommen werden von einem der sich auskennt dazu muss er aber zumindes teilzerlegt sein. Was wenn gemacht wird auch schon satt Geld kostet.
Dann gehts weiter mit Arbeit zum Instandsetzen dazu mal ein Denkanstoss.Ein Karossenbauer der was kann arbeitet heutzutage wenn angestellt in ner Oldtimer Schraubbude als Restaurator. Von denen gibts nicht mehr wirklich viele..Somit gehn da aber auch Stundensätze die sich gewaschen haben übern Jordan.
Wir reden hier über ne Vollrestauration die kostet wenn sauber gemacht mal locker 20-30K

Hallo Tim,
hallo allerseits,

ohne Bilder von den Schwellern gesehen zu haben ist alle Diskussion nicht wirklich zielführend
Ein Bild sagt mehr als tausend Worte, und hier im Forum gibt es genügend kompetente Mitstreiter, die dann eine Einschätzung hinsichtlich Reparaturmöglichkeit(en) vornehmen können. Ich habe diese Erfahrung nicht, kann aber vielleicht anderweitig meinen Senf dazu geben.

So wie es sich liest, steht ein hochkilometriger Wagen ohne Dach mit verrosteten Schwellern vor der Entscheidung, restauriert oder geschlachtet zu werden. Beides ist mit Aufwand und Ärger verbunden, und die letzte Entscheidung hierüber liegt beim Themenstarter. Für beide Optionen gibt es gute Gründe, und für beide auch gute Gegenargumente.
Ich habe meinen SL ja auch total restauriert, daher kann ich folgendes in den Raum werfen:

• es dauert immer länger als ursprünglich gedacht
• es ist immer komplizierter als gedacht, weil man entweder viele neue Baustellen aufmacht oder die eine oder andere schlimme Überraschung um die Ecke schleicht
• es wird immer teurer als anfangs befürchtet.

Davon darf man sich aber nicht abhalten lassen, wenn man sich zur Vollrestauration entschlossen hat

Daher erlaube ich mir, die folgende Empfehlung auszusprechen: es sollte genau abgewägt werden, ob man das Auto in Teilen verkauft oder ob man ihm eine Komplettüberholung spendiert. Denn alles ausser einer Generalsanierung erscheint sinnlos (abgesehen von der Schlachtung). Und wenn man sich erfolgreich durchgekämpft hat, dann darf man sich über einen Neuwagen freuen

Im Lauf meiner Restaurationskarriere habe ich viele Gespräche mit vielen Gewerken geführt. Ich habe so viel wie nur irgendwie möglich selbst gemacht (learning by doing, siehe auch den Kollegen Racediagnostics!). So lässt sich am ehesten Geld sparen und Erfahrung gewinnen.
Die teuren Auftragsarbeiten (Karosseriebauer und Lackierung) erdordern auch die meisten Besprechungen, da diese am Ende den größten Posten in der Schlußabrechnung darstellen werden. Es lohnt sich besonders, hier gut zu verhandeln und zu vergleichen.
Sinnvoll ist es, rechtzeitig mit der Beschaffung von Ersatz- bzw. Neuteilen zu beginnen. So kann man auch mal längere Pausen überbrücken (und der Invest wird etwas gestreckt).

Beste Grüße und viel Glück beim Treffen der richtigen Entscheidung

Markus

Moin Moin
nur mal so, in der Bucht seit über einer Woche ein originaler Schweller für den SL für 220€
linke Seite .
gruß günter

Hallo,

kann mir jemand einen guten Karosseriebetrieb für den Raum Koblenz und Frankfurt empfehlen zur Reparatur der Schweller des C107, hier der Klassiker um die Wagenheberaufnahme herum? Machen sowas die Mercedes Werkstätten auch noch?

Gruß

Sven