Quietschen hinten rechts

Das hier ist ein äquivalentes Produkt von Liqui Moly. Verbreitet im Handel erhältlich - in Deutschland .....
Damit war es bei mir allerdings nicht getan. Ein Kolben saß fest. Richtig fest!!
Am ausgebauten Bremssattel habe ich ihn schließlich mit viel Gewürge rausbekommen, aber zu gebrauchen war der nicht mehr.
Neue Kolben und neue Dichtungen haben das Problem gelöst. Beim Einbau derselben natürlich nur spezielle Bremszylinderpaste verwenden.

Hälsningar, Lutz

haror0 wrote: Hallo Klaus,
ich habe das gleiche Problem, wie hast Du den Bremssattel gängig gemacht ?

Viele Grüsse
Ralf

Hallo Ralf,

auf der Rechnung steht nur drauf, "Bremssättel abgebaut, zerlegt, gereinigt, 2x ATE Reparatursatz Bremssättel ... zusammengebaut, Bremse entlüftet, 3 Std Arbeit.

Der Meister meinte, es steckte eben bei beiden der Kolben, bei einem wenig, bei einem mehr, diese wurden gängig gemacht.

Neue ATE Sättel hätten an die 200,-- /Stück gekostet, das sei (noch) nicht notwendig meinte er

Grüße Klaus

Ja Rüdiger, weis ich, wenn ich ganz leicht anbremse ist es ruhig.

Das macht meiner auch, leicht anbremsen, dann ist es weg. Einmal richtig in die bremsen treten, dann ist es wieder weg für die nächsten 2wochen. Ich habe schon an flugrost gedacht. Neue Scheiben für vorne und hinten incl. Klötze liegen in der Garage. Die Handbremsbacken auch. Nächstes Project beim oil Wechsel in 1000 Miles. 2-3 Wochen.
Der Nachteil wenn man Ahnung vom Auto oder Truck hat, es werden nicht so wichtige Sachen auf die Bank geschoben.
Rudiger

Moin,

hatte dieses Quietschen gestern auch wieder, manchmal ging es nach einer harten Bremsung weg, fuhr ich rückwärts und ging dann stark in die Eisen war es ebenfalls für einige Kilometer verschwunden, nun habe ich den Kaffee auf und mach die Klötze neu.

Welche Klötze sind empfehlenswert wenn man nicht bei MB kaufen will?

Willy

Moin Willy,

ich hab die von ATE bei meinem Wechsel letztes Jahr genommen.

Diese müssten für Deinen passen:

www.daparto.de/Bremsbelag/Mercedes-Benz-...try%22%3A%22DE%22%7D

Hi,

Klötze würde ich nur tauschen, wenn sie verschlissen oder fast verschlissen sind. Ansonsten würde ich die Klötze ausbauen, die auflaufende Kante vorsichtig etwas brechen und dann die Rückseite dünn mit Kupferpaste einfetten und alles sorgfältig wieder zusammenbauen. Dann ist das Quietschen meist auch wieder weg.

Ate klingt gut, ich meine die Zangen sind auch von Ate.
Ich möchte die Klötze tauschen, wenn ich sie eh raus habe und weil die sicher schon 18 Jahre alt sind, trotzdem wahrscheinlich noch fast neuwertig was die Belag Stärke angeht. Ich pflege mit dem Auto einen sehr ruhigen Fahrstil, nur in den ersten zwei oder drei Jahren bin ich etwas flotter unterwegs gewesen.

Werde morgen mal schauen, wenn mein Händler die nicht hat, bestelle ich sie.
Das Quietschen könnte allerdings auch aus den Trommeln kommen, da will ich auch mal etwas reine machen.

Willy

So fing das bei mir auch an - nur neue Klötze .....
Dann waren ein paar Kolben fest. Wenn der Sattel schonmal unten ist, kann man ja auch die Scheibe abmachen und sich mal die Beläge der Feststellbremse ansehen.
Dann kam die Scheibe nicht runter. Am Ende waren es neue Scheiben, überarbeitete Sättel und - tatsächlich - auch neue Klötze.
Und neue Beläge für die Feststellbremse, wobei die noch gut gewesen wären.
Aber es muß ja nicht bei jedem so laufen .....

Hälsningar, Lutz

Hallte ich alles schon mal neu gemacht, ist aber sicher 15 Jahre her, doch mehr als 20000Km dürften die Brocken nicht gelaufen sein.
Die Klötze nehme ich jedes Jahr einmal raus und reinige sie und die Sättel, dabei drücke ich die Kolben mehrmals rein und wieder raus, denn vor allem hinten setzen die sich gern fest wenn man so sanft fährt wie ich es mit dem Auto mache.

Mal sehen, erst mal Klötze besorgen und wenn wirklich mehr ist, ich habe es ja nicht eilig, muss damit nicht zur Arbeit fahren.

Gruß
Willy

Chromix wrote: So fing das bei mir auch an - nur neue Klötze .....
Dann waren ein paar Kolben fest. Wenn der Sattel schonmal unten ist, kann man ja auch die Scheibe abmachen und sich mal die Beläge der Feststellbremse ansehen.
Dann kam die Scheibe nicht runter. Am Ende waren es neue Scheiben, überarbeitete Sättel und - tatsächlich - auch neue Klötze.
Und neue Beläge für die Feststellbremse, wobei die noch gut gewesen wären.
Aber es muß ja nicht bei jedem so laufen .....

Hälsningar, Lutz

Das Zeugs ist ja auch meist älter als 10 Jahre,da muss man halt mit rechnen wenn man sowas anpackt.Da hab ich,durchs fahren und Bremsen, lieben nen Satz verschlissene Bremsbeläge,so sind meist auch die Sättel noch gangbar weil der Kolben sich halt auch mal bewegen darf.
Zudem haben wir ja noch das Glück das es das alles noch käuflich zu erwerben gibt.

Nichtraucher wrote: Die Klötze nehme ich jedes Jahr einmal raus und reinige sie und die Sättel, dabei drücke ich die Kolben mehrmals rein und wieder raus, denn vor allem hinten setzen die sich gern fest wenn man so sanft fährt wie ich es mit dem Auto mache.


Gruß
Willy

Sehr gut,dann wirst du von ner größeren Rep verschont bleiben....

Ate bestellt, Klötze v + h plus Bolzen und Klammern, incl. einem halben Liter GL80 für mein MZ Getriebe 101€. Da muss man wohl kaum dran sparen und Billigklötze kaufen oder die alten mit Schmirgel bearbeiten.

Gruß
Willy

Hallo in die Runde,
letzten Samstag habe ich auch bei "hinten links" begonnen den Bremssattel zu überholen.
Der Grund war, dass beide Hinterrad-Felgen meines neu erworbenen 560er nach einer längeren Fahrt ziemlich heiss wurden.
Nach dem Entfernen der Klötze sah ich schon die schlechte Staubschutzmanschette. Oh je, wie wird es im inneren aussehen? Die Kolben waren sehr schwergängig, mit einer Fahrradluftpumpe habe ich beide Kolben noch rausdrücken können.
Nach einem Reinigungsversuch habe ich nun entschieden, es macht keinen Sinn für einen Bremssattel-Reparatursatz . Die Buchsen sind durch die defekte Manschette ziemlich korrodiert.
Nun habe ich für beide Seiten überholte ATE-Bremssättel bestellt. Ich hoffe nur, dass ich den bezahlten Pfand für meine ollen Bremssättel auch wieder zurück bekomme.
ATE 24.9238-8030.5 rechts
ATE 24.9238-8029.5 links

Auch neue ATE-Beläge und das ganze Zubehörgedöns kommt nun neu rein! Was mich wundert ist das zusätzliche Blech mit Aussparung bei den alten Belägen. Wegen der Erhöhung am Kolben?
Sehr gut erklärt wird´s übrigens in diesem Video, auch ein Festbremssattel von ATE:


Grüße
Martin

Moin,

habe noch eine Dose Bremsflüssigkeit dazu geholt, bietet sich an die auch gleich zu tauschen, wie war es noch, hinten rechts anfangen?
Glaube allerdings nicht dass es einen großen Unterschied macht wo ich beginne. Praktisch für mich wäre erst die rechte, dann die linke Seite.
Achja, nehme ich, wie gewohnt Kupfer oder spezielle Anti-Quietsch Paste, was meint ihr?

Willy

Meiner quietschte rechts und nach dem ich letztens neue Felgen drauf gemacht habe viel mir auf das sich vorne rechts wesentlich mehr Staub gesammelt hat als auf den anderen.

Mal das Rad von Hand durchgedreht und gemerkt das es relativ schwergängig war.

Habe mir für die vorderen Sättel einen Überholsatz bestellt, mal sehen ob sie sich noch überholen lassen.

Bremsflüssigkeit wird auch gewechselt. Ich denke hinten rechts, hinten links, vorne rechts und vorne links ist die richtige Reihenfolge.

Da meine Bremsschläuche auch schon ein wenig antik aussehen werde ich die durch Stahlflex ersetzen.

Mahlzeit Willy,

hinten rechts anfangen, dass sollte die längste Leitung sein.

Rechte Seite habe ich fertig, bemerke aber mal wieder dass ich so etwas immer weniger schätze. Die Schrauben die den Sattel halten sind natürlich vorbildlich erreichbar und lassen sich gerdezu spielerisch lösen. Nächstes Mal geht der Hobel in die Werkstatt!
Immerhin sind die Kolben schön frei und die Handbremsbacken nun wieder sauber.
Morgen quähle ich mich mit der linken Seite ab.

Willy

Hallo Willy,

ich glaube, Kupferpaste ist nicht mehr so auf der Höhe der Zeit. Werden sicher noch viele nehmen, weil sie es immer genommen haben, aber ich habe Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste genommen.

Hälsningar, Lutz

P.S. Das mit den Schrauben kann ich nachvollziehen ..... ..... vorne geht's besser .....