Vorderräder schwergängig

Hallo zusammen,

als ich meinen 560 vor zwei Tagen auf der Hebebühne hatte ist mir zum ersten mal bewusst aufgefallen dass meine Vorderräder im Vergleich zu den Hinterrädern relativ schwer zu drehen sind. Kann es sein dass entweder die Kolben der Bremsbacken nicht mehr ganz zurück gehen (wobei eigentlich die Bremsbeläge nicht schleifen) oder irgendwann beim Bremsscheibenwechsel das Radlager zu fest angezogen wurde? Dies müsste allerdings schon passiert sein bevor ich das Auto gekauft habe, da seitdem an den Bremsen nichts gemacht wurde. Denen werde ich mich widmen sobald ich mit dem Motor und dem Kraftstoffpumpenpaket fertig bin.
Daher gleich schon einmal die Frage:
Wie "Leichtgängig" sollten sich die Vorderräder drehen lassen? All zu locker sollte das Radlager dann ja auch nicht angezogen werden um nicht plötzlich von den eigenen Rädern überholt zu werden.

Gruß,
Chris

Tach,

also bei guten Bremssätteln wo alles in Ordnung ist und gut eingestellten Radlagern sollten sich die Räder beim einmaligen "anschuppsen" schon ein paar Umdrehungen drehen. Wenn irgendwas schwer geht dürfte das Rad bzw. Die Felge aber auch sehr warm werden.

Gruß Thorsten

Chris, drücke mit zwei Schraubendreher die Bremsbeläge von der Scheibe. Das sollte relative einfach gehen. Wenn nicht kann der bremssattel fest sitzen. Wenn die Scheibe frei ist, drehe am Rad.
Rudiger

Also Anschupsen war beim besten willen nicht möglich. Der Kraftaufwand war eher mit im Stand am Lenkrad lenken vergleichbar. Daher war ich auch so perplex dass mir das noch nie aufgefallen war. Bzgl. Wärme: ich meine schon eine höhere Kühlmitteltemperatur als normal zu haben da die Temperatur schon relativ schnell auf den Strich über die 80°C klettert. (sind das 90°C oder 100°C?) Wäre das möglich dass sich das dort so merkbar auswirkt?

PS: Beide Vorderreifen sind in etwa gleich schwergängig. Daher müsste an beiden Seiten der selbe "Fehler" vorliegen. Das mit dem Bremsbacken zur Seite drücken werde ich nächstes Mal probieren.

krissbay wrote: Bzgl. Wärme: ich meine schon eine höhere Kühlmitteltemperatur als normal zu haben da die Temperatur schon relativ schnell auf den Strich über die 80°C klettert. (sind das 90°C oder 100°C?) Wäre das möglich dass sich das dort so merkbar auswirkt?

PS: Beide Vorderreifen sind in etwa gleich schwergängig. Daher müsste an beiden Seiten der selbe "Fehler" vorliegen. Das mit dem Bremsbacken zur Seite drücken werde ich nächstes Mal probieren.

Nein das hat nix damit zu tun, tippe auch auf Bremse, theoretisch kannst auch einen Bremssattel auf Seite nehmen, wenn es dann noch Schwer zu drehen ist, sind Radlager zu fest und das würden die nicht lange mitmachen.

Tippe leider auch auf festsitzende Bremssättel.
Kann eine folge verschleppten Bremsflüssigkeitswechsels sein (hygroskopisch=>Wasser=>Rost).
Am besten mal Fahren und, falls möglich, einen Berg suchen, an dem man, ohne zu Bremsen (und den Verkehr zu behindern) bis zum Stillstand ausrollen kann.
Dann müssen die Bremsscheiben kalt sein. Sind sie es nicht=>Bremssättel fest.

Nach längeren Standzeiten sind die nicht selten die Bremsleitungen von innen aufgequollen, dann kommen die Beläge nicht richtig zurück, habe ich selbst schon bei der Pagode gehabt, die Flexleitungen sind billig .
Also wenn die Kolben nicht festhängen dann wird's daran liegen .

Wolfgang

Bremskolben bewegen sich nur sehr wenig, sind aber eng in ihre Führungen eingepasst, kommen nun lange Standzeiten dazu, setzen sie sich durch Bremsstaub, Straßendreck und eventuell Oxydation, fest.
Vor zwei oder drei Wochen habe ich sie bei einem 300er, zusammen mit dem Besitzer, gängig gemacht. Wenn mein weiß wie so eine Bremse aussieht und funktioniert, ganz einfach.
Hier im Forum würde ich aber dazu raten, sie in einer Fachwerkstatt erneuern zu lassen, die Leitungen am besten gleich mit.
Die hinteren Bremsen sind, weil sie weniger zu tun haben, noch anfälliger für Verklemmung. Meine überprüfe ich vor jeder HU und mache sie gängig, grad eben auch wieder, denn im September muss ich hin.

Willy

Jetzt hatte ich heute den linken Bremssattel runter und tatsächlich es liegt an dem. Die Kolben und deren Manschetten sehen auch gar nicht gut aus. Da muss wohl eine Generalüberholung gemacht werden und hoffen dass ich keine neuen Sättel brauche.
Habt ihr irgendwelche Tipps dazu? Gibt es gut&günstige Repair-Kits?

Ich habe die zweiteiligen Bremssättel mit den 4 Kolben. Wäre dieser Rep-Satz dann das Richtige?

www.autodoc.de/ert/9698274

Denke nicht:

Bei der Suche kommt doch das es bei deinem nicht passt.

Warum nicht?
Da steht R107, 09.1985-08.1989, das sollte doch passen.

Hälsningar, Lutz

Das dachte ich eben auch...Diese Auswahl stimmt eh oft nicht...besonders für den 560

Zumal auch die OEM Nummer mit der Teilenummer der Bremssättel im EPC übereinstimmt.

Mich würde eher interessieren ob jemand Erfahrung mit der Qualität von dem Hersteller ERT hat.

Ja dachte ich auch, wenn aber oben das Fahrzeug aufgeführt ist und man geht auf die Lupe kommt eine ganz andere Meldung. Ich würde einen Zerlegen und die Kolben abmessen und denen schreiben ob die nach den Maßen passen.
Mit den 560er ist das immer so eine Sache...

Die Weiterleitung ergibt dann dieses
klick HIER

Diese Fahrzeugfilter stimmen oft nicht. Besonders für unsere älteren Fahrzeuge. Darauf braucht man sich nicht verlassen.

Moin,

die vorderen Bremssättel für die Möpfe (300, 420, 500 und 560 SL) sind gleich
links A 107 420 04 83
rechts A 107 420 05 83
somit sind auch die RepSätze oder sonstiges gleich.
Bei der Suche in den Weiten des Internets von Teilen für die Sättel vorne kann man bei der Fahrzeugauswahl auch 300 oder 500 SL eingeben.

Hi.

Chris,
berichte doch bitte wie das mit dem Rep.-Satz geklappt hat.
Danke.

Danke Marcel für die Info!

Ich werde berichten Vorausgesetzt die Bremssättel sind noch zu retten, nachdem ich sie nur kurz angeschaut habe und nicht die Kolben draussen hatte. Bin gespannt wie die Zylinder selbst aussehen.

Hallo Chris,

ich habe bei mir die hinteren Bremssättel überholt und einen Repsatz von Autofren Seinsa verbaut und war damit zufrieden.
Dabei habe ich auch gleich einen für die vorderen Bremssättel geholt und bin über den Katalog von Autofren Seinsa auf deren Bestellnummer D41622C gekommen. M.W. gibt es vorne bei den 4-Kolben-Satteln auch nur eine Variante. Diese Bestellnummer ist bei dem von Dir gefundenen Satz als gleich angegeben. Ob er passt, kann ich aber noch nicht sagen, weil die Arbeit noch ansteht.
Wer ist Autofren Seinsa? Hatte ich noch nie gehört. Die Recherchen ergaben: ein großer spanischer Zulieferer für viele Hersteller, Firmensitz in Navarra. Kein Ching-Chang-Chong also.
Und die Firma ERT sitzt in Spanien, Navarra, wer hätte es gedacht!
Sieh Dir mal die Homepages an: www.seinsa.es/ und www.ertcompany.com/
Ich würde sagen, das ist derselbe Laden, nur die Schachteln sehen anders aus.

Hälsningar, Lutz

Hi,
was kosten denn neue Sättel??