Krafftstoffpumpenpaket wechseln

Ach, und noch etwas:

Der Kraftstoffspeicher, zuoberst im Bild ist fast immer hin.
Dafür teuer

Hallo,

Danke, Das Bild ist das richtige.
Martins Version ist eine andere wie bei mir, ich habe auch diesen T- Schlauch mit dem zusätzlichen Rückschlagventil, daher muss ich auch dieses tauschen oder.

Ja, der Kraftstoffspeicher ist teuer, habe ihn über Amazon bezogen.
www.amazon.de/dp/B00BHK8PFE/ref=pe_30441...89395811_TE_SCE_dp_1
hier war er deutlich am günstigsten.

Hallo Michael,
jetzt weiß ich, was Du meinst.
Bei dem Ventil A1164700193 handelt es sich, so glaube ich, um ein Druckbegrenzungsventil, da es allein von der Anordnung her die Pumpe hydraulisch kurzschließen kann. Das wird durchlässig, sobald ein gewisser Druck überschritten wird, z. B. 5 bar wäre hier ein sinnvoller Wert.
Würde ich nur mal durchpusten, ob es noch dicht ist, und je nach optischer Verfassung wieder verwenden (Einbaurichtung beachten).
Übrigens gab es das an meinem vom Juli 1980 schon nicht mehr (oder noch nicht?)

Das Rückschlagventil, von dem zuvor die Rede war, gibt es trotzdem und das ist an der Pumpe verbaut. Und die hast Du ja schon.
Gruß
Frank

Übrigens hat hier wieder der Martin (Sandokan500) ein schönes Bild:
sternzeit-107.de/en/forum/w116-forum/176...toff-vordruck#170232

Hallo Frank,

Dank dir, genau so sieht das hoffentlich bei mir auch bald aus.

habe meine Teile sehr fein Sandgestrahlt und dann mit Zinkspray geschützt.
Wollte sie jetzt dann mit Farbe anstreichen.

Wenn ich das jetzt aber so sehe überdenke ich das nochmal.
Sollte beim Gelbverzinken etwas beachtet werden, min innendurchmesser der Rohre etc.
Das T-Rohr hat einen sehr kleinen innendurchmesser. Daher hatte ich Angst, dass das verstopft.

Hallo Michael,

Ich habe vor einiger Zeit u.a. meine Benzienleitungen gelb verzinken lassen.
Voor dem Einbau lagen sie einige Zeit in der Garage. Als ich sie dann einbauen wollte habe ich in eine hinein geblasen: verstopft so wie alle anderen auch. Warscheinlich von der benutzten Säure oxidiert.
Also unbedigt direkt nach dem verzinken durchblasen und eventuel mit Balistol, zweitakt Öl oder ähnlichem vor dem Einbau konservieren.

Gruss,
Louis

Silberdistl wrote: Hallo,

Neue Pumpe ist angekommen.
Nun ist mir noch folgendes Ventil aufgefallen A1164700193

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Nr 70

Sollte dieses auch getauscht werden oder nicht nötig?

Danke

Gruß Michael

Servus Michael,

dieses Druckausgleichventil ist nicht mehr lieferbar. Falls dein Fahrzeug dieses haben sollte, ist es nur wichtig, das es einseitig Durchgang hat. Der Öffnungsdruck beträgt hierbei 0,3 bar, könnte also mit "durchpusten" schwierig werden. Besser Druckluft nehmen. Ansonsten ist es nur wg. besserem Kaltstartverhalten verbaut worden. Von allen Bauteilen am Kraftstoffpumpenpaket das entbehrlichste. Da gab es sogar einen Nachrüstsatz, der bei Beanstandung verbaut werden konnte.

Gruß Richard

Servus,
laut EPC soll das die Teilenummer für die KS-Pumpe meines 300er sein :

A 00 209 197 01

Unter dieser Teilenummer bekomme ich jede Menge verschiedener Anbieter angezeigt, von Bosch werden mir sogar mehrere Pumpen angeboten. Welche der folgenden Bosch Pumpen wäre die passende für meinen 300er?

www.pkwteile.de/oen/a0020919701?gadw=1&g...w.ds&sort_categories []=458

Würdet Ihr ausschließlich Bosch empfehlen ?

Hallo Marinko,

zu Deiner ersten Frage: Ja, unbedingt Bosch!

Ich habe Dir hier die Boschseite mit den Ausrüstungsdaten Deines Autos verlinkt:
www.bosch-classic.com/de/internet/bosch_...chiv_uebersicht.html

Demnach soll es die Kraftstoffpumpe 0 580 464 125 sein. Die gibt´s im Netz bei rennomierten Teileliefernten übrigens deutlich billiger. Einfach die Nummer bei Google eingeben.
z.B.: hier:
www.atp-autoteile.de/de/product/147234-b...LEAQYBCABEgJoZPD_BwE

Gruß
Frank

Das mit dem Verlinken der Zielseite Deines Fahrzeugs hat zwar nicht ganz geklappt, aber hier kannst Du unter einem Reiter Dein Fahrzeug auswählen.
Unten findest Du dann, nach Fahrzeugauswahl, ein verlinktes PDF das alle Bosch-Komponenten auflistet.

Gruß
Frank

Danke Frank, die Seite gehört zu unserem Intranetlink

Nur trau ich nicht immer blind den angegebenen Daten, hab da nicht nur einmal falsche Infos entnommen.

Gerne,

Auch im EPC hat es schon Fehler gegeben nur was willst Du machen? Irgendjemandem musst Du ja vertrauen, also:
Ich glaube zuerst dem EPC
Als nächstes den Bosch-Aurüstungstabellen.
Dann Hinweisen und abgelesenen Nummern der Altteile.

Zuletzt glaube ich den Zubehörlieferanten. Hier passt angeblich immer fast alles und werde dann enttäuscht.

Gruß
Frank

Macht es Sinn, die Pumpe vorbeugend anzuschaffen und im Kofferraum abzulegen?

Ähnlich wie die Empfehlung, ein KPR im Kofferraum dabei zu haben.

Meine Pumpe summt doch hörbar und das sicher schon seit einigen Jahren, was man so nicht wahrnimmt, weil der Lorinser ESD die Pumpe doch übertönt.

Macht eigentlich nicht viel Sinn, weil unterwegs wechseln ist ja eher unwahrscheinlich und selten sind die Teile auch nicht

Servus,

HIER in der M103 Variante