gestrandet mit Motorschaden bei Mercedes Benz Hahn Classics in Münchberg

Hallo 107 Fahrer und mitleidende,

ich bin bei meiner ersten Fahrt nach Franken für 1 Woche Urlaub mit einem Motorschaden kurz vor de Bayerischen Grenze mit meinem 560er liegen geblieben. Mir geht es hier weniger um meinen eingetretenen Schaden und den versauten Urlaub, sondern um die Tatsache das mich der ADAC nach Münchberg / Bayern zu Mercedes Benz Hahn Classics abgeschleppt hat, wo nun mein Baby liegt. Welche Erfahrungen existieren mit der Firma Hahn Classics, bzgl. Service, Preise und Qualität und vor allem Motorrevisionen ? Mir wurde bis dato sehr angenehm begegnet , und es geht um eine Auftragserteilung.

Zur kurzen Beschreibung meines Motorschadens: nach erfolgter Erstbegutachtung sind aufgrund eindeutig fehlender Ölduschen Schmierung Fahrerseitig die Nockenwelle trocken gelaufen, so das Metall auf Metall lief, bis zum Riß meiner Nockenhalter inkl. Öldusche welche geschmolzen ist. Alles unter dem Deckel sieht echt sch... aus. Wie gesagt der Urlaub und die Stimmung ist nun sehr weit unten.

Es wird meinerseits ein komplett revidierter Austauschmotor von der Fa. Hahn Classics anvisiert, welcher nach Ihren Aussagen perfekt laufen wird inkl. Optik und 1 Jahr Händlergarantie.

Gibt es dieses bzgl. Erfahrungen ?

mfg, Oliver

Bilder anbei zur optischen Unterstützung zum Schaden...

Oh Man,das sieht ja echt übel aus.Hoffe das alles zu deiner Zufriedenheit geregelt wird.
Gruß Manni

Das ist wirklich kein Urlaub .
Hast du mal danach gefragt ob man nicht den Kopf überholen kann, dürfte doch günstiger sein als das ganz Triebwerk rauszuwerfen .

Wolfgang

Wolfgang hat recht, wieso einen kompletten Motor?

Nur das Oberteil instand zusetzen wird nicht ausreichen, da abgesehen von dem Schaden auch das Problem mit der fehlenden Ölversorgung nicht behoben ist. Es wird aufgrund mieser Ami Wartung vermutet, das alter Dreck in der Kurbelwellengegend und der Ölpumpe innere Wege im Rumpf/ Kopf verstopft sind. Ebenfalls sind Teile der gerissenen Splitter nicht aufzufinden, welche nun im Motorkreislauf liegen oder Kreisen können. Mit Pech kann sich zudem der Kopf aufgrund der extremen Hitze verzogen haben. Dieses muß nachgemessen oder ggf. repariert werden. Da ist ein AT Motor revidiert evtl. preiswerter. Eine Reparatur NUR des Schadens wäre nach Aussage des Autohauses nicht professionell und für MB Classics eher Fusch und rufschädigend sollten sich danach weitere Probleme einstellen.


Schrecklich alles, Oli

Es ist natürlich immer schöner einen AT Motor dort einzubauen, ich würde allerdings sicher erstmal prüfen ob Öl oben ankommt .
Schon kaputte Kunstoffteile an den Enden der Öldusche können dazu führen das keine richtige Versorgung an den kleinen Bohrungen vorliegt .
Genauso wie dein Motor sah mal bei mir eine US Pagode aus, da waren Ölverkrustungen schuld an schlechter Ölversorgung .
Ich habe nicht mal den Kopf entfernt, einfach neue Lagerböcke , Nockenwelle und Kipphebel und der Motor lief wieder einwandfrei .

Wolfgang

Dumm gelaufen.
Motor raus, Kopfe runter, vermessen, eventuell einen neuen Kopf, Motor spuelen, neue Oilpumpe, KW und Pleul Lager, guids, tensioner, gears, sprockets, Oiler, oiler tube, oilpumpenkette, Steuerkette,hydro lifter und follower, Dichtungssatz unten und oben.Ventil dichtung und Fuhrung
.
www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/34...ENGCAM_pg1.htm#item0
www.autohausaz.com/catalog/c/mercedes/19...aring_set?s=d&page=1
Alleine an material, Ohne Cylinderkopf, L+R camshaft 1000,--, L+R Camshaft bearing 1300,-- bist du locker bei 4000Euro Material ohne neuen Cylinderkopf.. Motor aus und einbau, Zerlegen und zusammenbauen, vermessen, Planen, Ohne MWST.
Schei$$ spiel
Rudiger

Würde auch der Empfehlung der Werkstatt nachgehen und einen Austauschmotor nehmen,
vor allem vermisse ich überhaupt irgendwo einen Tropfen Öl, da ist mehr defekt als nur das Sichtbare.

Ein AT Motor wird im fast gleichen Rahmen sein. Versuche die 10:1 Verdichtung zu bekommen. SEC / SEL. Die Motoren sollten bis 91 gleich sein.
Rudiger

Hallo

was ist die Ursache an so einem Motorschaden, liegt das wirklich an der schlechten Wartung von US - Fahrzeugen?
Wie kann man da vorsorgen?

Oliver,

das ist alles eine Frage des Preises wie du sicherlich selbst weißt.
Ein Mercedes Classic Partner wird dir die Hosen ausziehen, schätze diese Rep. mit AT Motor den die Firma beistellt so bei 16-18K€.
Wenn die schon von Pfusch und Garantie sprechen, ziehen sie sich warm an und verbauen das Feinste vom Feinen, ob nötig oder nicht.

Kann mir vorstellen, in diesem Moment möchte man am Liebsten alles hinschmeißen und den Rest der Kiste an Leichenfledderer verscherbeln.
Suche dir einen Schrauber in deiner Gegend der dir deinen alten Motor wieder aufbaut.
Sicherlich werden div. Kühl/Ölkanäle verstopft sein, ist aber doch kein Problem sie wieder frei zu bekommen.

Mein Vorgehen wäre

Motor raus
Sämtliches Gekröse drum herum abbauen
Zyl. Köpfe demontieren
Ölwanne ab

Dann kann man sich mal den Kurbeltrieb ansehen und weiter entscheiden.

Bin gerade in den letzten Zügen meinen Motor vom 109er wieder zu komplettieren. Dort waren auch die Kühlkanäle ziemlich verstopft, sodass die ZKD nicht mehr lange durchgehalten hätte. Auch die Ölwanne war voller Schlamm

Hat man dir schon was zu den Kosten gesagt?

Moin,
halte das von Martin beschriebene Procedere für die bessere Lösung.Mein Vertrauen in das Geschwafel der Automafia ist sehr begrenzt!

Gruss

H.-W.

Hallo Oliver

ich würde auch Martins Empfehlung wahrnehmen und den original Motor reparieren über den Winter bei einem guten Motoren - Werkstatt in deiner nähe, dann hast auch keinen AT - Motor.
Da gibt es bestimmt gute Angebote über die Winterzeit der dir deinen Motor gut und günstig in einer freien Werkstatt repariert.

Hallo Olli,

mein absolutes Beileid, das ist sozusagen der Supergau was einem passieren kann.
Hat dir Mercedes schon ein Angebot unterbreitet was dich die Geschichte kostet?Es wäre interessant zu wissen ob es die Summe wäre die Martin in den Raum geworfen hat.
Ich persönlich würde auch einen AT Motor bevorzugen und da du wahrscheinlich nicht die Möglichkeit hast selbst zu schrauben bist du immer auf Werkstatthilfe angewiesen und das kostet
egal ob der alte Motor zerlegt wird oder ein AT Motor eingebaut wird.
Wahrscheinlich kannst du ein paar tausender sparen wenn du selbst einen Motor besorgst und den hier in Berlin einbauen lässt.Diesbezüglich kann ich dir da helfen und dir eine kompetente
Werkstatt nennen wo auch regelmäßig die Clubworkshops stattfinden.

Moin
Schwierig ..
Den alten zerlegen reinigen prüfen und zusammen bauen biste auch bei 8- 10 k wenn mit Rechnung.Da sind noch keine neuteile oder Austausch dabei
Ich würde Mal abwarten was der KV sagt und dann entscheiden

Bei einem AT Motor kauft man doch die Katze im Sack

Hier ein AT - Motor mit 300 PS.

www.sl-repro.de/product_info.php?info=p481_motor-560.html

www.sl-repro.de/?cat=c74_Motoren-Motor-Mercedes.html

Sandokan500 wrote: Bei einem AT Motor kauft man doch die Katze im Sack

Sehr ich auch so denn Neu gibt's nicht mehr.
Heisst wenn überholt ist die Frage Block Bearbeited ? Ûbermass ? Usw usw.

Wie gesagt KV abwarten dann entscheiden...

Hallo oliver
Auch von mir mein aufrichtiges mitgefühl! Mir wurde auch ganz schlecht bei dem Gedanken das so etwas mal passiert. Der motor kann man ersetzen, die entgangene Urlaubs freude eher nicht.
Jetzt aber noch eine frage an die Motoren spezis: kündigt sich soetwas schleichend an in form von Ölkontrollleuchte oder Temperatur anzeige oder geht das knall auf fall?
Und wie kann man das möglichst vermeiden bzw was kann man außer den inspektiins Intervall noch tun?