gestrandet mit Motorschaden bei Mercedes Benz Hahn Classics in Münchberg

Hy Ralf
Das kündigt sich nicht an ..
Ventildeckel runter Ölduschen neu und bei der Gelegenheit gleich die Nockenwellen checken sollte eigentlich jeder M117 Fahrer machen.....dann Zündung aus und über den Anlasser laufen lassen und Ölzufuhr checken. Das sind cent Artikel im Vergleich zum Supergau oben.....

Hallo Oliver
hast Du schon einen Kostenvoranschlag und in welcher Höhe ?
Grüsse Werni

Hallo
So ein Total Ausfall ist bitter... Frag mich wie kann das passieren … zu wenig Ölwechsel über die Jahre... Ölpumpen gehen einfach so kaputt ?

Also für 14.000 Euro würde ich mir einen anderen Sl kaufen, mit wenig km... Motor raus und in den anderen wieder rein …(vorausgesetzt es passt alles) … zudem erwirbt man dann gleich ein kleines Ersatzteillager dazu.. ..
Ärgerlich bleibt trotzdem alles...Allein schon die Organisation …

Schönes Wochenende

Na ja ... neuen SL mit wenig Kilometern für 14 T€... wo gibt es das...?

PKW Hänger ausleihen und nach Berlin mit dem Wagen,
dann vor Ort alles weiterer klären.

War halt eine Idee.. Ein Wagnis bleibt es so oder so …


suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?...bc-757c-102887bc4cd6

Hallo Werner,

ich warte auf das Angebot der Fa. MB Hahn ab. Diese haben einen 560er aus einem EU W126 rumzuliegen der nicht benötigt wird. Dieser soll mit meinen Anbauteilen bestückt und vorher revidiert werden. Wenn dieses zu teuer ist, hole ich mein Auto per Trailer erstmal ab .

Danke an alle für Euer Mitgefühl und die Tipps.

Oliver

bata272 wrote: Hallo Werner,

ich warte auf das Angebot der Fa. MB Hahn ab. Diese haben einen 560er aus einem EU W126 rumzuliegen der nicht benötigt wird. Dieser soll mit meinen Anbauteilen bestückt und vorher revidiert werden. Wenn dieses zu teuer ist, hole ich mein Auto per Trailer erstmal ab .

Danke an alle für Euer Mitgefühl und die Tipps.

Oliver

Oliver, ich glaube das ist der beste weg, Bekommst du volle Garanie?
Rudiger

Hallo Oliver,

eindrucksvolle Bilder... Kein oder kaum noch Öl zu erkennen, kein gutes Zeichen.
Diesen Motor zu sanieren kann man machen, es steht aber zu befürchten, dass da noch mehr Ungemacht zu Tage tritt und die Sache dann sehr teuer wird. Den 126er-Motor zu nehmen ist daher ein sehr empfehlenswerter Ansatz. Es stellt sich nur die Frage, was unter einer "Revision" verstanden wird.
Es sollte im Normalfall nicht notwendig sein, die Zylinder auszuschleifen und die Kolben zu erneuern, das würde auch finanziell sicher einen unangemessenen Aufwand bedeuten. Der Motor sollte unterhalb der Gürtellinie nur wenig Zuwendung erfordern – ansonsten Finger weg.

Die Zylinderköpfe zu demontieren, Steuerkette, Schienen, Spanner und VSDs zu tauschen, ggf. die Hydros zu reinigen, ist auf jeden Fall eine gute Idee und vor allem nicht so teuer. Dabei wird auch gleich der ganze Gammel im Bereich des "V"s aufgeräumt (Dichtungen, mürbe Unterdruckschläuche bzw. ihre Anschlussgummis) und die Einspritzventile nebst der Luftführung gewechselt, anschließend ist das gute Stück wie neu. Diese Arbeiten würden sowieso über kurz oder lang anstehen, von daher wäre das aus finanzieller Sicht kein echter Schaden.

Grüße Martin

Auweia, den Motor würde ich wohl auch nicht mehr aufbauen wollen. Wer weiß wo da die Späne schon überall verteilt sind... den müßte man wirklich komplett zerlegen und alles vermessen. Die Chancen, daß das ein Geldvernichter wird stehen gut. Der sieht ja aus als obs darin mal gebrannt hätte, um die Plastiknippel so zu verschmoren sind Temperaturen weit über 200°C nötig. Da hast du dann schon schwere Veränderungen sowohl im Alu als auch bei Stahlbauteilen, das kannst alles in die Tonne kloppen. Da stimmt keine Härte und keine Festigkeit mehr. Nen Couchtisch könnte man noch machen daraus
Außerdem sind diese Motoren (allgemein die M116/117) ja keine Raritäten, die gibt es noch zum vertretbaren Kurs. Matching numbers werden mMn eh völlig überbewertet, das mag Sinn machen bei einem 2+ Sammlerfahrzeug unter 50000km, aber sonst?
Wenn du bei dieser Werkstatt ein gutes Gefühl hast, nimm den 126er Motor und laß alle notwendigen Dinge daran machen, dann hast du wieder einen guten Motor drin, der die nächsten Jahre sicher keine Probleme macht.

Was verstehst du unter einen:
die gibt es noch zum vertretbaren Kurs
Die Definition würde ich gern mal in € lesen.
Soll keine Provokation sein,
Gruß aus Hamburg, Rainer

ich hab für einen m117965 5,0 aus 88 mit knapp 200tkm auf der uhr inkl Automatic 2100€ bezahlt. Ventile neu eingeschliffen und Hydros gereinigt obere Laufschienen und Kette schon erneuert bzw bearbeitet. Kein Schnapper aber ein fairer Preis.....

Das war Preiswert.
Würde sagen, Glück gehabt.
Gruß Rainer

Hallo

wenn du kein Schrauber bist empfehle ich einen neuen 560sl zu kaufen und Deinen mit Motorschaden zu verkaufen

ich denk das kommt deutlich billiger
der neue dann erstmal in die Werkstatt und den Motor checken lassen.

mfg
Peter

Mit "vertretbarem Kurs" meine ich so bis 4k€. Also mit allem was vernünftigerweise gemacht werden sollte (Steuerkettenpartie, Ventile, neue ESD usw.) . Das ist also immer noch deutlich günstiger als so einen Motor in dem o.g. Zustand wieder so hinzukriegen daß er vergleichbar dasteht. Da kostet dich alleine das Zerlegen und Vermessen diese Summe, und dann ist noch kein einziges Neuteil verbaut...

Sorry, aber manche geben hier Tipps als ob das Geld auf den Bäumen wachsen würde und dann liest man hier, dass olle Stoßdämpfer und anderer Mumpitz gekauft wird, Hauptsache billig, schnell montiert und was fürs Auge
Warum soll man den Motor oder gar das ganze Auto denn wegschmeißen?

Was ist passiert?
Ein Zylinderkopf sieht etwas unschön aus, na und?
Meint ihr wirklich ein AT Motor wäre die günstigere Lösung?
Der ist natürlich top, aus einem Unfallwagen mit gerade mal 20tkm ausgebaut, lief bis zur Schlachtung einwandfrei....gäääähn
Den gibts natürlich komplett mit Garantie ganz sicher für Kleingeld vor allem bei MB Classic Werkstatt

Naja unschön?
Die Lagerböcke sind gerissen... unter der Nockenwelle die Blau ist sieht man verschobene Schleppehebel. Also brauchts schonmal sicher den kompletten Inhalt vom Kopf Neu. .... und ob das Gehäuse bei den Temperaturen einen Schuss bekommen hat?
Die ZKD hats sicher auch nen Schuss bekommen heisst Planen usw usw.
Also ich würde mir die Kohle schenken den aufzumachen das lohnt nicht bzw auf die Überaschungen die da kommen hätte ich mal garkeine Lust den den wieder aufzubauen (wenn noch alles masshaltig...) kostet unnütz Geld ....m.m

Ich will nicht den freundlichen Blick von Mercedes Benz Hahn Classics gesehen haben
den sind sicher die Augen aufgegangen vor lauter Dollarzeichen...

bin echt mal auf den Kostenvoranschlag gespannt
wird wohl bald 5 stellig oder knapp dran ob das lohnt ??

wie ist den der Zustand vom Rest ??

mfg
Peter

Sandokan500 wrote: ...Warum soll man den Motor oder gar das ganze Auto denn wegschmeißen?

Was ist passiert?
Ein Zylinderkopf sieht etwas unschön aus, na und?...

Martin,
im Endeffekt ist das eine rein betriebswirtschaftliche Rechnung, solltest Du doch wissen Ich hab' so einen Motor weggeschmissen und mach' einen Weindegustationstisch daraus ... und da sah der Zylinderkopf noch schön aus ...

Ordentliche Motorinstandsetzung ca. 1.000 - 1.500 EUR pro Zylinder.


Beste Grüße
Thomas

Habe gerade einen M116 3.5 aus dem 109er komplett gemacht.
Einmal den Rundumschlag, Material knappe 2Mille