gestrandet mit Motorschaden bei Mercedes Benz Hahn Classics in Münchberg

Oliver, was wurde gemacht mit dem Motor?
Rudiger

Hallo Oliver,

das würde mich auch interessieren wie diese Aktion weiter gegangen ist......

Hallo Ihr,

danke für Euer Interesse. Die Kosten stehen immer noch nicht fest. Wenn, wird es zur Variante mit dem hauseigenen Motor von Mercedes Classics kommen. Er stammt aus einem W126 Coupe und befindet sich wohl in einem ordentlichen Zustand. Dieser soll revidiert und in mein Fahrzeug eingebaut werden. Ich werde berichten, sobald es eine Entscheidung , bzw. genaue Fakten gibt. Das gute an der MB Classic Lösung ist, das ich danach einen komplett revidierten EU 560er mit Garantie bekommen würde. Der Händler verspricht mir einen Motor , der praktisch wie neu , läuft.

mfg, Oliver

Dann wünsche ich dir viel Glück und halte uns auf dem Laufendem.
Gruß Manni

bata272 wrote: Hallo Werner alias Johnny,

jetzt muß ich mal Deine ziemlich hochnäsige Art kritisieren ! Die Behauptung , dass es Dir nicht passiert wäre bezweifele ich.
Oliver

Kannst du ruhig bezweifeln, ich behaupte es nach wie vor!

Oliver, genau, Materialfehler, Materialermüdung usw. war das…, auch wenn du Hunderte Oldtimer gefahren bist und Hundert Jahre fährst, du wirst das Gefühl und Gehör für Materialien nicht bekommen und wirst immer bis zum Exitus fahren.

Sicher wird es auch Situationen geben ein plötzlicher Schaden auftritt, nur bei dir sehe ich auf der kompletten Bank keinen Tropfen Öl.
Aus diesem Grund behaupte und das habe ich auch geschrieben, der Motor muss schon vorher rauer gelaufen sein und mir wäre das nicht so passiert.
Willst du mir wirklich weiß machen, dass die Schmierung urplötzlich ausgesetzt hat. Mach doch die andere Seite auf, garantiert ist da auch keine optimale Schmierung und schon Einläufe zu sehen und so etwas hört man.

Klaus auch ein Pleuel reißt nicht nach Tausenden Kilometer einfach ab, das geschieht noch im neuwertigen Zustand (Materialfehler). Ein Pleuel reißt nicht ohne Vorwarnung ab, erst frisst sich das Lager oder Kolben an, dann kommt ein Hämmern was nicht zu überhören ist, erst dann der Abriss. Das geschieht je nach Drehzahl allerdings schon nach 1 bis 3 Kilometer.
Ein schlagartiger Abriss passiert wenn der Motor weit über seine erlaubte Drehzahl gedreht wird, ja dann ist das schwächste Glied das Pleuel, reißt ohne Vorwarnung ab und marschiert eventuell durch den Block. Dennoch hört man auch hier vorher, dass der Motor zu hoch dreht.

Na dann mal die volle Geschichte
2009 hatt ich einen e46 M3 mit SMG Getriebe damals wohnte ich zum Arbeiten in Konstanz und bin am Wochenende auf der A81 nach hause ca 300 Km
Der Bimmer hatte einen Neuen Motor von BMW bekommen bevor ich ihn gekauft hab.
ich bin den M im Alltag gefahren und zum Zeitpunkt des Schadens hatter er 25tsd km drauf.
Bevor der Schaden auftrat war rein garnichts zu merken.
Sonntags auf die Bahn Öl war bei 80 Grad und in den Karton getreten nach 15 minuten um die 200-220 tats bei ca 200 einen Rumms und aus den Kiemen spritze das Öl auf die Windschutzscheibe null Sicht Karre Tot Bremse voll mit Öl im Blindflug mit geschätzt noch 180 dahingeseglt .
nach 4 km bin ich zum stehn gekommen .
Danach würde die AB gesperrt denn ich hab auf der gesamten Strecke Öl rausgesudelt.
Schaden ein Loch 15x15 Cm im Block rechts da raus hat mich das Pleuel Zyl 6 nach Lagerfrass samt Kolben verlassen.
Ps ich hab ca 1500 Runden Nordschleife aufm Buggel mit dieversen Geräten und ich kann ganz gut beurteilen ob was incht stimmt mit Drehzahl oder Geräusch und da war bis zum Knall nix zu merken der M ging immer gut und hat von mir wenn warm Feuer bekommen.

"Der Bimmer hatte einen Neuen Motor von BMW bekommen bevor ich ihn gekauft hab.
ich bin den M im Alltag gefahren und zum Zeitpunkt des Schadens hatter er 25tsd km drauf."

Schön und was habe ich geschrieben, Tausende Km, damit sind unsere SL gemeint, die haben in der Regel zwischen 100.000 - 200.000 km drauf wenn der Tacho nicht auch noch manipuliert wurde. .

Deiner gehörte doch mit 25 eher zu einem neueren Motor, gejagt hast ihn da auch und genau dann zeigt sich die Materialermüdung wenn er mal lasst bringen muss. Wenn der Motor mal 100.000 bis 200.000 runter hat, reißt da kein Pleuel alleine ohne andere Gründe.

Warum werden wohl wo es um erhöhte Sicherheit geht die Teile geröntgt, zum Spaß bestimmt nicht, rein um fehlerhafte Teile vorher auszusortieren.

Manchmal sind's Kleinigkeiten, die über den Fortbestand der Technik entscheiden. Oben im Bild der Ölpumpen-Kettenspanner des Audi A2 meiner Tochter, wie ihn der Papa kürzlich ausgebaut hat. Rein prophylaktisch, da ich von kapitalen Motorschäden wegen dem Teilchen gelesen hatte. Zu hören war davon nichts. Wie man sieht, war's auch bei uns 5 vor 12.

Mitsamt Antriebskette und Kettenspanner wurde das Teil nun erneuert. Die Teile kosteten zusammen rund 100 €. Das dürfte uns einigen Frust erspart haben.

Da ist kein Pleuel gerissen sondern das untere Pleuellager hat gefressen. Daraufhin hat sich dann das Pleuel samt Kolben durch das durch die blockade verursachte Loch verabschiedet. Warum .. das Thema ist bekannt bei den S50 bis S54 Motoren da sollte man bei Artgerechter bewegung bei 70-80tkm die Pleuelllager wechseln. Das eins bei meinem bei 25 tkm frisst Pech aber nochmal das kam Schlagartig oder @ johnny meinst du ich lass aus Jux einen Motor bei ü 200 platzen? ohne Antrieb mit null Sicht und verölter Bremse ... kein Spass....

Hallo Oliver,

das ist ja leider übel und tut mir leid. Vielleicht helfen Dir noch folgende Angaben:

Ich habe vor ca. einem Jahr meinen M116 überholen kassen. Die Teile hatte ich weitgehend besorgt (Mahle Kolben 100€/Stück, Haupt- und Pleuellager, Steuerkettensatz, Motordichtungssatz). Den Motor hatte ich ausgebaut und teilzerlegt (Köpfe runter). Die Überholung hat an Dienstleistung ca. 2000€ gekostet. In den Köpfen wurden neune Ventilführungen eingestzt, Ventile eingeschliffen etc.. Die Zylinderbohrungen wurden gebohrt und gehont. Kolben wurden eingesetzt. Die Kurbelwelle wurde überprüft und die Lagerstellen leicht poliert. Der Motor wurde zusammengbaut. Eingebaut und mit Nebenaggreagaten versehen habe ich übernommen. Die Kipphebel wurden nicht erneuert. Leider waren nach der Instandsetzung Geräusche von der linken Zylinderbank zu hören. Wahrscheinlich sind aus versehen die Kipphebel nicht an der gleichen Position wieder eingbaut wirden. Der Instandsetzer hat die Kipphebel und Kugelbolzen erneuert. Ich habe nur das Material dafür ohne einen Aufschlag bezahlt. Die Dienstleistung war kostenlos. Natürlich wurde bei der Revision alles vermessen und gereinigt. Ist der Standard. Ich habe auch ein Messprotokoll erhalten. Nach Auskunft werden die Kolben und Pleuel gewogen und die besten Kombinationen ermittelt. Hierfür habe ich allerdings kein Protokoll bekommen.

Ich bin nun auf der Suche zur Reparatur meines Motors u.a. nach folgendem : Lagerböcke Nockenwelle Einbauseite links (Fahrerseite) / Öldusche. Kann mir jemand mit einer Teilenummer oder Bezugsquelle behilflich sein ?

Gibts es Erfahrung bezüglich dem Shop : www.db-teile-koeln.de/ - vielleicht in näherer Umgebung ...

Mein Auto wird jetzt nächste Woche wieder nach Hause geholt, da eine Reparatur nur per Austauschmotor bei MB Classic Hahn angeboten wird. Die Arbeitslöhne dort übersteigen alle realistischen Preisregionen.

Danke für Eure Unterstützung, Oliver

Hallo Oliver,

ich habe mit db-teile-koeln gute Erfahrung gemacht. Ich war aber vor Ort und habe die Teile persönlich abgeholt. Die Ölduschen solltest Du für kleines Geld bei MB bekommen. Zumindest war das für meinen Wagen so.

Viele Grüße
Thomas

Hallo Oliver, viel Erfolg wünsche ich Dir....

Aber die Motor - Ersatzteile da würde ich nicht sparen und werde diese bei MB bestellen, dann kannst du sicher sein, dass du original MB Ersatzteile bekommst.

bata272 wrote: Ich bin nun auf der Suche zur Reparatur meines Motors u.a. nach folgendem : Lagerböcke Nockenwelle Einbauseite links (Fahrerseite) / Öldusche. Kann mir jemand mit einer Teilenummer oder Bezugsquelle behilflich sein ?

Gibts es Erfahrung bezüglich dem Shop : www.db-teile-koeln.de/ - vielleicht in näherer Umgebung ...

Mein Auto wird jetzt nächste Woche wieder nach Hause geholt, da eine Reparatur nur per Austauschmotor bei MB Classic Hahn angeboten wird. Die Arbeitslöhne dort übersteigen alle realistischen Preisregionen.

Danke für Eure Unterstützung, Oliver

Was wollten die denn für den Motortausch haben ?

Wolfgang

Oldiefreund wrote: Hallo Oliver,

ich habe mit db-teile-koeln gute Erfahrung gemacht. Ich war aber vor Ort und habe die Teile persönlich abgeholt. Die Ölduschen solltest Du für kleines Geld bei MB bekommen. Zumindest war das für meinen Wagen so.

Viele Grüße
Thomas

Für die Ölduschen gibt es ein RepKit direkt bei Mercedes, der Preis ist sehr günstig (waren nur ein paar Euros), dran denken 2x zu ordern. Wenn das Metallrohr noch gut ist, dann ist der Tausch schnell gemacht, ich habe bei mir die Metallrohre innen noch ordentlich mit Bremsenreiniger geflutet und sicher gestellt, das sämtliche kleinen Bohrungen frei waren, bevor ich die neuen Plastik-Teile angebaut habe.

Hallo Oliver,

die Ölduschen (Reparatursatz) haben die Nummer A1161800184 (2x), knapp 10 €.
Das Rohr, falls notwendig, A1171870001 (2x), ca. 40 €.
Für die Lagerböcke gibt es ebenfalls einen Reparatursatz bei MB, A1175861105 (2x), da wird's etwas teurer, gut 400 €.
Letzteres ist die Bestellnummer für das Normalmaß, es gibt auch noch 2 Varianten mit Übermaß, aber neue Nockenwellen werden ja auch fällig sein, da wäre das Standardmaß dann wohl richtig.
Motor-Ersatzteile würde ich auch beim Freundlichen kaufen

Hälsningar, Lutz

Hallo nochmal in die Runde und Vielen Dank für Eure Antorten !

mit den Tipps bin ich gut versorgt. Meine AT - Motor Variante von MB Classic Hahn komme ich ungefähr auf Kosten von 15000,- Eur - Das ist mir erstmal eine Nummer zu hoch, zumal ich lieber meinen matching Nr.s Motor auf Schäden und Ursache untersuchen lasse. Ich hoffe im Frühjahr wieder fahrend dabei zu sein ...

mfg, Oliver

Hallo Oliver

das würde ich auch so machen Matching numbers ist auch wichtig bei einem Auto was einen guten Zustand hat.

Was kostet dann deine Motorreparatur insgesamt?

Alternative?
Die nehmen sogar den alten Motor in Zahlung.
www.sl-repro.de/product_info.php?info=p518_motor-560.html

Viele Grüße
Marco

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configuration

wäre vielleicht auch eine Alternative
Gruß Manni