Batterie falsch angeschlossen - Motor startet nicht

Moin!
Ich habe heute die geladene Batterie leider umgekehrt angeschlossen (für ca. 1 Sekunde). Jetzt habe ich das Problem, dass alle funktioniert, jedoch tut sich beim Starten nichts. Die Benzinpumpe läuft, aber vom Anlasser ist nichts zu hören. Am Anfang gab der Motor noch Klick-Geräusche von sich, jetzt aber auch das nicht mehr.
Hat jemand ein Rat für mich? Die Sicherungen sind alle noch intakt.

Moin,

könntest du uns nach deiner kurzen Vorstellung auch noch sagen was für einen 107er du fährst?

ich fahre einen 280 SLC, Baujahr 1977

Hallo,

Du hast jetzt wahrscheinlich Steuergeräte und Relais gehimmelt. Beim letzten Fall war das Zündsteuergerät defekt. Auch in Relais sitzen Schutzdioden, die jetzt durchgebrannt sind. Genau wie die Dioden im Generator.

Wenn du glück hast ist der Magnetschalter/Anlasser durch, teste den Anlasser für sich alleine.

Und Werner,

was ist wenn Dioden statt in Sperr- plötzlich in Flussrichtung im Kurzschluss agieren? Der Magnetschalter brennt beim Falschpolen nicht durch.

Volker warte es doch mal ab, "1 Sekunde" ohne zu starten, kann sehr viel übern Jordan sein,dennoch würde ich so vorgehen.
Die Hoffnung stirbt zu letzt, aber sie stirbt

Volker, wenn ich einen Tipp oder Vermutung abgebe, gebe ich diese mehr aus Erfahrung ab.
Ich frage mich schon vorher warum wurde eine Batterie an geklemmt, vielleicht eine neue, möglicherweise ist der Wagen vorher schon nicht richtig gut angesprungen oder hat in dieser Richtung Probleme bereitet. Also kann es auch gut sein das der Wagen aus ganz anderen Gründen nicht anspringt.
Da der Anlasser kein Geräusch macht ist es doch möglich, dass in dieser Richtung etwas defekt ist, selbst das Massekabel kann da die Ursache sein, da hat die falsche Polung keinen Einfluss auf ein Steuergerät hat, bei den alten Fahrzeugen die durch X Hände oft gegangen sind ist alles möglich.

Moin,

da bin ich bei Werner, der Anlasser dürfte mit der Elektronik doch nix zu tun haben.

Da ist die dicke "Kraftleitung" und das dünne Steuerkabel, letzteres wird durch einen mechanischen Kontakt im Zündschloss mit Energie versorgt, regt das, rein mechanische Anlassrelais, (Magnetschalter) an, dieser zieht an und schließt den Kontakt für die Kraftleitung.....wenn er dann dreht, der Anlasser, aber nicht anspringt, ist die Elektronik verdächtig.

Im Übrigen ist für mich schwer nachvollziehbar wie man einen Akku falsch anschließen kann. Meist reichen die Kabel nur für eine Einbaulage und selbst wenn die lang genug sind, passt doch schon die erste Polklemme nicht,....zu groß oder zu klein sie ist.

Willy

Hallo,

ich erinnere an den Fall Beim Überbrücken vertauscht . Da kämpften dann 2 Batterien gegeneinander. Hier ist es noch schlimmer, weil nur eine Batterie falsch gepolt war.

In jedem Relais, im Generator und in Steuergeräten sitzen Dioden, die etwas sperren sollen oder z.B. zum Schutz nur einen limitierten Spannungsdurchbruch zulassen sollen. Die wurden jetzt alle im Kurzschluss betrieben und haben das nicht ausgehalten. Auch Kontakte können durchgebrannt sein. Einer Spule dagegen brennt nicht durch, wenn sie falsch gepolt ist.

Ich würde jetzt mal anfangen, die Batteriespannung beim Startversuch zu messen. Die könnte jetzt sehr leer sein.

Hallo,
mess doch mal die Batteriespannung,nicht das die zusammenbricht.
Gab es vorher schon Probleme,weil die Batterie geladen wurde?
Ist die Batterie auch wirklich geladen?Was sagt die Ruhespannung?

Fragen über Fragen

Also: da die Batterie schon älter ist und häufiger Probleme macht, habe ich es mit Überbrücken versucht. Der Motor ist sofort angesprungen. Ich werde mir also eine neue Batterie gönnen und das Problem ist behoben. Vielen Dank für eure Hilfe

Hallo,

da hattest Du aber verdammt viel Glück, dass die Batterie zu schwach war, um beim Verpolen Schaden anzurichten. Mit dem Glück solltest Du Dir gleich ein Los für die nächst größte Lotterie kaufen.

Moin,

wäre nach der Hilfeaktion prima wenn er ab jetzt immer mit seinem Namen unterschreibt und sein Fahrzeug einträgt.

Fahrzeug eingeben

Keiner von uns legt sich einen Zettel auf den Schreibtisch wo drauf steht, das der Christian92 einen 280 SLC aus 78 hat!

Genau die Richtung in die ich gedacht hatte.

Willy richtig, hatte auch gedacht wie geht das, Kabel zu kurz, oft sind auch die Polklemmen unterschiedlich stark angezogen,
sodass die nur schwer so leicht auf den anderen Pol in einer Sekunde passen.

Moin zusammen,

bei den Möpfen mit Batterie im Motorraum, hier speziell 300 SL könnte man die PLUS Leitung nicht in die andere Richtung biegen um sie dann an den Minuspol der Batterie anzuklemmen.

Hallo zusammen. Ich habe leider den gleichen Fehler gemacht. Schande über mein Haupt. Nun gehen Fester und Licht noch aber Blinker und Radio nicht. Der Motor macht Geräusche aber startet nicht. Beim ÜSR habe ich mal die Sicherung getauscht aber es hat nichts gebracht. Hat jemand von Euch einen guten Tipp? LG, Florian (380 SL US 1983)

Hallo erst mal alle Sicherungen nachsehen , wenn die alle in Ordnung sind wird da wohl jemand mit Kenntnissen Autoelektrik ans Werk müssen. Aber genau die selbe Aktion hab ich in meiner Hektik vor über 20 Jahren bei meinem 280e auch gebracht , der musste in die Werkstatt , weiß aber leider nicht mehr was es war.

Gruss Karl

...wenn du dir dabei mal nicht die Steuereinheit gehämmert hast...

Sicherungen sind alle ok. Meine Hoffnung war, dass man das Überspannungsrelais wechselt (was man ja leider irgendwie gerade nicht bekommt) und sonst das Steuergerät. Nach meinem Halbwissen kann da nicht viel mehr durch sein. Aber ist mehr Mutmaßung als Wissen

Fang bei der Batterie an ob die den Spaß überlebt hat, ÜSR gibt es noch gebraucht, aber Teileweitwurf bringt nichts, du wirst anhand der Schaltpläne jetzt erst mal einige viele Komponenten prüfen dürfen.