Tankstutzen tauschen

Moin,

hat jemand von euch schon einmal einen Tankstutzen getauscht? Der an meinem 500er ist verbogen, so dass er nicht mehr richtig schließt. Ich habe es schon mit zurückbiegen, neuer Dichtung und straffer eingestelltem Deckel versucht, aber leider ohne Erfolg. In Linkskurven mit mehr als halbvollen Tank riecht es sehr deutlich nach Sprit. 

Nun sind die Stutzen ja Normteile und ein D40/20 Stutzen kostet nur ein paar Euro. Nur: wie tauschen? Mit Innenabzieher und Gleithammer? Dremel? (habe ich Bauchschmerzen wegen Funkenflug) Hat das schon mal jemand am eingebauten Tank exerziert?

Danke und Gruß 

Sebastian

Hallo
wie willst du das tauschen. ? Der Tank mit Stutzen ist ja ein Teil .
Tank komplett ausbauen mit Wasser füllen und dann schweißen ?
Dann kannst du ja gleich einen Neuen Tank kaufen ?
Kommt der Spritgeruch wirklich vom Tankverschluss ?

Grüsse Werni

Hallo Werni,

der Stutzen ist ein Normteil, das auf das Einfüllrohr gesteckt ist.

 

Den kann man für ein paar Taler online kaufen:  tebak.de/produkt/einfuellstutzen-tankstutzen-d-40-20/

Ich frage mich nur, wie man den alten Stutzen abbekommt, ohne das Einfüllrohr zu zerstören.

Viele Grüße

Sebastian

PS: Der Spritgeruch kommt 100% vom Stutzen/Deckel. Es riecht nur bei gefülltem Tank und gefahrenen Linkskurven. Es ist dann auch feucht am Einfüllsutzen.
 

Mit Heißluftpistole oder Fön erwärmen, vorher was ordentliches in den Stutzen stopfen und hoffen dass es nicht knallt 

soweit ich mich noch zurückerinnern kann wurden die Tanks damals im Haus gefertigt und geschweisst/hartgelötet (weiß ich nicht mehr genau)

 

Vielen Dank! Wenn es hartgelötet ist, könnte man es ja tatsächlich mit der Heißluftpistole versuchen. Wobei 450 Grad schon ausreichen, um Benzindampf zu entzünden.

Das Risiko erscheint mir doch zu hoch, zumal ich das Einfüllrohr nicht anständig abgedichtet bekomme. Zudem dürfte dabei der umliegende Lack schaden nehmen.

Schwierige Sache...

Moin Moin
eine unsichtbare weich oder hart Lötung , nun gut .
An welchem Stutzen ist an der Innen oder Außenkante
des Stutzen etwas zu sehen , was darauf schließen läßt .
Rohre lassen sich durch Hitze oder Kälte zusammenfügen
das Rohr kalt , den Stutzen heiß , ist eine Lösung . Eine Klebmasse eine andere . Das Bild verdeutlicht eine NACHTRÄGLICHE Weichverlötung , es geht ja nicht nur darum etwas zu entfernen ,sondern auch es zu befestigen .
mfg Günter Trunz

Hallo Günter,

also meinst Du, dass der Stutzen aufgeschrumpft wurde?

Für die Montage würde ich es mit JB Weld Metallkleber versuchen.

Viele Grüße

Sebastian

Moin Moin
Alter sieht man nicht an , und Rolf hat Recht , induktiv ,Diffusions , Induktions , Schweißung .
mfg Günter Trunz

Tja, da wäre (mein) Versuch mit warm machen wohl ziemlich erfolglos geblieben  . Ich war dem Hinweis aufgesessen, dass es die Stutzen für wenig Geld zu kaufen gibt, nun denn....
Für mich sieht es nun nach einer extrem dauerhaften Verbindung aus, da wäre vielleicht ein neuer Tank doch die bessere Alternative?

Moin Moin
bevor ich einen Schnitt wage , und ich wage viele Schnitte , ein Blick ins Innere werfen . 
mfg Günter Trunz

Hallo Günter
was ist den das Gelbe im Tank ?

Grüsse Werni

Hallo
mach mal ein Bild von dem Tankstutzen

Grüsse Werni

Moin Moin
Leute , ich war bei der Produktion nicht dabei , Rolf (weil er alt ist ) schon . Meine Aufgabe besteht darin
das Verborgene sichtbar zu machen . Schlingertopf ist geklammert , Behälter der Rückführung ist geschraubt ,an der Verrohrung verklammert . Da die
Kiste nie in den Staaten war , war mit Nasenpuder nicht zu rechnen .  An den Dödelkram (zur Ansicht )kommt man ja nur mit Freischnitt 
mfg Günter Trunz

Thorsten du musst das nur wärmer machen, ab ca 1500 Grad geht das dann leicht ab  

Günter ich bin nicht alt , ich bin 24 und das seit vielen Jahren


 

Das sind ja mal richtig gute Bilder, „Angst ist keine Option“-Günter.
Danke dafür.

Ragetti wrote:

Thorsten du musst das nur wärmer machen, ab ca 1500 Grad geht das dann leicht ab  

Günter ich bin nicht alt , ich bin 24 und das seit vielen Jahren

 

Wer will denn ewig 24 bleiben? Ich habe für mich entschieden, dass zwischen 40 und 50 die beste Zeit war. Beruflich, körperlich, und finanziell. Bin ich leider auch schon drüber weg. Nur das Finanzielle ist noch leicht besser geworden (Kinder sind aus dem Haus und verdienen selbst  )

Hallo Günter
den Schlingertopf hat mein 76 er nicht .

Grüsse Werni

…garantiert hat er den, sonst könntest du keine Kurven fahren ! 

Moin Moin
die 116 470 00 37 als Ersatzteilnummer Schlingertopf .
von unten wird da das Kraftstoffsieb verschraubt , das Sieb sitzt also mittig drin . Der Tankgeber oben verschraubt ,sitzt nie zentral über dem Schlingertopf .Wobei wohl 3 Tankstutzen /Rohre/Tank unterschieden werden (alleine am Füllrohr) (wobei die WC Deckel Variante für sich spricht )
mfg Günter Trunz
mfg Günter Trunz

Danke Christian
dann habe ich den Schlingertopf wohl nicht richtig gesehen als ich vor Jahren mal oben reingeschaut habe ?? oder ich habe es einfach vergessen ....

Grüße Werni

Moin,

so, ich habe den Tankstutzen getauscht. Der alte Stutzen - es war bereits ein neuer Zubehörtank von JP Group - war wohl hartgelötet. Die Heißluftpistole hat nichts gebracht, heißere Lösungen wären nicht lackkompatibel gewesen. Also wurde mit dem Dremel und einer sehr kleinen Schleifscheibe der alte Tankstutzen geschlitzt und abgeschält. Der verbliebene Rest wurde mit dem Dremel und einem Schleifstein abgetragen.

Dann zeigte sich das Problem, dass Tankrohr und der neue Tankstutzen beinahe den gleichen Durchmesser hatten. Also wurde der Durchmesser vom Tankrohr mit dem Schleifstein ein wenig verringert und vom neuen Stutzen ein wenig vergrößert, bis er sich (sehr) stramm auf das Tankrohr schieben ließ. Das ist dann mit Dichtmasse passiert. Seither gibt es auch mit vollem Tank und in linksgekurvten Tiefgaragen keine üblen Spritgerüche mehr im Auto.

Dennoch eine Arbeit, die ich mir lieber erspart hätte.

Grüße

Sebastian