Auspufftopf aus Edelstahl

Sehr ordentliche Arbeit von Sobkowiak und das auch noch aus Edelstahl (V2A).
Die Oberfläche des Edelstahls lässt sich immer nachträglich behandeln, aber die Vorarbeit des Herstellers nur sehr schwer bis gar nicht.
Und preislich mehr wie akzeptabel!

Gute Adresse.

guenniguenzelsen wrote: ..... da muss man sagen, dass die unbehandelten Endtöpfe vom Sobkowiak einfach nicht gut aussehen .....

Ich verstehe das nicht so ganz. Der Auspuff ist unterm Auto. Bei mir hat sich bis jetzt noch keiner, der das Auto gesehen hat, druntergelegt und festgestellt, daß der Auspuff nicht schön aussieht. Und mir ist es eigentlich auch egal. Wenn das Auto nicht im Museum steht, sondern man damit fährt, verändert sich das Aussehen des Auspuffs sowieso .....

Hälsningar, Lutz

Jeder wie er mag
Ich sehe sowohl die Endrohre, als auch einen Teil des Topfs. Da war's mir den Zwanziger wert, das nach meinen Vorstellungen anzupassen

guenniguenzelsen wrote: Jeder wie er mag
Ich sehe sowohl die Endrohre, als auch einen Teil des Topfs. Da war's mir den Zwanziger wert, das nach meinen Vorstellungen anzupassen

Sehe ich auch so, jeder wie er mag.
Ich bin da auch etwas eigen, ich habe das feine Stück nicht wegen den Anderen, sondern meinetwegen und daher spielt es keine Rolle "ob jemand" z.B. den nicht so schönen Endtopf sieht oder nicht, meine "Sicht der Dinge" ist entscheidend.
Andere wiederum sehen so etwas eventuell ganz anders, auch ok, Ihr gutes Recht

Hallo zusammen,

ich habe vorletztes Jahr am 560SL meinen (wahrscheinlich noch originalen) Endtopf komplett ausgeräumt, da dort drinnen wirklich alles locker war und rumklöterte. Ergebnis: Absolut keine Änderung im Sound.
Der 560SL hat allerdings auch 2 wirklich große KATs hintereinander. Den hinteren kann man übrigens gut sehen, wenn man bei demontiertem Endtopf da mal mit der Taschenlampe reinleuchtet.
Bei dem Modell könnte man wahrscheinlich ohne Endtopf fahren und keiner würde was merken.

Werde mich jetzt auch mal um Ersatz in Edelstahl kümmern. Für meinen Fall dann am besten ohne schalldämmendes Innenleben.

Grüße Martin

Der vordere Teil ist bei mir von Magnaflow.
Da hört man in Kombination mit dem Sobkowiak-Pott nun auch, was für ein Motor im Auto werkelt

Die Passgenauigkeit des Teils war aber nicht wirklich perfekt.
Dafür sind die leistungsfressenden Uralt-Kats raus und zwei moderne Teile drin, mit denen man die Abgasuntersuchung trotzdem anstandslos packt..

Hallo zusammen,

bin wie 107_SL auch ganz neu hier
Ich mache mit Hilfe auch meinen ersten Oldtimer fertig, 280 SL BJ 1975
Der Endschalldämpfer ist durchgerostet und muss neu.

Mein Ziel ist ein nettes Auto zu haben mit dem ich am Wochenende bei schön Wetter fahren kann. Ich will keinen Schrott aber bin auch nicht allzu Detailverliebt.

Der Vorteil von Edelstahl liegt auf der Hand, rostet nicht so schnell. Besseren Sound kann ich mir auch vorstellen.
Aber gibt es neben diesen Argumenten noch mehrere warum ich das 4 Fache für einen Endschalldämpfer ausgeben sollte bzw. sind die Standardklamotten wie Imasaf oder Walker wirklich so schlecht?

Hallo Leute,
also ich habe das Angebot zu einem sehr fairen Preis für einen Sobowiak Endschalldämpfer schon vorliegen.
Der Dämpfer wird nach Originalmaß gefertigt, jedoch sind die Endrohre vergrößert. Das Gute daran: Man kann die Anlage auch problemlos erweitern.ha
Beispielsweise bis zum Mittelschallhalldämpfer..
Ich hoffe nur der Endschalldämpfer ist spiegelpoliert. Man will sich ja auch gerne mal unters Auto legen.
Und: Da mein Auto schwarz ist, schaut es bestimmt super aus, wenn die Endrohre in Edelstahl so richtig in der Sonne funkeln.
Ich sehe mich schon die Anlage von unten polieren
Viele Grüße an euch alle

Hallo Alex,

ich persönlich gehe davon aus, dass bei z.B. bei meinem Nutzungsprofil (200km im Jahr, mehr schrauben als fahren) ein IMASF-Topf mehr als ausreichend wäre. Man sollte noch ein kleine Löchlein als Kondensatablauf bohren, dann hat man bestimmt ausreichend lange Ruhe (…). Für mein Fahrzeug kostet der ca. 145 EUR, einer von Sobkowiak 440 EUR.

Ich möchte aber gerne das Innenleben "deaktivieren". Das würde bedeuten den neuen Topf wieder aufflexen, alles rausräumen, 2 durchgehende, nicht gelochte Rohre einsetzen und alles wieder zuklappen. Einfach nur ausräumen ist Käse (das habe ich jetzt), da wird der Topf zu heiß, weil keine Dämmwolle mehr drin ist und das heiße Abgas die Wandungen direkt beaufschlagt.

Ich müsste mir wahrscheinlich professionelle Schweißhilfe suchen da meine Möglichkeiten nicht so sind, dass ich das an einem neuen Topf selber ausreichend hübsch/ordentlich hinkriegen würde und das würde auch was kosten.
Wenn es diesen Service von Sobkowiak zum gleichen Preis gibt, dann ist das für mich eine Überlegung wert.

Grüße Martin

Danke Thomas!

Das matte Finish Deines Endtopfs überzeugt sehr!

Gruß
Frank

Herrlich,

das nennt man ökonomisch und ökologisch.

Maximale Verendbarkeit / Lebensdauer rausholen, alte Dose drüber , hitzeschutzlack und fertig ist der Sportschalldämpfer.

Schön gemacht !!! Gibst Du den handwerklich gut gemachten DFämpfer ab Julius???

Gruss Markus

HSK-560 wrote: Herrlich,

das nennt man ökonomisch und ökologisch.

Maximale Verendbarkeit / Lebensdauer rausholen, alte Dose drüber , hitzeschutzlack und fertig ist der Sportschalldämpfer.

Schön gemacht !!! Gibst Du den handwerklich gut gemachten DFämpfer ab Julius???

Gruss Markus

Das ist natürlich ein tolles Unikat, von dem man sich nur sehr ungern trennt. Aber...alles eine Frage des Preises

Halle Alex,

Noch mal zur Frage, ob die Standardzubehörteile schlecht sind: ich habe an meinem 108er vor 19 Jahren einen kompletten Walker Auspuff montiert. An den tiefsten Stellen der beiden Töpfe habe ich kleine Löcher gebohrt. Nac etwa 40000 km und wie gesagt 19 Jahren ist die Anlage noch tadellos. Ich fahre nicht im Salz und in der Regel bei trockenem Wetter. Das Auto hat aber definitiv schon eine Reihe von Regenfahrten „erlebt“

Gruß Andreas

Hier noch ein Bild von meinem Eisenmann, ist schön poliert

Max350 wrote: Wie schaut denn den das aus: Eine glänzende Edelstahlanlage mit Originaloptik (Rohre nach unten gebogen) mit größerem Durchmesser?
Sehr bescheiden oder eher gut?

Ich finde, dass es sehr gut aussieht. Man sieht von hinten und auch von der Seite zum Teil den Schalldämpfer unter dem Auto und der aus Edelstahl sieht schon wertiger aus, in meinen Augen.

Servus Arthur,

wird der von Eisenmann so in dieser polierten Optik standardmäßig ausgeliefert ?

Was kostet der beim Eisenmann, wenn man fragen darf ?

Danke.

jetzt muss ich mich doch einmal einblenden...
warum nicht ein magnaflow endtopf 2,5 i double indoouble out und gecrossed...
kostet hier in DE nur lächerliche 134,- , sit aus edelstahl... klingt wie er soll... schön tief und mächtig..
dazu zwei schöne gebogene Abschlussrohre in 2,5 i hinten drauf geschweisst und alles gut..
die rohre einfach vom alten topf nehmen und anschweissen...
macht jeder lokale schlosser für 20,-

kann gerne mal fotos machen oder mehr infos zu der Lösung geben ( manche kennen ja meinen sound vom treffen).

yours rob

Infos erwünscht Rob!

Denn genau so etwas möchte ich machen wenn irgendwann mein Lorinser Endtopf den Geist aufgibt und irgendwann wird das der Fall sein.
Dann die schönen verchromten Endrohre des Lorinser ESD kappen und auf den neuen Edelstahl-Endtopf ordentlich anschweißen

Bietet Magnaflow denn passende Edelstahlendtöpfe für den 107er an?

Bei Sobkowiak habe ich schon angerufen, der würde seinen V2A-Endtopf nur mit "Stümmelrohren" versehen, damit man dann so eine Aktion anschließen kann, wie ich sie irgendwann vorhabe.

gerne..
also ich hab den topf drauf...
und dazu zwei abschlussrohre in 63mm abgelängt aufgesteckt und verschweisst...
und auf der anderen seite die orignal rohre am alten SD abgeflext, ein blech angepasst ( da die alten rohre 56mm haben) und dies dann auf die neuen beiden rohre aufgeschweisst.
so:


fertig!

RickyBobby wrote: jetzt muss ich mich doch einmal einblenden...
warum nicht ein magnaflow endtopf 2,5 i double indoouble out und gecrossed...

yours rob

Hallo Rob,
um deine Frage zu beantworten:
- Es könnte sein, dass die Interessierten von dem Auspuf: "magnaflow endtopf 2,5 i double indoouble out und gecrossed" noch nicht gewusst haben.
- Oder die Interessenten hätten es möglichst original, ungefähr so, wie man sich einen richtiger Klassiker oder Oldtimer vorstellt.

Michael