Auspufftopf aus Edelstahl

Sandokan500 wrote: Wofür eigentlich eine VA Anlage?
Bis die Stahlanlage durch ist, ist man auch bald selbst durch oder der Wagen wurde schon lange vertickt.

Ist bei den VA Anlagen der Staudruck richtig berechnet oder einfach so drauf los gebaut?
de.wikipedia.org/wiki/Abgasgegendruck

Dein Link bezieht sich zwar auf Zweitaktmotoren, aber auch beim Viertaktmotor hat eine gute Gestaltung der Abgasanlage einen Einfluß auf die Kraftentfaltung (wenn auch nicht so gravierend wie beim Zweitakter).

Hatte einige Beiträge weiter oben ja schon etwas dazu geschrieben, was leider bisher ohne Resonanz blieb.

Ich hatte meinen 560SL bei Mercedes zum TÜV machen. Die riefen dann an und meinten, der Endschalldämpfer müsste erneuert werden. Er war schon mal geschweisst und sie wollten nicht nochmal schweissen. Der Originaltopf von MB war dann teurer als der von Sobkowiak. Habe mit Herrn Sobkowiak telefoniert und musste noch klären welchen Anschluss der Endtopf hatte und habe ihn dann gleich in die MB Werkstatt schicken lassen. Die meinten es hätte keine Probleme beim Einbau gegeben.

Schönen Gruss
Thomas

...beim Thema Auspuff (und nicht nur da...) sind die Amis ziemlich erfinderisch








Da hat einer aus Edelstahl schon Vorteile

Hallo an Alle,

kann jemand Auskunft geben, in Bezug auf den Tarif für die VA Sobkowiak-Anlage, Mittel+Endtopf bzw. nur Endtopf.

Hab seinerzeit (1998) den letzten Lorinser-Endtopf für den 107er, der irgendwo im Lager lag, abgegriffen und dazu noch zu einem sehr guten Kurs, da es damals als eine Art "Restposten" gesehen wurde
Dezente und edle Optik, inklusive unaufdringlicher aber sportlicher Sound.
Bis dato hält er super, man weiß aber nie, wann ih n das zeitliche segnet.

Sollte ich gezwungen werden, mir eine neue Anlage zulegen zu müssen, dann tendiere ich zu Edelstahl und da sind ja einige positiv angetan von der Sobkowiak-Anlage.

Vorab ein Dank für die Info.

Das hätte man aber selber auch gefunden .....
Preisliste

Gruß
Richard

Danke.

Sorry für die Frage

Hallo Kollegen,
ich habe mit Herrn Sobiwiak gleich diese Woche wegen des Endschalldämpfers aus Edelstahl für meinen 450 SLC telefoniert.
Mein Problem ist nur: Wie macht man denn klar, was für ein Klangbidman überhaupt haben will.
Ein SL Kollege in dem Forum hat geschrieben, dass so ungefähr ein Endtopf gar nichts bringt, da der Mittelschalldämpfer ungefähr schon alles bis zu Serie runter dämpft.
Somit wäre es ja raus geworfenes Geld.
Was meint ihr?
Gibt es hier i m Forum jemanden, der nur mit ESD aus Edelstahl ein guten Klang ohne AMG Röhren das finde ich nämlich grauenhaft! hinbekomen hat...
Schönen Abend noch

Hallo Max350,

folgende Aussage kann ich so definitiv nicht bestätigen bzw. das Gegenteil ist der Fall!

"Ein SL Kollege in dem Forum hat geschrieben, dass so ungefähr ein Endtopf gar nichts bringt, da der Mittelschalldämpfer ungefähr schon alles bis zu Serie runter dämpft."


Als ich meinen 107er erworben habe, war er noch in RÜF-Version.
Unmittelbar nach dem Kauf, habe ich den Lorinser Endschaldämpfer angebracht, weil der Serienendtopf schon dem Ende nahe war und optisch verändert wurde (zum negativen).
Als ich nur den Lorinser Endtopf montiert habe (wirklich dezenter sportlicher Sound, kein Gebrülle), hat man soundtechnisch einen riesigen Unterschied bemerken können!

Kurze Zeit danach, habe ich einen G-KAT nachgerüstet, der wiederum sehr viel vom Sound des Lorinser-Endtopfs schluckte (gefühlt 80% geschluckt) und ebenso einen nicht zu geringen Mehrverbrauch zu Buche getragen hat.

Fazit: Jede Veränderung am Abgassystem, hat eine sofortige Veränderung des Klangs verursacht!

Hallo Max,

Also ich habe mich nach dem Telefonat mit Herrn Sobkowiak für 48er Siebrohre mit 48,3mm Endrohren entschieden. Also minimal mehr als die Serie. Sound alleine wollte ich damit nicht wirklich erzeugen einzig ein wenig "druckvoller" der Klang, das kommt aber schon durch das Edelstahl, vor allem wenn der ESD richtig warm ist. Sound ist ja wie immer reine "Geschmacksfrage" da ist es nicht einfach diesen zu beschreiben. Für mich passt der Sobkowiak einfach am besten zum Mercedes sowie z.B Fuchs zu Ferrari. Und so wie ich ihn wollte ist er auch geliefert worden

Gruß Oliver

107_SL wrote: Hallo Max350,

folgende Aussage kann ich so definitiv nicht bestätigen bzw. das Gegenteil ist der Fall!

"Ein SL Kollege in dem Forum hat geschrieben, dass so ungefähr ein Endtopf gar nichts bringt, da der Mittelschalldämpfer ungefähr schon alles bis zu Serie runter dämpft."

Sehe ich genau so wie Marinko und kann das auch bestätigen.
Mein durchgefaulter Serienendtopf wurde provisorisch durch einen Imasaf Endschalldämpfer ersetzt. Der Klang hat sich deutlich verändert. Da ist jede Menge Raum für akustische Modifikationen.

Gruß
Richard

Gut, ich warte dann mal das Antwort von Herrn Sobowiak ab.
An euch alle danke für den Tipp....
Noch 2 Dinge fallen mir ein... oder besser gesagt 3...
Wie schaut denn den das aus: Eine glänzende Edelstahlanlage mit Originaloptik (Rohre nach unten gebogen) mit größerem Durchmesser?
Sehr bescheiden oder eher gut?
Das 2.: Der 450 hört sih schon dutlich ruhiger an als der 350 SLC.
Der 350 SLC, den ich noch besitze, ist ziemlich laut in den oberen Drehzahlen. Man könnte auch sehr sportlich sagen....
Nicht das bei einer Edelstahlanlage der 450 SLC wie ein Porsche oder BMW M5 kllingt.
Das würde mir nicht gefallen....

Viele Grüße
Stephan

Das sinnieren über den Sound macht wenig mm. nach wenig Sinn.
Wenn meine Anlage verbaut und eingefahren ist mach ich ein Video lad es auf Youtube und poste es hier...das wäre auch meine Empfehlung an die andren..
Das ganze ändert sich zb je nach Motor und Einspritzung schon erheblich soll heissen ein D jet wummert von Haus aus schon mehr als ein K jet....usw..usw.

Ich habe ja auch einen Endtopf von Sobkowiak verbaut. Macht ja auch Sinn, da wir beide aus Dortmund sind
Ich bin mit dem Klang und der Passgenauigkeit zufrieden.
Was mir aber nicht gefallen hat, was das Finish!
Wenn man das Ding in schwarz/grau beschichten lässt, ist sicherlich alles gut.
Ich wollte aber die metallische Oberfläche und da muss man sagen, dass die unbehandelten Endtöpfe vom Sobkowiak einfach nicht gut aussehen.
Habe meinen Endtopf dann zum Glasperlstrahlen gegeben und eine wunderbare, gleichmäßige, seidenmatte Oberfläche erhalten.
Kostet irgendwas um 20 Euro und lohnt sich!

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,
kannst Du mir den Kontakt Deines Strahlbetriebs in oder in der Nähe von Dortmund nennen?
Vielen Dank!

Gruß
Frank

Klar!

Sandstrahlexpress.de
Strahltechnik Ernst GmbH
Frydagstrasse 4, D - 44536 Lünen
Telefon : +49 (02306) 204486

Hab da auch schon die Stahlfelgen von meinem Rekord strahlen und zinkstaubbeschichten lassen.
Das geht alles schnell und unkompliziert.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

kannst du mal ein Bild von deinem Ergebnis mit den Glasperlenstrahlen schicken?

Gruß
Helle

Um Edelstahl nicht oxidieren zu lassen, nimmt man zunächst Edelstahlbeize (Schwefelsäure) und bepinselt die braunen und Schweißstellen. Einwirken lassen, dann mit Wasser und einer Edelstahlbürste oder -schleifpad abschrubben, mit Wasser nachspülen. Fertig. Wird alles blank und läuft auch nicht mehr an. Nur Glasperlenstrahlen könnte eventuell später wieder dunkle Stellen geben. Nach Neutralisation mit Edelstahlbeize sollten die betreffenden Stellen nicht mehr oxidieren.

Das Beizen kann man sich in dem Fall sparen, da das Glasperlstrahlen ja bereits abrasiv ist und die Verunreinigungen, die die Beize entfernen soll sowieso entfernt.
Passivieren könnte man im Anschluss, aber das passiert innerhalb weniger Tage eh von selbst.

Die Praxis hat das übrigens bestätigt










Gruß
Thomas

Mmh, hatte das auf Anraten eines Schweißers getan. Und das Ergebnis war sehr schön. NAch dem Glasperlen ist die Anlage etwas matt. Wem es gefällt - auch nicht schlecht.

Ein mattes Finish war ja genau mein Ziel
Edelstahl glänzend geht mir zu sehr in Richtung Tuning-Aussehen
Aber alles eine Frage des persönlichen Geschmacks.
Beschichten/Lackieren ginge auf der leicht matten Oberfläche auch perfekt.