On 2016-08-13 00:19, Pidibaer wrote:
Ob ein 107er als wertanlage im klassischen Sinne taugt, da habe ich etwas meine Zweifel. Es gibt viele, auch viele gute und Liebhaber haben dieses Auto relativ schnell entdeckt. Es ist also davon auszugehen, das auch in 20 Jahren noch viele gute unterwegs sind und auf unseren Straßen zu sehen sind.
Ich denke nicht, das er jemals den Status z.B. einer Pagode erreichen wird. Neben den geringeren Stückzahlen hatten doch die Autos der 60ger das große Problem, das sie 20 Jahre und mehr überbrücken mussten, bis man sich dieser autos als etwas ganz besonderes entsinnte.
Sammler waren wenige und teilweise bis in die 80ger rein " als verrückte " abgestempelte, die altes Blech sammelten.
Noch in den 80gern kaufte die Mehrzahl eine Pagode und rockte diese runter ( die vergleichsweise wenigen liebhaber hatten da sicher öfters nasse Augen, wenn sie sowas gesehen haben.
Der 107er hatte da schon bessere Vorzeichen. Ein 300er wurde von Mercedes gar als Sammlerstück angepriesen und der 107er Club gründete sich schon kurz nach produktionsschluss.
Die abrockphase war relativ kurz . Sie werden nach meiner Meinung immer leicht steigen und ein guter wird immer ein quentchen mehr wert sein, aber ich glaube nicht an traumpreise .
Der 107er ist ein Auto zum Spaß haben. Wenn der hier erwähnte 3000 km im Jahr fährt, hat er in 20 Jahren 90 gelaufen. Er hat dann drei Kratzer mehr, zwei Steinschläge und einen Riss im Sitz . Er hat dann seinem Besitzer Freude bereitet.
Glaubt den wirklich einer hier, dass er in 20 Jahren dadurch soviel weniger wert ist, das es zu Buche schlägt ? Das der Besitzer sich sagen muss: hätte ich ihn vor 20 Jahren so gelassen und in die Garage gestellt, dann wäre ich jetzt reich ??
Ich bezweifle dies gewaltig . Zudem wissen wir eh nicht, was in 20 Jahren ist. Es ist kein flügeltürer und wird nie einer werden. Selbst, wenn man alle Mittel ablässt und ihn einschweißt.
Herrgott, kümmere dich um ihn, hab ihn lieb, behandle ihn gut und habe vor allem eines damit : Fahrspass.
Dieser ganze Hype wird sich eh wieder beruhigen. Die Kisten, die man als wertanlage betrachten kann, die sind eh in einer ganz anderen Liga angesiedelt .
Und bitte nicht falsch verstehen ( ist auch nicht meine Einstellung , denn mir ist die Maschine egal , aber man muss dies doch irgendwo beachten, wenn es nicht um Spaß sondern rein ums Geld geht ): Sammler langen einen 280ger nicht an ! Warum, ist auch mir schleierhaft , ist aber nach meinem Wissen und meiner Erfahrung so ) . Und diese werden eines Tages den Preis bestimmen . Eine 250ger Pagode hängt einer 280ger und einer 230ger Pagode auch gewaltig hinterher . Und jetzt komme mir keiner mit " ja weil probleme evtl. da oder da ) .
Peter
Als alter Pagodenfahrer muß ich da schon widersprechen, in den 80ern hat keiner mehr eine Pagode zum Abrocken gekauft, ich habe 1982 einen 71er Ersthand 280SL für damals 27000 DM gekauft, der Wagen hatte 71 einen Neupreis von 30000DM, also war das schon kein billiger Gebrauchtwagen mehr , schon damals waren die Pagoden echte Liebhaberstücke .
Die Pagoden waren allerdings in der Regel nach 15 Jahren praktisch überall durchgegammelt und wirklich gute ganz anders als bei den 107ern kaum auf dem Markt , rostfreie aus Amiland kamen erst ab ca.88 zurück in die Heimat .
In den letzten Jahren sind gute und auch schlechte Pagoden verdammt teuer geworden.
Hauptsächlich wohl weil der Nachschub der 20 Jahre aus den Staaten kam nur noch zögerlich kommt, gute kosten dort fast schon mehr als hier , Gammel verschlingt aufgrund der hohen Restaurationskosten hinterher hier ein Vermögen .
Die 107er sind wirklich noch in großer Zahl auch in gutem Zustand vorhanden, Erstlackautos mit niedriger Laufleistung und tatsächlich nachweisbarer Geschichte sind allerdings auch beim 107er extrem selten und daher auch schon ordentlich teuer .
Wenn der Martin ein wenig aufpasst und wie fast alle hier nur 2000km im Jahr draufknallt dann dürfte der Zustand auch in 10 Jahren nicht viel schlechter sein .
Wolfgang
