Was ist ein MoPf?

"......der is gut!!!!!!!!!!!!!!!!!!
LACH!!!!!!!!!!!!!!!!!
n`brüller PERMAMOPF............................. ich schmeiss mich wech.
GENITAL!!!!!!!!!!!!!!!!

erheitert, jürgen... !


Jürgen!

Ich muss doch um etwas mehr Ernst bei der Sache bitten!

Bitte konzentriere dich wieder auf die Eingangsfrage, die leider von so Manchem hier permanent ignoriert wird.

Winni

Eine falsch gestellte Frage ist nicht beantwortbar!

Nach aufwendigen Analysen und kontroversen Diskussionen ist das Problem gelöst = es gibt keinen Mopf - es gibt nur den

Unmopf aus 1971

danach kam der

Permamopf

Thema erledigt, ich kanns jetzt sperren, oder ?

also winni,

dann mal der versuch einer sachlichen rangehensweise...
beim 129er sprechen die meisten von mopf ab der umrüstung auf glatte leisten, wobei streitfrage ob ab xenonlicht und geänderte rückleuchten....

beim /8er könnte man von mopf sprechen, ab hochstehendem einzelscheinwerferglas anstatt hochstehender 2leuchtenausführung...

nichtwissende sprechen gar von mopf beim 123er wenn er breitscheinwerferglas anstatt 2scheinwerfer getrennt im gehäuse hatte, obwohl dies nur motorisierungsspezifische unterscheidungsmerkmal war.. (sportlicher)

also, was war beim 107er das nach aussen auffälligste unterscheidungsmerkmal?????
andere tür mit plastikgriffen, auffälliger frontspoiler, gullideckelfegen 15zoll und andere schaltkulisse in sportlicher anmutenden sitzlandschaft mit besserem seitenhalt...
dazu noch die neue motorengeneration und du hast die hier meist als mopf beschriebene, ausgereiftere, technisch verbesserte, zeitgemässere superleichte neuauflage (hommage)unseres
bereits schon zur legende gewordenen einzig wahren noch im täglichen verkehr zu erblickenden exoten MADE IN GERMANY.....
sachlich genug???
jürgen

Hallo Gerd,

fast einig, was die Fragestellung betrifft. Da hier aber inflationär vom MoPf und Vor-MoPf und vom alten Vor MoPf usw. gesprochen wird, wäre es ein erster Schritt zu definieren, was ein MoPf sei, um anschließend, meinetwegen ähnlich wie beim /8, vom MoPf 1 ausgehend, bis Hartmut von Hessens MoPf -14 zu definieren. Es geht nicht darum, jede neu hinzugekommene Unterlegscheibe einer eigenen Produktionsserie zuzuordnen, sondern darum, klare Merkmale, die der Modellpflege dienten, zu identifizieren und da gab es nun mal nicht erst 1985 die erste.

Thomas guenniguenzelsen hat bislang die belastbarsten Fakten zum Mopf zusammengetragen, wenn meine Gedanken auch in eine etwas andere Richtung gehen.

Das Jürgen von Bayern noch ca. 115123 Nachhilfestunden braucht, um einen /8 von einem W 123 mit bloßen Augen zu unterscheiden, das ist wohl eine separat zu behandelnde Problematik.

Jürgen, google nach der Entwicklung des W 123. Und falls irgendwo stehen sollte, dass die Breitbandscheinwerfer anfangs alle 6-Zylinder gehabt hätten, was mitunter zu lesen ist, dann ist auch dies eines der Märchen aus tausendundeiner Forennacht. Der 250 (Sechszylinder bekam sie erst ab 09/1982, der 230 Coupé hatte sie vom Start weg. Und was den /8 anbelangt, da müssen wir wohl auch noch reden.

Winni

Die entscheidende (lästerliche) Frage ist die:

Wen interessiert das eigentlich wirklich??

Alles haarklein darüber zu wissen, bringt weder Geld noch Vergnügen, allenfalls der von mir vorher erwähnte Korinthenkacker ist stolz darauf und brüstet sich wie jemand, der von einem Hundehaufen auf die diesen produzierende Rasse schliessen kann. (wie, sag ich jetzt niich) Wissen, das die Welt nicht wirklich braucht (allenfalls im Nachmittagsprogramm des Unterschichtenfernsehens)

Hallo Gerd,

zu "Die entscheidende (lästerliche) Frage ist die:

Wen interessiert das eigentlich wirklich??"


Das kannst du an der Anzahl Zugriffe behelfsmäßig ablesen. Aber die Frage "Wen interessiert das eigentlich wirklich??"" finde ich weniger lästerlich, denn es ist doch nur natürlich und gängig, wenn Mann eine Frage nicht beantworten kann, jene flugs als lästerlich abzutun, und, einer Antwort aufgrund eigenen Unvermögens schuldig bleibend, auf sich nicht mehrendes Vermögen zu verweisen und damit die Frage mit erhobenen Haupt hochnäsig vom Tisch zu schieben.

Und dem von dir ins Programm gebrachten Unterschichtenfernsehen ist es ja ähnlich wie mit McDonalds oder mit dem Puff: Keiner geht hin aber sist immer voll. So sagt Mann jedenfalls, wissen kann ich das freilich nicht, es esse keine Bürger.

Die Baureihe 107 überdeckt die Bauzeit des /8 um mehr als die Hälfte, deckt die Bauzeit des W 123 vollständig ab und nimmt auch vom W 124 noch beinahe die Hälfte der Bauzeit dieser Baureihe mit.

Die /8-Gemeinde hat es geschafft, die Modellpflegemaßnahmen zu strukturieren (Serie 0,5, 1, 1,5 2), die eins-zwei-drei-Gemeinde hat es fertig gebracht, den 123 in die Serien Nullkommafünf eins zwei drei zu gliedern, die W 124-Fans attestieren immerhin drei Serien für eine nur rund halb so lange Bauzeit wie der W 107 und so addieren sich die Serien auf die Anzahl elf (11) (ohne 124er MoPf noch neun)(9) während beim 107er eine (1) Modellpflege gesehen wird.

Ja, die Nachfrage kann schon auch lästerlich sein. Aber wie meintest du: Wen interessiert das?

Winni

PS/kW: Interessantes finde ich in diesem Forum vieles. Wichtiges so gut wie nicht. Schön wäre es zu wissen, ob beispielsweise mit dem Ersatz des Klaviertastenlenkrades noch andere Veränderungen in und an und unter das Fahrzeug gezogen sind. Ob die kleinen Kunstwerke von Außenspiegel solo ersetzt wurden oder ob es Begleitschutz für die Großflächenspieglein gab. Ist die Zeituhr mittig zwischen links und rechts der Düsen alleine abgedüst oder riss jene die aufladbare Taschenlampe aus dem Handschuhfach mit in den Tod des urigen? Ging der Schreiner alleine ans Werk, als er das Engterriör ausbaute oder kanns der Schreiner eben doch nicht wie keiner und andere mischten kräftig mit? In welch verspätetem Zuge änderten sich Muster und Farben der Polstermaterialien? Was zeichnet einen 107er mit metallenem Automatikgetriebeölpeilstabverschluss im Gegensatz zu jenen mit einem Automatikgetriebeölpeilstabverschluss aus errötetem Kunststoff aus? Was ließen die Daimler-Bosse undercover aber energisch in jenem schicksalsträchtigen und damit denkwürdigen Mai 1981 als Vorgriff auf die Energiewende geschehen?

Unwichtig, ja, Interessant? Da denke wohl nur ich so und die anderen haben es halt nicht so mit der Würde, so dass das Denkwürdige, so denke ich, in Würde ruhen wird.

Und dem von dir ins Programm gebrachten Unterschichtenfernsehen ist es ja ähnlich wie mit McDonalds oder mit dem Puff: Keiner geht hin aber sist immer voll. So sagt Mann jedenfalls, wissen kann ich das freilich nicht, es esse keine Bürger.

Ich war schon im Puff, öfter als ich bei McDonalds war (2 x) und öfter als ich Unterschichten TV länger als 2 Minuten schaue (nie - Formel 1 und Boxen mal ausgenommen, da zwangsläufig)

Ansonsten würde mich mal interessieren, wann die Umstellung der Birnchen in der Instrumentbeleuchtung der Permamöpfe von Osram auf Bosch war, sehr wichtig für die Originalität finde ich!

Hier mein bisher erster Beitrag zu diesem Thema.

Winni,
der Grund dafür, daß viele beim 107 nur eine Mopf sehen mag daran liegen, daß er äußerlich optisch nur einmal nennenswert verändert wurde - das war bei den anderen, von Dir erwähnten Baureihen anders.

Bezieht man die Technik mit ein sehe ich zusätzlich eine nennenswerte Modellpflege 1980 als die Alu V-8 und die Viergangautomatik (beides aus dem W 126) Einzug hielten und vielleicht noch den Herbst 1981 mit dem Energiekonzept.

On 2016-05-24 20:21, thoelz wrote:
Hier mein bisher erster Beitrag zu diesem Thema.

Winni,
der Grund dafür, daß viele beim 107 nur eine Mopf sehen mag daran liegen, daß er äußerlich optisch nur einmal nennenswert verändert wurde - das war bei den anderen, von Dir erwähnten Baureihen anders.

Bezieht man die Technik mit ein sehe ich zusätzlich eine nennenswerte Modellpflege 1980 als die Alu V-8 und die Viergangautomatik (beides aus dem W 126) Einzug hielten und vielleicht noch den Herbst 1981 mit dem Energiekonzept.

Genau so ist es.

Allerdings gehe ich davon aus, dass Winni all die Argumente kennt und sich hier nur aufblähen möchte, um zu zeigen, dass Eloquenz nichts mit Verstand zu tun haben muss.

"Mopf" ist in jüngerer Zeit wirklich zu einer Modelpflege geworden. Und durchaus zu einer Verbesserung der Modelle. Kinderkrankheiten wurden mit dem Mopf meist endgültig beseitigt.
Böse gesagt: aus so manch wirklich schlechtem Mercedes wurde ein brauchbarer ( siehe 203er oder auch 210er )

Bei den Volumenautos wie den C Klasse ist deutlich zu den Möpfen zu raten.

Ein Mopf konnte auch gegenteilig sein: Siehe 129ger, nachdem dem neuen Amerika-Verliebten Vorsitzenden auffiel, daß der 129ger zu teuer in der Produktion ist. Hier ist Mopf als negativ zu bewerten.

Eine klare Definition von Mopf wird schwer zu finden sein, wenn dieses überhaupt jemals von Mercedes definiert wurde.
Zu mir hat einmal jemand aus der Designabteilung bei Mercedes gesagt: Ein Mopf ist es dann, wenn sich technisch, qualitativ und optisch etwas gleichzeitig tut.

Inzwischen werden ja Mopf / Facelift teilweise als der "Neue" angepriesen. Alles Marketing.

Ob Vormopf, ob Mopf oder Möpfchen, beim 107er ist mir das sowas von egal. Wenn die Substanz passt, die Maschine läuft und das Innere mich zum einsteigen einlädt, dann ist mir das Mopf-Spektakel egal. Ob mit Gebiß, 4 oder 3 Gang Automatik, ob mit Chromtürgriffe oder etc.
Der 107er ist in all seinen Ausführungen ein herrliches Auto.
Und nach so vielen Jahren sind auch die Mopf bei unsachgemäßer Pflege genauso vom Moder befallen wie die Vormopf .

Peter

Es ist genug, wir sind nicht im Kindergarten!
Einfach das andere Modell akzeptieren oder eines zusätzlich kaufen.
Der SL ist ein wunderbares Auto, da stimmen mir sicher alle zu, die Diskusion hier kindisch und schwachsinnig.
Die sog. Gegner wollen die andere Seite nicht überzeugen, sie sind der Meinung dass sie den Grösseren und Besserern haben, alle Anderen einen Kleinen.
Besinnen wir uns auf den Sinn dieses hilfreichen Forums und lasst euch nicht vom literarischen Schwachsinn einiger provozieren.
Viel bla bla um nichts!


Franz

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 01:00 ]

On 2016-05-24 21:43, Florian1234 wrote:
Es ist genug, wir sind nicht im Kindergarten!
Einfach das andere Modell akzeptieren oder eines zusätzlich kaufen.
Der SL ist ein wunderbares Auto, da stimmen mir sicher alle zu, die Diskusion hier kindisch und schwachsinnig.
Die sog. Gegner wollen die andere Seite nicht überzeugen, sie sind der Meinung dass sie den Grösseren und Besserern haben, alle Anderen einen Kleinen.
Besinnen wir uns auf den Sinn dieses hilfreichen Forums und lasst euch nicht vom literarischen Schwachsinn einiger provozieren.
Viel bla bla um nichts!


Franz

Sag ich doch / Aber: Mein Kind das schlaueste, mein Haus das Schönste und ich sowieso der Größte

Leute, im SL Club gibt es das Geplenkel Gott sei Dank nicht. Einfach am 107er erfreuen.

Peter

Fühlt sich jemand verpflichtet, alles was hier geschrieben wird, zu lesen?

Nein? Dann lasst es doch einfach...

Willy

ich scheine mit meinen Befürchtungen über Mercedesfans richtig zu liegen, die nehmen das tatsächlich als ernstes Thema war.................

Opel, Gerd, wende dich Opel zu, da sind die duften Typen...die reden über breite Puschen, Gewindefahrwerke und Wackeldackel...

Willy

On 2016-05-24 22:36, Nichtraucher wrote:
Opel, Gerd, wende dich Opel zu, da sind die duften Typen...die reden über breite Puschen, Gewindefahrwerke und Wackeldackel...

Willy

es geht immer eine Nummer tiefer Willy...........

On 2016-05-24 22:32, gerd wrote:
ich scheine mit meinen Befürchtungen über Mercedesfans richtig zu liegen, die nehmen das tatsächlich als ernstes Thema war.................

Dann schau mal zu den 911er Leuten. Da sind die Mercedes-Fans wahre Hippies dagegen
Peter

On 2016-05-24 22:39, Pidibaer wrote:

On 2016-05-24 22:32, gerd wrote:
ich scheine mit meinen Befürchtungen über Mercedesfans richtig zu liegen, die nehmen das tatsächlich als ernstes Thema war.................

Dann schau mal zu den 911er Leuten. Da sind die Mercedes-Fans wahre Hippies dagegen
Peter

Ich orientiere mich immer nach oben, nie nach unten

Ich finde das Thema lustig, Dogmatiker der reinen Lehre ebenso, ich war noch nie Fan einer einzigen Marke, ein Auto ist ein Auto und ist aus Blech

On 2016-05-25 10:43, gerd wrote:


Ich orientiere mich immer nach oben, nie nach unten

Jepp,...Marken sind mir auch egal, ich orientiere mich ebenfalls an den Preisen...aber in der Regel nach unten.



Willy