560er - optimiertes Kennfeld und ein paar Pferde mehr

Hi,

danke für die Info. Es kann auch sicher nix passieren und dem Motor Schaden?

LG Elke

Hallo zusammen,

nach gut 10 Monaten (abzüglich Winterpause) bin ich immer noch sehr zufrieden mit der optimalen Zündeinstellung.
Der Motor hängt wesentlich agiler am Gas und der Minderverbrauch von mind. 1 l ist auch nicht zu verachten.
Ich habe viele positive Feedbacks erhalten - auch der Minderverbrauch wurde von den meisten bestätigt. Vorausgesetzt, man behält seinen Fahrstil bei.

Ich gebe allerdings zu bedenken, dass die Laufruhe (wie schon öfter angesprochen) mit dem optimalen Zündzeitpunkt nicht direkt zusammenhängt. Ein gut eingestellter Motor mit optimaler Zündung, läuft auch mit 6° Spätzündung wie eine Nähmaschine. Mit dem optimalen ZZP werden vielleicht gewisse Aussetzer kompensiert und der Motor läuft "ruhiger", aber die Ursache des Problems wird dadurch nicht eliminiert und holt einen sicher irgendwann ein.

Garantien gibt es für solche Änderungen am Motor nie - vielleicht reicht schon ein verändertes Fahrverhalten für einen Schaden aus .
In der Theorie funktioniert die Optimierung auf alle Fälle ...... und in der Praxis bei vielen 560er Fahrern auch.

Gruß Uwe

muss mich jetzt auch mal melden... also hatte Uwe hierzu schonmal angemailt, und dann direkt den Stecker runtergezogen ...

@uwe: schreib doch einen Bericht mit dienen Bildern für den werkstattbereich... dann ist es ausführlich dokumentiert ...

seitdem: null stress, motor geht sofort an, sehr ruhiger Leerlauf, spontanerer gasannahme.. alles super..

also keine angst...

fahre mit super 98, werde aber auch mal super 95 demnächst ausprobieren...mal schauen was passiert ,


also Stecker raus und ab dafür..

viele grüsse
Rob

Hi,
und motortechnisch kann nichts passieren? Mir geht es weniger um die evtl. MehrLeistung eher um den gesunkenen Spritverbrauch, schadet ja auch nicht.
LG Elke

On 2014-05-28 07:00, mausebaerli wrote:
Hi,
und motortechnisch kann nichts passieren? Mir geht es weniger um die evtl. MehrLeistung eher um den gesunkenen Spritverbrauch, schadet ja auch nicht.
LG Elke

Möchtest Du eine schriftliche Garantie vom Tippgeber .
Wenn der Ofen gut läuft dann laß es wie es ist, ein Spritsparwunder wird der Wagen nie .

Wolfgang

Eine Garantie? Nein, die wird wohl keiner geben, aber wenn ein Schaden leicht entstehen könnte, dann zögert man sicher schneller und lässt es. Ein Spritsparwunder will ich auch nicht, aber wenn er mit so geringem Aufwand und fast keinem Risiko 1l weniger braucht, ist das doch nicht schlecht.

Sg Elke

1 L weniger Verbrauch ist theoretisch.

Durch die Zündungsoptimierung und Nutzung von höheroktanigem Sprit hat der Motor etwas mehr Leistung, besonders im oberen Leistungsbereich. Nutzt man die gleichen Fahr- und Beschleunigungsgewohnheiten, fährt und beschleunigt der Wagen etwas besser - bei gleichem oder etwas höherem Spritverbrauch - mehr Leistung braucht mehr Sprit.
Ist man nun zurückhaltender mit dem Gaspedal und versucht, spritsparend zu fahren, könnte ein Spritspareffekt zu erzielen sein.

Wenn Du die Modifikation wegen des Benzinverbrauchs machen willst, lass es. Wenn Du mehr Spaß haben willst, weil er besser hochdreht, mach es und freu Dich.

Bei normaler bzw. zurückhaltender Fahrweise wirst Du nicht viel oder nix merken, kannst aber auch nix kaputt machen. Investiere in saubere Luftfilter, regelmäßig neue Zündkerzen, ordentliches, regelmäig gewechseltes Öl und nicht nur der Motor freut sich. Fahr mit optimalem Luftdruck in den Reifen, auch der hat auf den Verbrauch Einfluss.

. Hartmut aus Hessen .[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 29-05-2014 09:45 ]

Hallo,

also ein Minderverbrauch ist deutlich zu registrieren. Ich habe viele Zuschriften erhalten, in denen dieser Effekt bestätigt wird.
Natürlich wird man nicht weniger brauchen, wenn man die paar Mehr-PS in Form von Fahrleistung geniessen will.
Der Minderverbrauch ist auch keine Glaubensfrage sondern pure Physik. Wenn 6° nach Optimum gezündet wird kann man nicht mit besserer Verbrennung rechnen, wohl aber mit erhöhter Klopffestigkeit bei schlechtem Sprit.
Es ist ja auch deutlich in der WIS nachzulesen, daß die Verschiebung des ZZP sowohl die Leistung, als auch den Verbrauch beeinflußt

Gruß Uwe

Schrieb ich doch, bei gleicher Fahrleistung kann ein Spritspareffekt erkennbar sein. Nutzt man die Mehrleistung, eben nicht. Wo ist da der Widerspruch?

On 2014-05-28 07:00, mausebaerli wrote:
Hi,
und motortechnisch kann nichts passieren? Mir geht es weniger um die evtl. MehrLeistung eher um den gesunkenen Spritverbrauch, schadet ja auch nicht.
LG Elke

Zieh den Stecker raus und gut ist.
Dann läuft der Motor mit dem von den Ingenieuren vorgesehenen Zündzeitpunkt ohne diesen Spätverstellungsquatsch.

Der Motor braucht dann, wie in der Bedienungsanleitung zu lesen, auch nur 95 Oktan. Und auch da ist noch genug Sicherheitsabstand zur Klopfgrenze.

Hallo,

es soll ja keine Verbrauchsdiskussion werden, aber ich bin mal gespannt, was mein 560 SL mit dem 2.400 Ohm-Stecker braucht. Die letzten Tankfüllungen habe ich mit 11,3 l/100 km bei max 160 km/h berechnet, aber mit dem Werksstecker mit 750 Ohm. Ich finde die Zündverstellung auf diese Art recht komfortabel und einfacher, als der Dreh am Verteiler.

Gruß Uli.

Am Verteiler drehen bringt bei den MOPF-Modellen mit EZL nichts, der Verteiler verteilt nur noch die Hochspannung, mit dem ZZP hat der nichts mehr zu tun.

Das Impulssignal für die EZL-Steuerung kommt von einem Sensor am Anlasserzahnkranz.

Gruss
Andi

Danke für Eure Hilfe, ich werd es dann mal ausprobieren.

Sg Elke[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : mausebaerli am 31-05-2014 15:17 ]

Also ich hab das heute gleich mal ausprobiert. Hatte sowieso superplus im Tank und habe bevor ich aus der Garage fuhr den Stecker gezogen (Abgleichstecker 750 Ohm). Zunächst habe ich nix ungewöhnliches feststellen können. Kaltstart, Warmlaufphase alles wie immer. Später dann auf der Autobahn konnte man bei gleichmäßiger Geschwindigkeit , ca. 90 km/h, ein ganz leichtes ruckeln feststellen. Vielleicht so, als ob jemand einen unruhigen Gasfuß hat.
Die nächste Ausfahrt war mir, Motor aus, Stecker wieder drauf, und weiter. Ruckeln war weg!
Ich denke ohne Stecker (=unendlich großer Widerstand) gehts nicht, werde morgen mal bei DB fragen was ein 2400 oder 1300 Ohm Stecker kostet.
Werde wieder berichten wie es witer geht.

LG aus Bad Homburg, Axel.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Axel am 06-06-2014 23:37 ]

Kann schwerlich einen Kausalzusammenhang zwischen gezogenem Stecker und Ruckeln erkennen.

Mit gezogenem Stecker bekommt der Motor den von den Ingenieuren als optimal festgestellten Zündzeitpunkt.

Ich würde es einfach nochmal ausprobieren.

bin grade mit dem 560er in Katalonien auf einer Rundreise , wie schon mal beschrieben ist der Stecker schon lange gezogen und normalerweise tanke ich normales Super, jetzt habe ich hier weil es nix anderes gab 2x hintereinander E10 getankt bzw. tanken müssen, und siehe da keinerlei negative Einflüsse, der Motor springt superleicht an und läuft seidenweich auch das beschleunigen im Gebirge und das Fahren in grossen Höhen hier in den Pyremäen ist absolut Spitze.

Hallo

Habe seit einer Woche einen SL 560 { bin gerade noch in den usa}
Und ich habe es gleich ausprobiert . Zieht besser von unten raus und die
Temperatur ist auch um ca 7 grad gesunken . Zum Verbrauch kann ich
Noch nichts sagen.

Danke für diesen super Tip.

Muss sagen ein echt super Forum mit angenehmen Teilnehmern.

-.... gibt es etwas was ich noch unbedingt aus den USA
Für mein auto mitnehmen soll?

Hallo Unbekannter,

vielleicht ein paar Sealed-Beam-Scheinwerfer, die gibt es nämlich ausserhalb der USA nirgends

Viel Glück mit Deinem Wagen, vor allem auch für den Transport!

Gruss
Andi

Sorry , aber was sind sealed beam Scheinwerfer und was ist so besonders an denen ?

Gruss

Stefan