Samstägiges Schrauben

Hallo Kai,

ich glaube hier wird dir geholfen.

107doc.de/mb-107-ersatzteile-service/54-...uestung-instrumente/

Hallo Kai,
solange sie symetrisch sind, abziehen und verkehrt rum wieder aufschieben. Oder wie Klaus meint neuen Satz kaufen.

Jetzt verstehe ich, es sind aber nicht die Mitnehme-Zahnräder sondern eines von der weissen Walze:



Morgen werde ich versuchen es wieder aufzubauen. Dann kann ich mich ja nach Ersatz umschauen.

Schönen Gruss,

Hallo Kai,

das eine oder andere Mal habe ich schon Tachos zerlegt. Aber den Fehler an Deinen Zahnrädern kann ich nicht so wirklich auf den Fotos erkennen.

Ich mache morgen mal ein genaueres Foto.

Guten Morgen,

Hier noch einmal ein besseres Bild von den abgenutzten Zähnen (mit dem roten Pfeil gekennzeichnet):



Das Mitnehmerzahnrad hakt einfach an dieser Stelle und verbindet die beiden Walzen nicht....

Hallo Kai,
vielleicht kannst du das mit einem 2 Komponenten Kleber (oder aehnliches) aufbauen und dann die Zaehne nacharbeiten. Ansonsten finde ein altes beim Schlachthof fuer Ersatzteile.

Hallo Hans,

Genau das habe ich versucht bzw. gemacht (mit Sekundenkleber und Backpulver - eine Mischung die man zur Reparatur von Elfenbein und Knochen etc. benutzt).

Nur zwei klitzekleine Tropfen und dann mit einem Schnitzmesser geformt. Im ausgebauten Zustand schien es zu funktionieren. Jetzt ist es eingebaut, morgen teste ich es mal

Hallo allerseits.

Zu meiner Überraschung funktioniert mein Meilenzähler wieder, ich wage es zwar nicht, den Wieder auf Null zurückzustellen, da der Mechanismus im ausgebauten Zustand etwas hakelig scheint.

Bin nur vier Meilen gefahren, kurz zum Spazieren gehen und hatte dann die Idee, es sei an der Zeit zu tanken. Mein Mechaniker hatte anscheinend nachgefüllt, aber mir kam es verdächtig vor, daß die Tankanzeige immer noch kurz vor Viertel anzeigt:



Ich habe 72 Liter getankt (Diesel Preis in Portugal, Stand 27.03.2021: €1,50) - demnach kann ich davon ausgehen, daß die Anzeige nicht funktioniert. Ich verdächtige den Tankgeber, also sollte das das Projekt für heute werden. Also Hutablage → Verbandskasten → vier Schrauben → Plastikeinsatz herausnehmen und....





Ich benötige tatsächlich eine 46er Nuss! Mit Rohrzange keine Chance!



Es gibt ja genügend zu tun, daher wollte ich mir die Zentralverriegelung vornehmen.
 

Hallo Kai,

ich hatte meinen Tankgeber auch vor zwei Wochen draußen, bei mir war die Dichtung def. roch immer nach Benzin. Mit 46 Nuss kein Problem, mit der Rohrzange machst du nur Schaden. Hatte mir die Nuss auch nur geborgt, bracht man ja nur alle 10 Jahre.

Die Verriegelung in der rechten Fondtür bewegte sich nicht, daher habe ich diese als erste mir vorgenommen, und siehe da, die Membrane ist komplett hinüber!



Ich frage mich jetzt, ob dieses als die "frühe" Version bezeichnet wird, ich denke schon, also werde ich mir Ersatz besorgen. Die Elemente der Kofferraumverriegelung und des Tankdeckels scheinen in Ordnung zu sein, ich denke, daß ihre fehlende Bewegung auf dieses massive Leck zurückzuführen ist. Das muss jetzt aber einige Zeit offen bleiben und warten.

In die Fahrertür wollte ich auch hineinsehen, der Griff ist etwas lose und ich habe mir voraussichtlich Material als Türfolie besorgt. Auch hier erwartete mich eine grössere Baustelle und etwas, daß ich nicht erwartet habe.

Anscheinend wurde mal eine elektrische (Funk?)Fernbedienung nachgerüstet, damit hatte ich auch schon fantasiert, es wäre doch ein sehr luxuriöses Zubehör.





Da schon einmal ausgebaut habe ich mich an die Reinigung der Verkleidung gemacht und über die Überholung der Türpappen nachgedacht:



Der untere Teil (in der Kartentasche) scheint noch in Ordnung zu sein, der obere ist von innen zerbröselt. Jedoch ist die Folie mit der Pappe rundum verschweisst:







Der Bereich bei dem Lufteinlass ist nicht verschweisst und ich überlege, den 3D-Stoff vorher zuzuschneiden, zusammenzufalten, in die Öffnung zu schieben und dann in situ mit Hilfe von einem langen Lineal wieder auseinanderzufalten. Hier scheint es beim 116 anders als bei 107 zu sein, also bin ich gespannt auf diese Arbeit.

Beim Ausbau ist mir auch aufgefallen, daß natürlich die korrekten Schrauben des Türgriffs fehlten, der Griff und der Auslöser waren mit irgendwelchen Schrauben angebracht, da muss also auch Ersatz her.

Einen schönen Abend und bis zur Fortsetzung,
 

Hallo und ein frohes Osterwochenende euch allen. Eigentlich wollte ich ja meinen Wagen mit der wasserfreien Methode dieses Wochenende waschen, jedoch kam das Produkt nicht wie versprochen am 29ten an. Aber zum Glück gibt es ja genügend zu tun.

Einige der Schrauben des Türgriffs wurden durch völlig unpassende ersetzt. Im Teile-Katalog konnte ich diese nicht finden.



Der Zuziehgriff ist in den Zeichnungen nicht abgebildet. Aleso ein kurzer Besuch zu dem Freundlichen und der konnte diese ebenfalls nicht finden! Die Werkstatt hat mir aber zwei Schrauben aus ihrem Fundus überlassen, aber falls jemand etwas weiss, das ich nicht weiss bin ich sehr gespannt.

Eine Türfolie habe ich mir auch neu gemacht, perfekt ist es nicht aber ich werde diese sicher noch ein paar Mal entfernen müssen:



Der Stern für den 116 ist NML, die 114€ und aufwärts von den eBay-Angeboten wollte ich nicht ausgeben, also habe ich einen vom 124 angepasst. Fürs Erste geht's auch:



Das Unterdruckelement der hinteren Tür war ja zerstört, also habe ich mal geschaut, ob man das mit Flüssiggummi von cabriodoc kleben kann. Ich dachte, es sei besser, von innen noch eine zweite Schicht aufzutragen, doch bevor der Kleber der zweiten Schicht trocken war kam schon der Ersatz in der Post!



Vielleicht habe ich hier etwas falsche gemacht, die Aufnahmestelle ist ja etwas anders, also habe ich die etwas nachgearbeitet und eingebaut. Es scheint zu funktionieren, ob jedoch noch andere Lecks im Unterdrucksystem sind werde ich erst später herausfinden.



 

Da die Verkleidungen von zwei Türen heraus sind, habe ich mich mit der gründlichen Reinigung dieser befasst. Hier ein verschmutzter Türschlüssel:



Es gibt ja viele kommerzielle Produkte zur Reinigung, ich habe aber etwas Sorge, was die Langzeitwirkungen dieser Produkte betrifft. Unsere Autos sind jetzt doch recht alt, und wir wissen, daß die UV-Strahlung den Kunststoff schadet, Weichmacher verflüchtigen sich und ich habe immer die Befürchtung, daß etwas, das ich auftrage vielleicht auch Langzeitschaden verursachen kann.

Daher versuchte ich mit der Arbeitsweise eines Restaurators daran zu gehen. Als ersten Test habe ich geschaut, was ein Radiergummi wohl entfernen kann. Schon recht viel:



Es blieb aber doch viel Schmutz in der Narbung, also machte ich mich an das nächste Produkt: Triton. Links Radiergummi, rechts Triton, schon etwas besser:



Aber es war mir noch nicht genug, daher also Vulpex. Das muss stark verdünnt werden, ich habe erst 1:10 genommen, aber dann noch zusätzlich verdünnt. Eindeutig sauberer und schneller:



Erstaunlich, wieviel Dreck dort sich in 40 Jahren ansammeln kann.



Nachdem der gereinigt war und gründlich mit Wasser gespült und neutralisiert war habe ich es mit einem Lederpflege-Produkt poliert. Ich hoffe mal, daß ich damit keinen Langzeitschaden verursache, da es ja wieder doch ein kommerzielles Produkt von "Mer ®" ist. Nicht das Beste auf dem Markt (und ich vermute es enthält Silikon), aber es ist für sonst nichts zu gebrauchen. 



Das war's für heute, wenn alles gut läuft kann ich morgen die Antenne anschliessen und eine weitere Baustelle schliessen und mich auf etwas Neues konzentrieren (der Tankgeber steht ganz oben dran, aber ich warte noch auf die Dichtung. Die 46er Stecknuss habe ich schon)



Lieben Gruss an euch alle,
 

Am Wochenende habe ich mich um die Restaurierung unseres Hauses gekümmert, daher wurde das Wochenend-Schrauben verlegt. Heute kam die 46er Nuss zum Einsatz, jemand hatte mal in einem anderem Forum geschrieben, man könne den Tankgeber fast per Hand herausschrauben? No way, José! Ich musste mit dem langen Drehmomentschlüssel daran und harre alldieweil Sorge um meine Heckscheibe...

Aber der Tankgeber ist draußen:



Aus welchem Material ist wohl der untere Deckel? Es scheint beim Reinigen etwas abzublättern:



Ich habe zwaar eine Zange mit gebogener Spitze, diese war jedoch etwas zu dick, einen Schraubenzieher mit einem Schlitz zu versehen wollte ich nicht, da ich in der Grösse keinen habe, den ich opfern wollte. Daher habe ich ein Werkzeug mit zwei in 6mm Abstand eingesetzten und auf Vierkant gefeilten Nägeln um Herausschrauben gebaut:



Kein Wunder, daß meine Tankanzeige auf der einen Stelle stehen geblieben ist. Beim dem Zustand des mittleren Stabes frage ich mich, wie lange der schon still steht:



 

Den Stab werde ich jetzt reinigen damit der Schwimmer wieder sich bewegen kann:



Schon erstaunlich, wieviel Dreck sich dort in 40 Jahren (in einem mehr oder weniger geschlossenen Behälter) absetzen kann:



Nachdem ich mir alle Beiträge zum Thema Tankgeber durchgelesen habe verstehe ich jetzt auch, warum die Tankanzeigen so seltsam zu arbeiten scheinen. Aber trotzdem doch ein beeindruckendes System: Behälter, Schwimmer, Widerstand etc. und funktioniert völlig ausreichend für meinen Bedarf. Das Durchmessen der Widerstände werde ich mir sparen, das ist sicher nicht nötig, das Wenigen sollte ausreichend sein:



Schönen Gruss an euch alle,

Hallo Kai, das sieht aus, als wenn da jemand zwischendurch Gülle getankt hat. Kam zu glauben, dass er überhaupt noch läuft.

Es hat mich gestern Nacht doch nicht in Ruhe gelassen, also habe ich den Tankgeber gereinigt und auch gleich eingebaut. Und: es scheint zu funktionieren!

Jetzt habe ich bloss die eine Frage, muss die Reserveleuchte beim Anlassen aufleuchten und erlöschen wenn die Zündung gestartet ist?

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.

...nein !

Und so wie der Tankgeber aussieht, hast du hoffentlich auch mal in den Tank geschaut !

Gut zu wissen. In den Tank habe ich geschaut, eines Tages steht auch eine Reinigung an, aber ich habe doch gerade 80 Liter Diesel (zu 1,50€!!!) getankt....

schrieb:

Hallo Kai, das sieht aus, als wenn da jemand zwischendurch Gülle getankt hat. Kam zu glauben, dass er überhaupt noch läuft.

Hallo Kai,

hab nicht aufgepasst, ist ja ein Diesel. Die sind da ja nicht so empfindlich, zumindest aus diesen Baujahren oder älter. Mein Spruch mit der Gülle hatte sich nicht auf den Diesel bezogen, sorry. Ich bin selber überzeugter Dieselfahrer seit über 25 Jahren.