Samstägiges Schrauben

Hallo allerseits,

Ich habe das heutige schöne Wetter genutzt, um ein wenig weiter am Wagen zu schrauben. Da mich ja an allen Ecken und Enden irgendwelche Arbeiten anschauen, habe ich mir als Erstes den Sicherungskasten vorgenommen. Mein Drehzahlmesser spinnt, und im 123 Forum wurde mir (noch vor dem Kauf) der Austausch der Sicherungen empfohlen:



Die Sicherungen waren nicht alle korrekt, ich habe jedoch das Gefühl, daß die, die ich gekauft habe nicht gerade sehr gut sind. Wenn jemand einen Empfehlung hat, wo man die in grösserer Stückzahl kaufen kann, dann kann ich mir die ja mal für die Zukunft beiseitelegen.



Vorne im Sicherungskasten sind diese beiden Extrakabel, beide jeweils einzeln abgesichert. Wie kann ich bloss herausfinden, wozu die gehören?

Weiter vorne sitzt die Alarmanlage, diese möchte ich gerne ausbauen, stillgelegt ist sie schon (anscheinend), die Sensoren im Fahrgastraum stören mich, aber noch mehr der Kontakt am Armaturenbrett. Wieweit ich von der Seite des Motorraumes die Anlage entferne werde ich ein anderes Mal untersuchen. Erst stehen wichtigere Dinge an.
Die Sicherungen alle schön in Reih und Glied wieder eingebaut:



Die überflüssige Alarmanlage:



Mein Grilleinsatz ist gebrochen und die mittlere Leiste fehlt (der Stern ebenso), also habe ich die Gelegenheit genutzt, sie mit Araldite zu kleben und die fehlende Leiste einzubauen. Jetzt warte ich nur noch auf einen neuen Stern. Der Preis des Einsatzes ist verrückt hoch, es bleibt also bei der geklebten Version, eines Tages kann ich ihn noch mit RAL Verkehrsgrau nachlackieren, aber im Moment stehen andere Arbeiten an.





 

Eigentlich wollte ich ja, wenn möglich, das Radio einbauen. Aus purer Neugierde habe ich mir dann mal die Lautsprecher vorne angeschaut, diese sind schon nicht mehr original, ich werde sie also ersetzen.





Die hinteren scheinen die "originalen" zu sein, aber wenn ich mich danach fühle kann ich die ja auch austauschen, der Teppich müsste ohnehin neu eingefärbt werden. Die Kabel muss ich anscheinend nicht neu verlegen, auch vorne sind die Ersatzlautsprecher mittels eines Steckers mit dem Kabelstrang verbunden.



Auf der Suche im Handschuhfach nach einer gelegenes Stelle für die GPS-Antenne kam mir leider dann dieses entgegen:





Anstatt mich weiter mit dem Radio zu beschäftigen, werde ich also mal ein schönes trockenes langes Wochenende mir heraussuchen und mal alles vorne zerlegen. Es wäre gut, im Vorfeld eine Einkaufsliste zu haben, so daß ich vorbereitet bin und wenigstens alles wieder gemacht verschliessen kann. Im Moment stecke ich das Handschuhfach wieder 'rein und widme mich einer anderen Baustelle.

Das Heizungsventil ist wieder zusammengebaut, der Komparator ist überholt (Danke Volker) und da ich es leid bin, es täglich auf meiner Werkbank zu haben wurde es eingebaut. Um etwas Platz zu sparen habe ich auch die beiden Stecker angeschlossen (Unterdruck noch nicht, es fehlen auch noch zwei Schläuche) und siehe da, es surrt und scheint in seine Parkposition zurückzufahren.

Dieses Kabel hat der Verkäufer abgezogen, jetzt ist sicher noch nicht der Zeitpunkt, wo ich es wieder anschliesse. Das überlasse ich dem Mechaniker, falls er eines Tages doch tatsächlich dazu kommt, sich der Klimaanlage zu widmen.



Dieses ist ein anderes Kabel, dessen Bedeutung ich mir nicht richtig bewusst bin. Auch hier lasse ich es fürs Erste nicht verbunden, der Wagen fährt ja. Ich nehme auch an, daß es etwas mit der Klimaanlage zu tun hat. Auf sachdienliche Hinweise freue ich mich.



Insgesamt habe ich nicht wieder mal nicht sehr viel erreicht, aber wenigstens die Ablauflöcher im Kofferraum habe ich (mit dem Zeigefinger) geöffnet (vorgestern schon) und es ist jetzt endlich alles schön trocken. Wo ich auch hinschaue sehe ich Aufgaben, ich würde mir gerne einen Job vom Anfang bis Ende fertigstellen, aber es wird wohl doch eher eine improvisierte rolling restoration werden.

Schönes Wochenende an euch alle

Hallo Kai,

als SIcherungen empfehle ich die mit Keramik Sockel und nicht Plastik Sockel. Habe meine hier gekauft. Und schön, dass der Verstärker und das Regulierventil funktionieren. Aber was ist das für ein zerbröselter Schlauch?

Hat der Schlauch nicht etwas mit dem Temperaturfühler zu tun? Ich meine, daß Michael (Romeo) mich schon vor dem Kauf darauf vorbereitet hat, kann aber die Nachricht gerade nicht finden.

Bei meiner Suche nach "Moosgummi" habe ich so Einiges gefunden. Jetzt muss ich nur noch herausfinden, wofür "NTC" steht....

...die beiden Zusatz-Sicherungsgehäuse im Sicherungskasten sind für Radio und Klimatisierungsautomatic.
Der zerbröselte Schlauch ist, wie du schon selber vermutest , der vom Innenraumtemperatursensor.

Moin,
Googl doch einfach mal.
Ist doch einfacher als wenn wir uns die Finger wund schreiben.
NTC Fühler
PTC Fühler
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo Kai,

hier noch eine andere Bezugsquelle für ein Sicherungssortiment mit Sicherungen, die einen Porzellankörper haben. Sehr sympathisch, daß von den am meisten benötigten auch die meisten enthalten sind!

Hälsningar,
Lutz

Googl doch einfach mal.
Ist doch einfacher als wenn wir uns die Finger wund schreiben.
NTC Fühler
PTC Fühler

Danke für die Erläuterung. Ich muss gestehen, daß ich das mit den Abkürzungen nicht so habe, jetzt weiss ich's negative temperature coefficient und positive temperature coefficient.

Da ich seit über 25 Jahren nicht mehr in Deutschland lebe ist mir die Fachsprache ehrlich gesagt nicht so geläufig, nach 20 Jahren in GB bin ich mehr mit den englischen Ausdrücken vertraut, jetzt seitdem ich in Portugal bin wird das Ganze um ein Weiteres erschwert: Wissen, das ich aus einem deutschen Forum mir anlese, eine google Suchmaschine, die mir Ergebnisse auf englisch oder in GB zeigt und dann muss ich versuchen, die Dinge auf Portugiesisch zu finden....

Schönen Gruss

Hallo,

der Schlauch sah für mich auf dem Bild wie Kühlwasserausblühungen aus. Deshalb meine Frage. Wenn es der Styroporschlauch des Innenraumfühlers im Armaturenbrett ist, ist es klar.

Heute habe ich nach einigem Gefrickel den Mittellüfter herausgenommen, um mir das Ganze dahinter mal so richtig anzuschauen, Leicht ist es nicht gerade, den abzubekommen, aber erstaunlicherweise ging es einfacher wieder 'rein als ich annahm.

Die Materialwahl des originalen Schlauches ist mir ein Rätsel. Da er jedoch anscheinend Luft an den Sensor zu transportieren hat und hier im Forum alles Mögliche von Gartenschlauch zu Waschmaschinenschlauch vorgeschlagen wurde, habe ich kurzerhand einen Fahrradschlauch genommen, das war das Einzige, das den richtigen Durchmesser hatte. Das wird hoffentlich so okay sein.



Den Entriegelungsstecker von der Alarmanlage habe ich entfernt, jetzt klafft leider dieses hässliche Loch und auch die Aluschiene ist angebohrt, also muss ich es ersetzen und kann es nicht einfach mit Kunstleder flicken.



Wo ich das Ganze schon einmal geöffnet hatte, habe ich mir auch Gedanken über die Einbaustelle der GPS-Antenne gemacht. Bei meinem ersten 140er und bei meinem 210 hatte ich es auf's Armaturenbrett geklebt (ohne Metallplatte - bei einem "modernen" Auto fast akzeptabel), Bei meinem zweiten 140er hatte ich es dann auf den Kasten des Handschuhfaches unter das Armaturenbrett geklebt. Der Velcro-Streifen ist wohl noch immer da beim neuen Besitzer.



Hier passt das nicht ganz so richtig. Da überlege ich, ob ich nicht einfach einen Velcro-Streifen unter das Armaturenbrett klebe und die Antenne überkopf anbringe. Das sollte ja eigentlich auch okay sein. Wenn jemand hier einen Vorschlag hat freue ich mich den zu hören.



Währenddessen trocknete in den Kofferraummulden das neu aufgetragene Brantho-Korrux 3in1. Ich hatte schon erwartet, daß die Farbe etwas zu hell ist, stört mich aber nicht, erstens will ich ja keinen Concours-Wettbewerb gewinnen und zweitens wird das ohnehin verdeckt.





Bei dem heutigen Wetter trocknete es erstaunlich schnell, so daß ich wider besseren Wissens doch die Verkleidung schon eingebaut habe. Ich muss da sowieso noch einmal 'ran, einmal um die Antenne zu ersetzen und auch, um das Unterdruck-System zu überprüfen, Zentralverriegelung bei Tankdeckel und Kofferraumklappe funktionieren leider nicht.

Aber wenigstens kann ich mich and dem Ergebnis freuen, und die Verkleidung nimmt nicht weiterhin Platz in der Werkstatt weg.



Die Schraube für das Ersatzrad war verbogen, also habe ich die eben gerichtet, auch die Halterung für den Wagenheber hatte einen Schlag, jetzt passt wieder alles. 
Es freut mich ja das originale Bordwerkzeug zu sehen, aber wie um alles in der Welt der Radschlüssel in diese Tasche passt frage ich mich schon seit über 40 Jahren....:



Einen schönen Sonntagabend wünsche ich euch.



 

Hallo Kai,

bie Luft wird nicht zum Sensor geblasen, sondern über eine Düse in der Fußraumbelüftung durch den Sensor gesaugt. Ein "stabiler" Schlauch wäre also angemessen. Mercedes hat den Schaumstoff wohl gewählt um eventuelles Klappern bei Bewegung/ Erschütterung auszuschliessen.
Ich glaube, dass der Radschlüssel immer schon aus der gepackten Tasche rausgeschaut hat. Also den Radschlüssel ganz am Anfang einstecken, passend das Tuch zum restlichen Werkzeug falten, einrollen und zuschnüren.

Hallo Kai, ich hätte beim Fahrradschlauch auch die <bedenken, dass er sich zusammen zieht. Ich habe ein Stück 3/4 Zoll Gartenschlauch genommen. Die normalen 1/2 Zoll sind zu dünn.

Guter Hinweis. Jetzt da ich weiss, wie der Schlauch funktionieren soll werde ich ihn mit einem Gartenschlauch ersetzen.

Danke,

Gartenschlauch oder geschlossener Isolierschlauch mit Innendurchmesser ca 19mm oder 3/4" kann man bedenkenlos nehmen

 

Hallo allerseits,

ich hänge das jetzt mal hier hinten an meine Beiträge, es lohnt sich nicht, einen weiter Beitrag über einen hängenden Tageskilometerzähler zu schreiben...

Da ich ohnehin die Birnen im KI austauschen wollte kann ich mich gleich daran machen. Seltsam bloß, daß es von einem Tag auf den nächsten plötzlich nicht mehr funktionierte.

Tageskilometerzähler hängt

Schönen Gruss

Uff, es scheint doch etwas komplexer zu sein als damals bei meinem /8, nicht nur das graue Zahnrad sitzt lose auf der Welle:



Sondern auch das schwarze am Tageskilometerzähler:



Am besten ist es wohl alles komplett auseinanderzunehmen.

 

Da habe ich es doch falsch eingeschätzt. Das graue Rad ist wieder befestigt, das Problem sind zwei abgenutzte Zähne am weissen Rad des Tageskilometerzählers:



Da muss ich mir mal etwas einfallen lassen. Den Zeiger vom Tacho habe ich nicht abbekommen, daher versuche ich mal von hinten da ranzukommen. 

Hallo Kai,
vielleicht kannst du die Welle ausbauen, die Zahnraeder abziehen und dann 180Grad umdrehen und wieder aufschieben?!

Hallo Hans,

gute Idee, ich glaube aber es wird nicht gehen, da die Zahnräder nicht symmetrisch sind.

Hallo Hans,

Ich glaube, ich verstehe nicht so richtig, wie Du das meinst. Ich hatte vor, die Welle auszubauen, das muss ich mir erst einmal einen besonderen Schraubenzieher anfertigen, der die Gewindebuchse um die Achse greift, einfach drücken wie bei den anderen geht nicht. 

Aber was meinst Du mit um 180° drehen? Ich habe gerade festgestellt, daß lediglich der Zahn zwischen der 1 und 2 abgenutzt ist.