Umbau auf Elektro-Lüfter

Hallo Frenek,

du brauchst ja aber einen einschraubbaren Sensor der die gleichen Kennlinie hat die angegeben ist ?
Also z.B. der bei 85F 80k Ohm hat.

Claus,

das ist korrekt. Die beiden Komponenten müssen ja entsprechend korrespondieren. Hier wäre es der Sensor 16752 ( derale.com/product-footer/electric-fans/...-probes/16752-detail ).
Dazu braucht man noch den Fühler ( derale.com/product-footer/electric-fans/...-probes/16736-detail ). Dieser Fühler ist eigentlich zum Einschieben in die Kühlerlamellen gedacht. Ich habe mir Verschlussschrauben mit dem entsprechenden Aussengewinden besorgt, ein Loch gebohrt und diesen Fühler eingelötet. Anschliessend kann er auf die benötigte Länge gekürzt werden. Der Vorteil ist, dass der Fühler vom Kühlwasser umflossen wird und damit die Ansprechzeit des Sensor verringert wird. Auch kann man ihn im Falle des Falles einfacher wechseln ohne Kühlwasser zu verlieren.
Danach wird der Poti am Controller entsprechend justiert.
Wer dann nach dem Justieren noch wissen will wo ungefähr der Einschaltpunkt liegt kann die Spannung messen und anhand der Tabelle die Temperatur ablesen.

Gruss

Frenek
(Masterfrage: Welcher Sensor sitzt in welchem Fz? )

Moin Frenek,

ich meine auf dem 1. Foto ist schwerer Maschinenbau zu sehen, könnte der Adenauer sein, oder?

Marcel,

der Kandidat hat 100 Punkte.....
Dazu sieht man oben links die mechanische Einspritzdüse samt Halter. Hat der 190 SL bekanntermassen nicht.

Gruss

Frenek

Danke dir für die Bilder, die Lösung gefällt mir sehr gut.

Ich habe vorhin mal gemessen, viel Platz ist nicht, da noch "Smog Pump" und der Klimakompressor da rum hängen. Also es sollten wohl nicht mehr als 8cm sein was das ganze als Tiefe haben darf.

Ich möchte es wenn mit einem passenden Luftleitblech versehen, oder Englisch "Fan Shroud" um aus dem ganzen Kühler die warme Luft ziehen zu können und nicht nur aus dem Bereich des Lüfters.

Das bringt mich zurück zum Volvo Lüfter, da passt das Luftleitblech ja sehr gut und der Lüfter baut sehr niedrig,

slc4dirt.wordpress.com/about/building-th...-cooling-fan-part-2/

Ich könnte mir vorstellen den Lüfter zu verbauen und diesen dann per PWM zu steuern, wärde denke ich die eleganteste Lösung.

Claus,

frage doch mal bei einem Kühlerbauer in der Nähe ob die Dir nicht den 'fan shroud' anfertigen können - mit Halterung fuer den Controller. Kann ja nicht so schwer sein, bei einem Stück Alublech vier Seiten hochzubiegen.
Das sieht dann ebenso optisch wie technisch elegant aus.

Gruss

Frenek

Hi Frenek,

danke für die kompakten Infos - top Sache, habe den Controller mal geoogelt:
derale.com/product-footer/electric-fans/...push-in-probe-detail
Ist hier nicht zu bekommen, nur aus USA (ca. 140 EUR), das Ding kann aber was, sieht man ja schon am Datenblatt! Der Laden ist insgesamt eindrucksvoll.

Die Originalitäts-Fans haben zu Recht Gänsehaut, aber für die Forschergemeinde ist das eine Perle.

Viele Grüße
Martin

ich messe das jetzt erstmal in Ruhe alles genau aus wie viel Platz wirklich ist.

Dann mal sehen, ich finde die Volvo Lösung nicht schlecht.

Es wird wohl auf den Volvo 940 Lüfter hinaus laufen, mein Problem ist nun noch die Ansteuerung des ganzen.

Wohin mit dem Temp. Fühler, im Thermostat Gehäuse ist kein Platz mehr für ein M12 Gewinde.
Jemand eine Idee wo noch Platz beim 560er wäre ?

Will den Sensor ungern in einen Kühlerschlauch setzen.

Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID definiert in der Kunena-Konfiguration.Der obere Kühlerschlauch müsste doch 38mm Innendurchmesser haben oder ?

Ich werde nun wohl das hier einsetzen und einen Sensor einsetzen:


Frage ist nur noch welche Schaltstufen.
Beim M102 sind es 100 Ein und 95 Grad aus.
Suche gerade einen Schalter mit 1. Stufe 100 Ein und 95 Aus, 105 -100 Zweite Stufe.
Denke da werde ich ein wenig experimentieren müssen bis es passt.

Zweite Frage ist ob ich das ganze mit einem Zusatzrelais auf Zündungsplus schalte, so kann der Lüfter halt nicht nach laufen.
Aber der Visco läuft ja auch nicht nacht...hm mal sehen.

Claus,

der Einschaltwert Deines Sensors hängt maßgeblich von dessen Einbauort ab. Da Du anders als beim PWM Controller bei der Relaislösung nicht nachregeln kannst muss dieser eben vorab bedacht werden.
Außerdem wird man mit der Relaislösung nie einen homogenen Temperaturverlauf erzeugen - was die Sache nicht einfacher macht.

Gruß

Frenek

Hallo Frenek, das ist mir klar dass er dann nicht bei 90 Grad Wassertemp. festgenagelt steht. Aber wenn er zwsichen 100 und 95 schwankt reicht mir das.

Ich habe nun einen Temp. Sensor vom W124 eingebaut, dieser hat 3 Anschlüsse und ersetzt den Originalen mit einem im Thermostatgehäuse.

Passt auch alles wunderbar, nur zeigt die Temp. Anzeige nun 10-15 Grad zu viel an...Mist.
Ob es am Zubehör Teil von Mezger liegt oder ob die Sensoren generell einen anderen Widerstand bei gleicher Temperatur haben bleibt offen.

Hat wer einen Originalen Temp. Schalter mit 3 Anschlüssen rum liegen oder einen im W124 den er bei Raumtemp. am Auto mal messen kann ?
Ich finde im WIS leider nix was der korrekte Wert bei welcher Temp. wäre.


Ich lasse das ganze erstmal nun abkühlen und werde dann mal den alten Sensor messen und den neuen was der Widerstandswert so sagt.

Hallo Claus,
der Sensor den Du suchst gibt´s von Behr/Hella und heißt TSW34.

Den hatte ich zuerst eingebaut und war nicht zufrieden, weil mir die Temperatur für das Einschalten der ersten Stufe bei 100° zu hoch war.
Der Richtige war dann der TSW35.

Der schaltet bei mir über Relais schon bei 87° die erste Stufe ein. Die Lüftermotoren sind dann in Reihe geschaltet und teilen sich somit die Bordspannung.

Gruß
Frank

Hallo Frank,

ich brauche aber einen 3 poligen da ich im Thermostat Gehäuse keinen Platz habe.
Muss ja den Sensor fürs Kombi unterbringen.

Ich habe auch keine Ahnung was der andere 3 polige Sensor macht, schaut auch aus wie ein Thermoschalter. die KE hat ja aber ihren eigenen.

Ich habe nun einen originalen vom W126 gekauft und hoffe dass der eine passende Temp. Kurve hat.

Laufen bei dir die Lüfter dann nicht ständig ?
weil bei 87 Grad öffnet ja erst das Thermostat.

Ich kann im Moment nur 1 Stufe schalten da ich für zwei Schalter bzw. einen zweistufigen keinen Platz habe.

Hallo Claus,
ja, der ist 3-polig.
Ich habe nicht richtig geguckt, daher hier nochmal richtig:

Behr TSW 35
Stufe 1: 92° EIN, 81° AUS
Sufe 2: 98° EIN, 87° AUS

Ich habe einen 75° Thermostaten. Sollten die Lüfter auf Stufe 1 laufen ist das nicht zu hören, da ganz leise.
Ich gehe aber davon aus, dass Stufe 1 bereits bei einem Ampelstopp aktiv ist.

Warum fährst du einen 75Grad Thermostat ?

Das Problem ist dass die zweite Stufe erst bei 87 Grad aus geht, die wird dann denke ich immer voll laufen bei einem 87 Grad Thermostat.

Ich habe mein Platzproblem am Thermostatgehäuse gelöst.....da steckt ein Thermoschalter drin der den Klimalüfter steuert, den ersetzte ich einfach und gut.

Der Klimalüfter läuft trotzdem an wenn der Temp. Schalter am Trockner durch schaltet, gerade getestet.

Ich stelle mir eher als Stufen vor:

95-90 100-95 oder 100-95 105-100

Hallo Claus,

in meinen M117.960 gehört ein 75° Thermostat. Der war drin und es steht auch so im EPC. Trotzdem stellt sich immer eine Temperatur von 80° ein.

Gruß
Frank

Ah ok, wusste ich nicht


Habe gestern Abend noch alles umgebaut, der Lüfter vom Volvo 940 passt wirklich ausgezeichnet. Genug Platz auch für die Sekundärluftpumpe.

Es waren nur geringe Modifikationen notwendig.
Es läuft nun alles erstmal als Provisorium zum testen.
Ich muss noch ein Relais für Zündungsplus einbauen und alles sauber verkabeln.

Habe nun einen Thermoschalter mit 95-90 Grad bestellt und werde mal testen wie es funktioniert. Angeschlossen ist daher nur die große Stufe des Lüfters.

Der Lüfter kühlte die Wassertemp auch sehr schnell wieder runter, jedoch Schaltet der Lüfter mit dem 105 Grad Schalter viel zu spät wo eingebaut ist.

Endlich Ruhe im Auto und man hört was vom Motor, beste Modifikation bis jetzt !

Hi,
gut das Geschmäcker verschieden sind.
Der Visko verrichtet wunderbar seinen Dienst,und wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist,hat er über den Klimalüfter 8 Minuten um die Stauhitze loszuwerden.

So nen Volvodingen kommt mir nicht ins Auto

Ja Geschmäcker sind verschieden und das ist auch gut so

Ich empfinde es als so schön nicht bei jedem Gas geben nur ein Heulen zu hören sondern mal was vom V8.
Woher der Lüfter kommt ist mir egal, er muss funktionieren und das tut er anscheinend sehr gut.
Das ganze sieht absolut OEM aus und wer es nicht weiß wird den Unterschied nicht sehen.

Muss nur mit den verschiedenen Temp. Schaltern noch experimentieren.

Dann kann es mit einer neuen vernünftigen Auspuffanlage weit er gehen