Nach dem Winterschlaf

plumpa schrieb:

jhwconsult schrieb:

Wenn da was übel klappert, würde ich zunächst die Ursache suchen und ggf beheben.

Ich möchte keine Öldiskussion starten, jedoch kann man im vorliegenden Gesprächsthema auch darüber nachdenken, ein moderneres synthetisches Öl mit größerer Spreizung zu nehmen, das auch bei niedrigen Temperaturen aufgrund niedrigerer Viskosität schneller an den wichtigen Stellen ist um zu schmieren. Z.B. ein 0W-50.

0w50 gibt es nicht. 

 

Vertippt. 0W-40 meinte ich. Insbesondere die 0 am Anfang steht für den schnellen Aufbau des Ölfilms bei niedrigen Temperaturen. 

Hi,

in den meisten 107 ist die Batterie nur gering belastet, sie muss keinen Stadtverkehr mit voller Beleuchtung incl. Bremslicht, Heizgebläse, Scheibenwischer und Musikanlage puffern. Der 107 wird meist nur gestartet und bei gutem Wetter, nur durch eine Kaffeepause unterbrochen, bewegt.
Springt der Motor zudem gut an, reicht sogar eine Käfer Batterie, hatte ich jahrelang im SL, mit 44AH und nur 400A Startstrom völlig aus, selbst wenn sie nicht mehr 100%, sondern nur noch zu 50% fit ist.
Wenn meine Frau ihren Opel per FB öffnet, geht die komplette Beleuchtung an und saugt schon vor dem Start tüchtig am Stromspeicher, so richtig voll geladen wird sie nur wenn ich ein Ladegerät anklemme, die Kurzstrecken, manchmal nur 2x1Km, meist 2x5Km, nagen ganz ordentlich an der Haltbarkeit des Akkus.
Dieses Jahr habe ich die Akkus der BMW und des SL nicht in den Keller getragen sondern nur abgeklemmt und bisher 2x am Ladegerät, (4A) gehabt, beide waren schon nach ganz kurzer Zeit wieder voll.
Die Akkus die im Keller stehen, verhalten sich auch nicht anders, nächsten Winter bau ich keinen mehr aus, sondern lade sie nur zweimal auf.

Gruß
Willy

Hallo, Batterien sind schon seltsam , habe in meinem Ford so eine Billig Batterie hält schon 9 Jahre , im Bmw e39 Varta nach 6 Jahren fertig .
Im 107er sitzt seit 5,5 Jahren eine Bosch bis jetzt funktioniert die noch ,falls die keine 8 Jahre macht , wird da auch so eine Batterie wie im Ford verbaut glaube Exide heist die Firma.

Gruss an alle Karl

Hallo Karl,

Exide ist aber eine richtige Markenbatterie, die steht einer Varta in nichts nach. Und wie Willy schon geschrieben hat, liegt die Haltbarkeit der Batterie an der Belastung durch das Auto und ist bei intakten Oldtimern (ohne Kriechströme usw.) per se erst mal gering, die neuen Autos sind durch die ganzen Komfortfunktionen schon heftig belastet. Und dann gibt es noch die ganzen schlecht entwickelten Fahrzeuge, die nach dem Abstellen/ Absperren nicht zur Busruhe kommen und die Steuergeräte sich gegenseitig wach halten und schön im Stand die Batterie leer saugen.

karlo63 schrieb:

Hallo, Batterien sind schon seltsam , habe in meinem Ford so eine Billig Batterie hält schon 9 Jahre , im Bmw e39 Varta nach 6 Jahren fertig .
Im 107er sitzt seit 5,5 Jahren eine Bosch bis jetzt funktioniert die noch ,falls die keine 8 Jahre macht , wird da auch so eine Batterie wie im Ford verbaut glaube Exide heist die Firma.

Gruss an alle Karl


exide ist ja auch kein no Name billig Produkt….
oh, gab den Kommentar schon. Zu spät gesehen. 

 

Ich kaufe bei Batterien nur die günstigsten CA/CA oder AGM, die ich bekommen kann. Ich schreibe absichtlich nicht billig. So bezahlt man z.B. für den 107er gut passende 95Ah Batterie "Made in Europe" um die 75€ inkl. Lieferung nach Hause.
Ihr könnt mir gerne Gründe nennen, was genau eine Varta, Exide, Banner oder wer auch immer besser macht und warum dies den Mehrpreis rechtfertigen sollte.

Meiner Meinung nach ist der Grund für frühe Defekte (die man, wenn man in den Foren danach sucht, bei wohl fast jedem Hersteller findet) nicht die Batterie selbst sondern die äußere Einwirkung auf die Batterie, in welcher Form auch viele (diverse Möglichkeiten wurden ja bereits genannt).

Hans_G schrieb:

Hallo Karl,

Exide ist aber eine richtige Markenbatterie, die steht einer Varta in nichts nach. Und wie Willy schon geschrieben hat, liegt die Haltbarkeit der Batterie an der Belastung durch das Auto und ist bei intakten Oldtimern (ohne Kriechströme usw.) per se erst mal gering, die neuen Autos sind durch die ganzen Komfortfunktionen schon heftig belastet. Und dann gibt es noch die ganzen schlecht entwickelten Fahrzeuge, die nach dem Abstellen/ Absperren nicht zur Busruhe kommen und die Steuergeräte sich gegenseitig wach halten und schön im Stand die Batterie leer saugen.

Bei alten BMW Motorrädern war eine Zeituhr eingebaut die den Akku, immerhin 28AH, schon nach wenigen Wochen erschöpft hatte, die Uhr im 107 zieht Strom, wenn auch nicht sehr viel und dem Jeep, immerhin fast 27 Jahre alt, soll die Hauptsicherung gezogen werden, (steht so in der BA) wenn er voraussichtlich, ich meine drei Wochen, nicht gefahren wird, bei nicht mehr ganz frischem Akku sicher schon eher.
Darum hat meiner einen Trennschalter bekommen, ist einfacher als die Sicherung ziehen.
Was sich der Opel an Ruhestrom zieht weiß ich nicht aber die "intelligenten" Ladegeräte schalten praktisch nie ganz ab, wohl weil immer ein kleiner Strom fließt. Ich klemme das Bordnetz daher zum Fremdladen mit Ladegerät vom Bordnetz ab.

Gruß
Willy