380 SL US auf deutschen Motor umbauen

Wieder ein Update. Ansaugbrücke und Wasserpumpe sind raus. Jetzt habe ich entdeckt, dass es die Einspritzdüsen-hülsen A 117 070 00 55 nicht mehr gibt.

Hat da jemand eine Bezugsquelle? Kann ich da die schwarzen nehmen und die kanäle für die Luftumspülung verschließen? 



 

Bin fündig geworden! 😁 Habe 25 Stück NOS ergattert!

Wenn jemand auch welche braucht, ich habe bald 17 Stück übrig. 😉

 

Ja, ab Bj 1983

So wieder mal ein Update,

die Ansaugbrücke ist mittlerweile mit frischen Donut-Dichtungen bestückt, außerdem hab ich sie gründlich gereinigt, die war ordentlich verdreckt, vor allem die Kanäle im inneren.

Auch den Zusatzluftschieber und andere Anbauteile habe ich gereinigt und schon teilweise mit frischen Schrauben aus dem Set bestückt. Echt alles super zusammengestellt und sortiert!

Wandler und Getriebe sind auch schon ab und der Motor ist mittlerweile am Ständer (hab ich vergessen ein Foto zu machen).

Als nächstes kommt der Stirndeckel ab, dann geht mit der Steuerkette und sämtlichen Gleitschienen weiter. Der Kettenspanner vom Febi-Set hat die Prägung "Febi Germany", ist also wohl eine Auftragsarbeit von Febi aus Deutschland und kein Chinaschrott.

Ach ja, der Starter ist auch schon das stärkere Modell und wurde schon mal gegen einen Bosch-remanufactured getauscht.

         
 

Hallo Andi,

den Febi-Spanner haben schon Einige gekauft und kurze Zeit später erneut getauscht, entweder wegen Undichtigkeit oder weil die Kette rasselte, darunter auch ich! 
Suche gerne mal danach im Forum. Aber vielleicht ist es bei Dir ja anders.

Hälsningar,
Lutz

Ja mit dem Kettenspanner ging mir das auch so . Beides Undichtigkeit, die konnte ich dann irgendwann beseitigen und Rasseln. Trotzdem jetzt ein neuer drin, allerdings auch wieder febi 
Und bei der Reinigung des Motorblocks geht noch was. ich habe meinen mehrfach ordentlich mit Motor-Kaltreiniger eingepinselt und abgebürstet. Der glänzt dann wie neu, ist zwar aufwendig, sieht aber super aus. Das Alusil hat dann keine Dreck-Schmier -oder Oxydschicht mehr und glänzt wie neu ab Werk. Wie lange das anhält weiß ich nicht, nach 2 Jahren sieht es aber immer noch top aus. Ich habe es anschließen nicht versiegelt (mit Motorschutzlack oder ähnlichem).
Getriebe und Ölwanne sind auch schön sauber geworden, glänzen natürlich nicht so, wie der Block, ist aber ja auch kein Alusil. 
Es wurde definitiv nichts gestrahlt. 2 Jahre vorher hatte ich die Ansaugbrücke raus und diese dann innen und außen gestrahlt (Quarzsand), da sie innen total verkokt war. War allerdings eine heiden Arbeit, das Strahlgut rückstandsfrei zu entfernen.

wusel-53 schrieb:

..... Trotzdem jetzt ein neuer drin, allerdings auch wieder febi 

Warum das denn??
Wenn es keine Alternative gäbe, wie bei den Hydros, würde ich das verstehen, aber den Kettenspanner gibt es ja noch von Mercedes! Den Kettenspanner wechseln ist zwar nicht viel Arbeit, aber wenn ich das alle 2 Jahre mache, komme ich irgendwann auch auf den Preis des Originals.
Ich habe beim zweiten Kauf reumütig zum Originalprodukt gegriffen. 

Hälsningar,
Lutz

Hi Thorsten, wow ein wahres Kunstwerk dein Motor!

Ich habe erst mal oben rum angefangen, unten mach ich jetzt dann erst, da der Motor erst seit gestern nicht mehr am Boden rumlungert.

Ich werde auch die Krümmer strahlen und keramikpulvern lassen, damit die wieder schön werden.

Die Krümmer habe ich nur entrostet und dann mit hitzebeständiger Farbe eingesprüht, das wird definitiv nicht ewig halten.

@Lutz: sehr  wahrscheinlich hast du recht, aber manchmal kann ich einfach nicht über meinen Schatten springen...

Meine rechte Nockenwelle ist an einer Spitze leider leicht eingelaufen. 

Ich benötige also Ersatz mit der Nummer A1160516101, stirnseitig NR 61

Hatte vorhin gedacht, dass ich falsche verbaut habe, weil Gemini einen Blödsinn verzapft hat.

Hallo Andi und Thorsten,

Respekt was ihr da macht, sieht echt top aus. Da könnte man fast neidisch werden
Bin schon auf weitere Bilder gespannt. Weiterhin viel Erfolg!

Na das sieht doch schon etwas besser aus, oder? 😁
 

Hallo Leute,

hier mal wieder ein kleines Update. Für die Lackierung der Teile verwende ich MOTIP 04093 Maschinenfarbe aluminium. Die ist super und sollte hoffentlich beständig sein, ist ja speziell für den Motorraum.

Beim Aufbereiten des Zündverteilers ist mir aus der Unterdruckdose etwas Öl aus dem oberen Anschluss entgegen gekommen. Ist also die Membran defekt? Bekommt man die Dose auch einzeln oder muss ich mich um einen "neuen" Zündverteiler kümmern? 
 


Desweiteren würde ich mich eventuell von meinem Nardi Lenkrad inkl. Nabe und Hupenknopf trennen. Es ist das 390mm Lenkrad, also das Größte. Für Preisvorschläge habe ich ein offenes Ohr.

 

 

Hallo Andi,

die Unterdruckdose darf kein Öl enthalten. ist sie denn luftdicht? Es ist die 1 237 122 641. Die Frage bleibt, wo das Öl herkommt,

Hi Volker, vielen Dank für die Teilenummer!

Ich werde die Dose dieses Wochenende mit einer Vakuumpumpe auf Dichtigkeit testen und mich ansonsten um Ersatz kümmern.

Hallo Andi, die Frage von Volker ist berechtigt, wo kommt das Öl her? Aus dem Verteiler kann es nicht kommen, da die Dose ja nur über ein Gestänge mit dem Verteiler verbunden ist (und natürlich angeschraubt). Wenn das Öl aus dem Verteiler über das Gestänge in die Dose gekrochen ist, müsste auch der Verteiler innen ganz ölig sein, was er nicht darf. Ansonsten kann das Öl nur über die U-Druckseite gekommen sein, aber an der wird ja gesaugt und nicht reingepustet.
Also bleibt es drittes noch, jemand hat die Dose von Hand innen geölt  .

Das Öl ist sicher über die Unterdruckleitung gekommen, ich vermute mal von der Kurbelgehäuseentlüftung, die Drosselklappe war auch etwas ölig. Ich mache die Kurbelgehäuse-Entlüftung neu und zur Sicherheit auch die Ventilschaftdichtungen. Die Kompression ist gut, also schließe ich die Kolbenringe eigentlich aus.

Hallo Volker, hast du vielleicht eine Idee, wo man die Dose 1237122641 noch herbekommen kann?

Hier
roland-merz-katalog.de/Unterdruckdose-Bo...eLCyQwHR5dgS-vcY8-4X