Ölpumpe Alternativen?

Hi Thorsten,
wie hoch kommt der Öldruck bei hoher Drehzahl und warmen Motor? 
Ich wette die Ursache ist zu großes Lagerspiel an den Hauptlagern und den Pleuellagern. Oder, wie hier erwähnt, mangelhafte neue Lagerschalen an den entsprechenden Stellen. 
Das wäre nicht schön, was auch immer die Ursache ist, ich beneide dich nicht.
Gute Nacht, Gruß, Werner 

Hallo Werner, eigentlich hatte ich zum Öldruck alles geschrieben. Kleiner Nac htrag noch: mit dem digitalen Messgerät ging der Öldruch beim beschleunigen auf deutlich über 6 bar. Unsere KI-Anzeige hört ja bei 3 bar auf.
Ich habe auch noch mal in der Wis geschaut,da steht sogar drin, dass 0,3 bar im Leerlauf ausreichend sind - naja...

Hallo,

die Lagerstellen müssen ordentlich vermessen werden. Plastikgauge zeigt dann bei der Montage nochmal das tatsächliche Spiel und erhöht die Sicherheit das alles richtig bearbeitet und montiert wurde. Nun ist das zu spät.

Gut das Du nochmal auf das schlechte Entlüften hingewiesen hast. Das wäre ein Grund nochmal die Ölwanne zu demontieren und die Pumpe anzuschauen.
Die Frage ist, ob die Pumpe Luft ziehen kann. Baut der Motor beim Starten denn jetzt sofort Öldruck auf?

Wieviel hat der Motor seit der Überholung gelaufen?
Beim nächsten Ölwechsel schau Dir mal den Ölfilter genau an. Findet sich im Filtermaterial metallischer Abrieb?

Wenn nein, dann ist das schon mal gut.
Der niedrige Öldruck weist ja entweder auf ein großes Lagerspiel hin oder eine schwache Ölpumpe.

Oder es gibt eine interne Leckage auf der Saugeseite oder Druckseite. Deshalb würde ich mir nochmal genau die Ölpumpe und die Saugeleitung anschauen.

Wenn sich kein Abrieb im Ölfilter findet, dann gibt es auch keine Mischreibung und der Motor kann mit dem Öldruck gut leben. Durch ein größeres Lagerspiel geht auch mehr Öl durch und die Lagerstelle wird besser gekühlt. Sofern andere Lagerstellen dann nicht unterversorgt werden, sollte das den Motor nicht stören.

Ja............schwierig..............
Schau Dir den Ölfilter an, das ist einfach.
Das mit der Ölpumpe ist schon deutlich aufwendiger und ob Du etwas findest ist nicht garantiert.

Sofern der Motor jetzt schon seit einiger Zeit so läuft und nicht mit Lagerschaden stehen geblieben ist, würde ich so weiterfahren.

Mit freundlichen Grüßen

JP

Dieseldok schrieb:

Hallo,

die Lagerstellen müssen ordentlich vermessen werden. Plastikgauge zeigt dann bei der Montage nochmal das tatsächliche Spiel und erhöht die Sicherheit das alles richtig bearbeitet und montiert wurde. Nun ist das zu spät.

Gut das Du nochmal auf das schlechte Entlüften hingewiesen hast. Das wäre ein Grund nochmal die Ölwanne zu demontieren und die Pumpe anzuschauen.
Die Frage ist, ob die Pumpe Luft ziehen kann. Baut der Motor beim Starten denn jetzt sofort Öldruck auf?

Wieviel hat der Motor seit der Überholung gelaufen?
Beim nächsten Ölwechsel schau Dir mal den Ölfilter genau an. Findet sich im Filtermaterial metallischer Abrieb?

Wenn nein, dann ist das schon mal gut.
Der niedrige Öldruck weist ja entweder auf ein großes Lagerspiel hin oder eine schwache Ölpumpe.

Oder es gibt eine interne Leckage auf der Saugeseite oder Druckseite. Deshalb würde ich mir nochmal genau die Ölpumpe und die Saugeleitung anschauen.

Wenn sich kein Abrieb im Ölfilter findet, dann gibt es auch keine Mischreibung und der Motor kann mit dem Öldruck gut leben. Durch ein größeres Lagerspiel geht auch mehr Öl durch und die Lagerstelle wird besser gekühlt. Sofern andere Lagerstellen dann nicht unterversorgt werden, sollte das den Motor nicht stören.

Ja............schwierig..............
Schau Dir den Ölfilter an, das ist einfach.
Das mit der Ölpumpe ist schon deutlich aufwendiger und ob Du etwas findest ist nicht garantiert.

Sofern der Motor jetzt schon seit einiger Zeit so läuft und nicht mit Lagerschaden stehen geblieben ist, würde ich so weiterfahren.

Mit freundlichen Grüßen

JP

Hallo JP, die Ölpumpekann eigentlich, wenn  sie korrekt zusammengebaut ist keine Luft ziehen. Und korrekt zusammengebaut ist sie. Sie hatte auch keine Leckage, riss oder ähnliches. Das kann ich alles ausschließen.
Da ich jetzt vorm Einwintern eh noch Ölwechsel machen will, werde ich natürlich, wie immer, auf Abrieb kontrollieren. Aber selbst nach meinem Lagerschaden war im Ölfilter (aufgesägt) und der Ölwanne kein Metallabrieb zu finden.
Wenn die Lagerschalen und Welle mit der Micrometerschraube vermessen wurde, ist Gauge nicht notwendig und auch ungenauer.
Der Motor baut jetzt beim Starten sofort Öldruck auf.

Hallo , Thorsten wenn der Motor sofort druck aufbaut , und gut durchzieht ist doch alles tuti, neue Autos haben meistens keine Öldruckanzeige , man kann sich auch verrückt machen , glaube das sind alles so Schätzeisen , mein Mechaniker hat meinen Motor nach gehör eingestellt ,
Drehzahl lt Anzeige ca. so 700 u/min Dr. D-jet sagt auch die Anzeigen sind Schätzeisen .
Hast doch alles überholt , bei meinem ollen und das steht in der Betriebsanleitung Öldruck im Leerlauf bis auf 05Bar absinken ohne das die Betriebssicherheit des Motors gefährdet ist.

Gruss Karl

karlo63 schrieb:

Hallo , Thorsten wenn der Motor sofort druck aufbaut , und gut durchzieht ist doch alles tuti, neue Autos haben meistens keine Öldruckanzeige , man kann sich auch verrückt machen , glaube das sind alles so Schätzeisen , mein Mechaniker hat meinen Motor nach gehör eingestellt ,
Drehzahl lt Anzeige ca. so 700 u/min Dr. D-jet sagt auch die Anzeigen sind Schätzeisen .
Hast doch alles überholt , bei meinem ollen und das steht in der Betriebsanleitung Öldruck im Leerlauf bis auf 05Bar absinken ohne das die Betriebssicherheit des Motors gefährdet ist.

Gruss Karl

Moin Karl, grundsätzlich hast du recht und mir ist auch bewusst, dass die Anzeigen im KI Schätzeisen sind, der aufmerksame Leser wird aber gelesen haben, dass ich auch mit einem digitalen Messgerät den Druck gemessen habe .

letztlich war meine Frage aber, ob jemand sagen kann, ob die Ölpumpe aus dem frühen129er auch in den 107er passt. Optisch ist es so, habe aber z.B. in der WIS den Hinweis gefunden, dass das Überdruckventil mit anderen Drücken arbeitet.

Hallo

Ich habe von 1995 bis 1998 in der Motorinstandsetzung gearbeitet. Da wurden mal die Oelkänale einer Kurbelwelle zum Reinigen geöffnet und an einer Stelle dann nicht mehr verschlossen. Hat seine Zeit gedauert, bis das entdeckt wurde.
Ich weiss aber nicht, ob das Öffnen der Oelkänale beim hier diskutierten Motor überhaupt möglich ist.

Gruss Daniel

Hallo Daniel,
ich schränke das mal auf meinen 380er, ein. Da lassen sich die Ölkanäle der KW nicht schließen oder öffnen, es sei denn, durch einen Fremdkörper.
Ich habe es auf meinen Typ eingegrenzt, weil ich nur da Erfahrungen habe, vermute aber stark, dass es für alle V8 der 107 Reihe gilt.

So, ich habe mich jetzt entschieden die Ölpumpe noch mal zu prüfen und durch eine neue aus einem frühen r129 zu ersetzen, wenn es denn wirklich passt.
Heute habe ich den Motor rausgenommen und dabei festgestellt, dass zum Ausbau des Motors die Motorhaube nicht ausgebaut werden muss. Einfach Federn aushaken, Scharnier an der Haube lösen und Haube auf 90 Grad aufstellen, wie bei anderen Mercedes Modellen, nur dass sie nicht von alleine stehen bleibt.
 

Cool, du hast sogar die untere Motorhaubendämmung. Die muss ich bei mir noch anbringen.
Deine Haubenlösung erinnert mich an die von Kent:
www.youtube.com/watch?v=QdBC-TXFRwo

Moin Thorsten,
der Ausbau ist ja jetzt auch einfach, alle Schrauben sind gängig.

Die Haubenlösung habe ich auch schonmal genutzt, als ich die besagte Dämmung erneuerte.
Sonst kommt man da echt schlecht bei .....
Toll, wie schön so ein sauberer Motor aussieht!

Hälsningar,
Lutz

Hi Thorsten,
dann mess doch das Lagerspiel noch mal nach. Ist nicht soviel mehr Arbeit.. 
Gruß, Werner

Hallo , Thorsten schöner sauberer Motor , meiner wurde beim Ausbau auch gereinigt aber alleine deine Ventildeckel wie lange hast du die denn Poliert .

Gruss Karl

Moin zusammen, versuche mal eure letzten Beiträge chronologisch abzuarbeiten:@Michael: Habe schon einiges von Kent gesehen, aber das Video mit der Haubenlösung tatsächlich noch nicht.@Rainer: Ja, Schrauben natürlich alle gängig und vor allem das Wissen und die Möglichkeit den Motor mitsamt Getriebe raus zu heben, spart enorm Zeit und auch Kraft (wenn man keine Bühne oder Grube hat). Allerdings sind die Allerdings macht die Ölwanne keinen Spaß, da einige der Schrauben unter dem „Überhang“ sind und nur mit einem klassischen Inbusschlüssel zu lösen sind und leider ist natürlich Dichtmasse mit ins Gewinde gedrückt, so dass man die Schrauben nicht mit den Fingern drehen konnte ☹.@Lutz: Ja, schön sauber und man wird auch selbst nicht so dreckig 😊@Werner: Natürlich mache ich die Lager auf und werde es diesmal auch noch mit plastic gauge prüfen.@Karl: Die Ventildeckel habe ich schon kurz nach dem Kauf 20219 poliert, da die echt mies aussahen, genau wieder Luftfilter.. Daher kann ich nicht sagen, wie lange das gedauert hat. So schlimm war das aber nicht. Habe mit 3 verschieden körnigen Polituren gearbeitet und einer Baumwollscheibe auch dem Akkuschrauber. Sind in Natur aber nicht hochglänzend, sondern noch matt.

Hallo, Thorsten da werde ich mal jetzt meine Deckel auch mal polieren hoffentlich ist die Kiste auch danach wieder dicht . Hut ab Thorsten du hast es drauf mal eben Motor ausgebaut.

Gruss Karl

Er hat Übung .....


Hälsningar,
Lutz

karlo63 schrieb:

Hallo, Thorsten da werde ich mal jetzt meine Deckel auch mal polieren hoffentlich ist die Kiste auch danach wieder dicht . Hut ab Thorsten du hast es drauf mal eben Motor ausgebaut.

Gruss Karl

Wenn man einen Motorkran und zumindest Auffahrrampen zur Verfügung hat, ist das Ausbauen eines Motors reine Fleißarbeit. Da ist es auch egal, ob man einen Golfmotor ausbaut oder einen Mercedes V8. Unterscheidet sich nur von Gewicht und von der Anzahl der Leitungen . Spannend wird dann der Einbau und da vor allem die U-Druck Leitungen 0 viele Bilder machen 
 

Moin zusammen,
ich habe mir jetzt eine original neue Ölpumpe gekauft. In Saudi Arabien. Ich bin mal gespannt, ob die ankommt. Bewertungen des Shops sind positiv. ebay Käuferschutz besteht auch. Google hat auch nichts negatives gefunden (eigentlich gar nichts gefunden  )  WENN denn alles klappt 500 € weniger als hier in Deutschland

Hi Thorsten was kostet denn so eine Ölpumpe in Deutschland , was ist an dem Ding bloß so teuer.

Gruss Karl

Hat der Thorsten doch im ersten Post geschrieben, 1300 €.
Der Grund für den Preis ist die Seltenheit .....

Hälsningar,
Lutz

Seltenheit des Produktes, kombiniert mit „wenn es gebraucht wird, wird jeder Preis gezahlt“. 

Kleines update: laut Sendungsverfolgung soll die Ölpumpe in Leipzig beim Zoll angekommen sein. Bleibt spannend. Lieferung ist für den 18.11. angekündigt.

"Ölpumpe in Leipzig beim Zoll angekommen"
Da geschehen manchml wundersame Dinge! Beziehe öfter Ersatzteile aus England, die werden manchmal über Nacht mit dem Flugzeug geliefert und liegen dann wochenlang beim Zoll. Drücke die Daumen!

Gerade neue Info bekommen. Das Paket ist beim Zoll in Leipzig durch und an DHL übergeben und auf dem Weg nach Hamburg.
Könnte mir aber vorstellen, dass ich es dann noch in Stade beim Zoll abholen muss, falls ich die Zollgebühr nicht beim DHL Transporteuer direkt bezahlen kann.
Zumindest scheint irgendwann ein Paket bei mir anzukommen. Ob es dann den bestellten Inhalt und in welchem Zustand hat, bleibt abzuwarten . Zumindest habe ich über ebay auch schon eine Nachricht des Verkäufers bekommen. Das schafft zumindest vertrauen  , auch wenn der Inhalt nichtssagend war (KI?).

jippi jei jeh - die Ölpumpe ist angekommen - die Ölpumpe ist tatsächlich angekommen. Alles in Originalverpackung. Ob sie schon mal raus war, kann ich natürlich nicht sagen, aber der Zustand ist neuwertig, kein Flugrost, Staub oder Wüstensand vorhanden. Hab ich  ehrlich gesagt vorher befürchtet, aber die Plastiktüte war innen mit einem Ölfilm benetzt. ET Nr. entspricht der für meinen SL vorgesehenen. An der Ölpumpe sind aber Gewindebohrungen für den Ölstandgeber der frühen r129  vorhanden, so dass ich davon ausgehe, dass auch die Pumpe eines frühen r129 passen würde.
Jetzt kann es weiter gehen 

edit: falls also jemand auf den Shop aus Saudi Arabien trifft, ich kann nichts negatives berichten: Hier der Name und übliche Hinweis, bin nicht verwandt oder verschwägert mit den Eigentümern und bekomme auch keine Provision. Jeder kauft auf eigens Risiko:
mb-exclusiv.benz

Moin,
super das sowas so rum auch klappt.
Im Gegenzug habe ich 560 er Teile auch schon an DB in Dubai dort verkauft.
Dann ist dein Wochenende gesichert.
Lass hören ob die Pumpe die Lösung war.

Das, sieht doch wirklich top aus Thorsten die ist neu werde mir den Shop mal anschauen .

Gruss Karl

Hallo Rainer, ich werde natürlich weiter berichten