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Thermostat defekt?
Leider hatte ich nicht sofort daran gedacht, die Wärmebildkamera an den kalten Motor zu halten. Ich wollte nach der Winterpause mal eben eine kleine Runde zur Waschanlage fahren und dann fiel mir zu spät ein, daß ich die vergessen hatte ... so sind die Aufnahmen erst nach ca. 7km Fahrt entstanden. Sieht aus, als wäre der Thermostat defekt, oder irre ich mich da?
dicke Kühlwasserleitung vom Thermostatkopf zum Kühler:
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Monoventilbereich:
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LG
Julia
Nur Autos im Fuhrpark, die nicht mehr gebaut werden: Ford Granada Mk1, Mercedes 560SL, Tesla Model S
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Gruß
Christian
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Dachte ich mir ja auch, aber der M117 hat doch ziemlich viel Sensorik und Ventile im Wasserkreislauf, da wollte ich lieber nochmal die Bestätigung lesen....ist doch ganz einfach, wenn der Kühler vor der Öffnungstemperatur des Thermostats warm wird ist es defekt !
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Gruß
Christian
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ich weiß jetzt nicht, ob dein Bild der Wärmekamera auf einen defekten Thermostaten hin deutet.
Wenn ich jetzt daran denke, wo ich nach ca. 7 km bin und dies mit meiner Kühlwassertemperaturanzeige vergleiche, meine ich, dass ich schon Betriebstemperatur erreicht habe. Kommt natürlich auch etwas auf die Fahrweise und die Außentemperatur an. Und wenn ich die Betriebstemperatur erreicht habe, öffnet auch das Thermostat . Und das öffnet ja nicht schlagartig, sondern langsam immer weiter. Damit könnte daher die Erwärmung des Kühlwasserschlauches zum Kühler zusammenhängen.
Ist das Thermostat immer offen, also defekt, erreicht dein Auto die Betriebstemperatur nicht und die Heizung bleibt auch nur lauwarm.
Gibt natürlich auch den umgekehrten Fall, das der Motor viel zu heiß wird, weil das defekte Thermostat nicht öffnet.
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
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Gruß
Sven
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. Hartmut aus Hessen .
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Gruß
Christian
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LG
Julia
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Gruss Karl
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ich würde die Heizung zunächst mal ausschalten. Dann bleibt das Monoventil geschlossen und der Heizkreislauf ist außen vor.
Dann sollte es sich doch relativ leicht feststellen lassen, ob der Thermostat funktioniert. Die Motortemperatur sollte recht zügig 80 Grad oder knapp drüber erreichen und dort verharren.
Ist der Thermostat ständig zu, wird, wie Christian geschrieben hat, die Motortemperatur auch deutlich darüber ansteigen und der Kühler bleibt kalt bzw. lauwarm.
Ist er ständig offen, wird die Kühlertemperatur sofort parallel mit der Motortemperatur ansteigen.
Hälsningar,
Lutz
Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha
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den " Alu " Motor als Laie mit Zitronensäure Spülen?
Das halte ich doch für einen sehr zweifelhafte Vorschlag.
!
Gruß aus Hamburg, Rainer
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dann wirst du aufgeklärt, verdünnte Zitronensäure ist absolut richtig und wird auch vom Daimler so empfohlen.
Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
Nur das Beste aus Schwaben , oder lieber nix
www.keicher.biz
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Frage womit werden die Alumotoren bzw. das Kühlsystem gereinigt ??.
Gruss Karl
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Orschinol dürfte ansonsten eher Alu gewesen sein.
Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
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Würde ich aber trotzdem nicht wagen.
Gruß aus Hamburg, Rainer
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Gruss Karl
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Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
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Daher verwende ich auch nur noch G40/G12++ und hab 15 jahre ruhe (letzteres nicht nachmachen
Viele Grüße,
Michael
Disclaimer: Das meiste, was ich schreibe, ist "leider nicht ganz richtig".
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Julia
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