Lichtertausch US zu EU: Einfach "umstecken" oder gilt es etwas zu beachten?

Guten Abend,

beim Kauf meines SL 380 (USA-Modell, Bj. 1982). Konnte ich noch einen kompletten Satz EU-Lichter sowie ein EU-Kombiinstrument als Dreingabe heraushandeln (Ein Blick auf die "gebraucht"-Preise macht das Geschäft im Nachhinein noch erfreulicher).

Da ich nun sehr wahrscheinlich ohnehin die Hecklichter ausbaue (Dichtungen tauschen, da Wasser im Kofferraum), überlege ich statt dem Wiedereinbau der US Lichter gleich vier Mal auf EU-Licht umzurüsten.

Fragen:
a) Ich habe den kompletten Scheinwerfersatz (vo+hi, jeweils graues Halteelement + Glas). Kann ich die Lichter einfach ersetzen oder ist dies wie beim Stoßstangenumbau komplexer?
b) Wie gut sind die Dichtungen aus dem Shop des R107-Clubs? Sie sind ja erfreulich günstig und ich plane sowieso etwas zu bestellen.


Herzliche Grüße

Michael

Hallo Michael,

vieleicht bringt Dich das weiter,
sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...12-beleuchtung-us-eu
Gruss
Stefan

Moin Michael, die hinteren kannst du so umbauen, ich musste da zumindest nichts ändern. Habe das gerade erst vor ein paar Monaten gemacht. Zu vorne kann ich nichts sagen.

Hallo,

vorne ist eigentlich einfach. Im 6 fach Stecker Auto die Leitung der Sidemarker gegen die separate Masseleitung umlöten.

Ist jedenfalls beim 560er so.

Moin Moin
ich habe meine Probleme mit einigen Meinungen ,
es mag daran liegen , zu viel zu kennen .
Ein 380 , wie 280 , 350 , 450 und Teile der 500 sind
keine Petzen , ein LKG fehlt ,es wird nicht kontrolliert .
Der Kombistecker Scheinwerfer kommt ohne Umbau aufgesteckt , Aufnahmeniet ins Schottblech ! Rücklichter in komplett ,werden unterschieden in bis und ab 8/85 ,
Platte (Birnen) mit 2 oder 3 Adern Stecker , wegen LKG ,
ob in der Platte die Birne Sidemarker entfernt wird , macht Sinn . (Zu diesem Zeitpunkt kann eigentlich keiner eine verbindliche Aussage treffen , dazu sind allgemeine Aussagen ,wie EU Scheinwerfer zu schwammig , als ob es da nicht auch die die linksläufigen gibt . Im Bereich kompletter Rückleuchten , Serie I oder II
mfg Günter Trunz

 Hallo zusammen,

das wären mal die Bilder zu "meiner Vorgehensweise" 

Vorteil ist, Masse ist da, wo der geringste Übergangswiderstand anfällt. Bei LED Umrüstung ist das aber egal, die brauchen nicht jedes Millivolt.

 

 


 

Moin Moin
Hallo Michael , den Start Button gedrückt , und nun Ruhestellung oder auf geht die wilde Hatz an Fragen .?
mfg Günter Trunz

merc450 schrieb:

Moin Moin
Hallo Michael , den Start Button gedrückt , und nun Ruhestellung oder auf geht die wilde Hatz an Fragen .?
mfg Günter Trunz
 

Moin Günter, 

so ganz verstehe ich deine Frage nicht. 

Aber nein, ich habe noch nicht angefangen. Ich überlege noch, welche Dichtungen tauglich sind, ohne mich arm zu machen. 

Daher auch die Frage, ob jemand die aus dem Club Shop montiert hat 

Moin Moin
Hallo Michael
Ich kenne einige Anbieter , die Spanne ist da 30€ -180€ je Seite . Ich hätte die Frage nicht nur auf einen Anbieter gerichtet , eher auf , welche Rücklichtdichtung läßt sich gut verarbeiten . Je steifer das Material ist , je eher bricht die Lichtscheibe . Bei solchen Arbeiten ist auch Objekttemperatur und Materialtemperatur bedeutsam . Somit habe ich Bauchschmerzen bei 30€ , aber in der Hand hatte ich die , die du wohl meinst , nicht .
mfg Günter Trunz

bei Motorform gibt es eine OEM-Qualität die habe ich neulich verbaut.
 

Wie war dein Eindruck, Rolf?


Kann mir jemand kurz bestätigen, dass diese vorderen Lichter bei meinem 1983er SL 380 passen?

i.supaimg.com/7daea840-85e9-4bd3-b6f1-16...ff8-2204668cf40c.jpg

Nicht dass es da eine Modellpflege oder Vergleichbares gab.

Habe die E Nummer erfolglos gegoogelt.

Herzliche Grüße

Michael

die OEM-Dichtungen sind vom Originallieferant also ok

Scheinwerferstecker musst du umpinnen, du hast ja versch. Funktionen an anderen Stellen
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/9724...f-eu-steckerbelegung
 

Passen alle originalen Scheinwerfergläser bei allen Modellen aller Zeiten oder gab's Änderungen? Bspw im Rahmen der kleinen/großen Modellpflege?

Nein

Auf welchen Teil der Frage bezieht sich das Nein?

Moin Moin
ich sage mal , weil es so ist , ich habe nicht nur die meisten
,, Gläser ", sondern auch alle , Variationsmerkmale somit Kennungen der ,, Gläser" . Einzelschicksal ist halt belastend ,
im Punkto Durchsicht . Im Bereich der Rahmen gibt es nur 2
Varianten , im Bereich der Haltespange unten Glas auch nur 2 , im Bereich der Platte ebenso , wobei 5 und 6 Pin ,
im Bereich der Reflektoren gibt es für Insider nur 2 , für Außenstehende 4 , im Bereich des Reflektor Blinker gibt es 2 dabei Bezug zum Rahmen (geschraubt und verpresst )Einstellschrauben gibt es 3 , Haltenasen gibt es 2 , Streuscheiben gibt es ein Dutzend , Außenstehende unterscheiden ,,nur" Insel oder Festland , falls ein guter Tag ist , blau oder gelb Tönung .Alles nur auf Original bezogen . Aber interessiert das wirklich ?
mfg Günter Trunz

Moin Moin
Hallo Michael , ein Teilbild zeigt wie jeder erkennt , einen rechten Scheinwerfer der Serie II . keine Ahnung was aus den E - Kennungen abgeleitet werden soll ? Insider haben 113 und 114 sowie böse 123 und 124 im Kopf , mit Mittelstellung Standlichtbirne . Insider erkennen an der Haltespange Glas unten , eine Serie . Immer in Ableitung Original . Insider erkennen ,das bei dem abgebildetem Scheinwerfer Handlungsbedarf besteht .
Diskussionen darüber erklärt der TÜV . GRUNDSÄTZLICH
wird in bis und ab 8/85 unterschieden im Baumuster 107
erst 8/85 kommen die Petzen auf die Straße (LKG) .Somit
Kombistecker einfach aufstecken ohne Veränderung . Eine Platte US und EU haben eine gemeinsame Brücke
bei US wird über den Pins (Kombistecker) noch der Stecker Sidemarker und Blinker gesteckt . Bei Eu ist der frei (und nur teilbelegt )(und durch eine Kappe abgedeckt ) die meisten interessieren sich nicht für solch Sachen , im Originalen .
mfg Günter Trunz