Servus aus dem Wienerwald!

Eben.

Also 280er, kerniger , rauher, sieht viel besser aus wenn man die Haube aufmacht. Oder 300er, sanfter, etwas mehr Drehmoment.
Den habe ich und bin sehr zufrieden. Hat nur eine Simplex Steuerkette, die hatte ich auf Rat meines Schraubers bei ca. 130 Tkm erneueren lassen, kostet aber weniger als ein Zahnriemenwechsel bei vielen neuen Autos. Meiner braucht ca. 10 - 12 Liter, das finde ich gut, nicht mehr als ein Käfer aus der Zeit.
Ich denke beide Motoren können sehr lange laufen. Ob der 280er länger hält weiß ich nicht, aufwändiger gebaut ist er ja.
Meiner hat Automatik, sehr schön. Aber sicher sind die Fahrleistungen mit einem Schalter besser und der Verbrauch geringer.

Moin ihr!

ad Klimaanlage nachrüsten: da hatte ich schon vor einiger Zeit mal nach gesucht und es gab sogar hier im Forum einen Thread dazu und dort war zu lesen, dass es heute gar nicht mehr so einfach ist, alle notwendigen Teile zu bekommen. Deshalb schrieb ich, dass eine Neulackierung einfacher zu machen wäre, denn alles auszubauen, das Auto komplett zu entkernen und nachher wieder zusammenzubauen geht immer.

ad Haltbarkeit/Verbrauch M110 oder M103: mein ehemaliger 280er hatte etwas mehr als 200.000km auf der Uhr, lief aber völlig problemlos und als Schalter mit Fünfgang auch vergleichsweise sparsam. Dennoch würde ich aktuell einen M103 bevorzugen, denn mir war der Klang des M110 doch etwas zu kernig und der Lauf der Duplexkette zu laut. Und weite Strecken würde ich mit einem 107er nicht mehr zurücklegen, dafür habe ich den Tesla. Automatik deswegen, weil ich das nicht mehr missen möchte. Alle meine E-Klassen vor dem Tesla hatten Automatik, der Granada hat Automatik, da will ich nichts anderes mehr. Natürlich sind das alles Argumente für einen V8, ich bleibe aber Wunsch nach einem R6 treu.

LG
Julia

Hallo Julia,
ich hatte mich tatsächlich nur auf den reinen Umbau bezogen, nicht auf die Teilebeschaffung. Neu sicher schwierig aber es gibt sicherlich Schlachtfahrzeuge mitkompletten Anlagen.
Aber diese Problematik ist ja nur theoretisch. Gibt ja genug Alternativen auf dem Markt.

Hallo, Kalli ja der 280er ist ein etwas rauer Geselle und Ventile einstellen sollte man auch mal machen , und wenn der Motor ins alter kommt schwitzt der natürlich etwas Öl , aber über 350tsd, und was hab ich den Wagen gequält nur Grundwartung und fertig 1x Ventile einstellen lassen.
So einen 280e würde ich sofort wieder kaufen (flott komfortabel und zuverlässig ) 280 er u 450er sind meine Lieblingsmotoren Platz 1 450er hab leider nur den 350er Guss Bock.

Gruss Karl

Moin,

ja der 280er M110 ist klanglich rauer als der 300er M103, aber das kommt wohl nur aus dem Ventiltrieb, da bei korrekt eingestellten Ventilen immer ein leichtes "Schnattern" zu hören ist. Angeblich liegt dies an der Konstruktion des Nockenwellenkastens, der ja 2 Nockenwellen aufnehmen muss. Die technische Basis des M110, der M130, ist da deutlich leiser.
Er bringt konstruktiv alle Vorteile mit, die ein Reihen-6Zylinder für einen laufruhigen Lauf benötigt (bis auf das besagte Ventile-Schnattern). Aber das hat nix mit Vibrationen zu tun, da ist der M110er nicht so schlecht, wie er da vielleicht gerne geredet wird. 

Servus ihr alle!

Ich war gerade in Frankenthal bei Oggersheim und habe mir den blauen und den grauen 300er angeschaut. Der blaue braucht eine komplette Neulackierung, ist unten rum in sehr gutem Zustand, aber alle Dichtungen müssen erneuert werden. Der ist mir keine 31,5 wert

Der anthrazitgraue ist ein Reimport aus Kanada, daher hat er H4-Werfer und europäische Stoßstangen. Der Wagen ist untenrum ebenfalls sehr ordentlich beinander, fährt dafür aber nicht. Nach 11 Jahren Standzeit macht der Motor keinen Mucks mehr. Das Verdeck ist in Ordnung, passt aber nicht. Die ganzen Dichtungen an Türen, Hauben, Deckeln usw. sind in Ordnung. Aber soll man für die Katze im Sack 23950 Euro ausgeben?

Ich habe Fotos gemacht, kann ich bei Bedarf nachreichen.

LG
Julia

Hallo Julia,

schau Dir mal den weißen beim Autohaus Fulda Süd an.

Hallo,
vom Auktionshaus Dorotheum wird derzeit ein roter 280er mit Klimaanlage, aber mit US Stoßstangen angeboten:
Dorotheum
Wie die Betätigung der Klima funktioniert, weiß ich nicht, weil der typische Schalter dafür in der Mittelkonsole fehlt. Aber im Motorraum sieht man den Kompressor. 
Besichtigung wäre in Vösendorf bis 11.9.
VG. Rainer.

Ob man bei der Besichtigung wohl auch den RLC abmachen darf? Sowas ist doch am Ende immer eine Wundertüte. Und auch das Chrom an den Türkanten hinterlässt in der Regel immer blöde Löcher.
Original war der übrigens mal Manganbraun Metallic. Auslieferung war übrigens entgegen der Beschreibung Duisburg, nicht Amerika. Wurde also nachträglich dahin geschifft und umgebaut (die 280er gabs da ja eh nie). Die Klima wird ggf. über den Fensterheberschalter am Lichtschalter gesteuert. Neben dem Gebläsekasten sieht man schon den Rost aufblitzen. Da also genauer schauen, was los ist.

.....genau, der war mal Manganbraun (sieht man auch auf dem Metallplättchen auf dem Schlossträger, Farbcode 480) und wurde ohne Klima ausgeliefert.

www.lastvin.com/de/vin/g5xV0d16qwnEya4LD

Das ist übrigens der graue Kanadier ohne EU-Zulassung und 11 Jahren Standzeit:

link.mobile.de/pWSDJrWubh8VLtSq8

Der stand relativ glaubhaft nun eine Nacht draußen und bei einem Regenguss ist relativ viel Wasser in den Beifahrerfussraum gelangt. Etwas weniger in den Verdeckkasten und wiederum etwas mehr in den Kofferraum. Sehr verdächtig, aber das Wasser war frisch und es gab dort jeweils noch keinen Rost, wenn das schon länger nass wäre.

Wird eine teure Rparatur mit viel Demontage, Schweiß- und Lackierarbeiten. Den Rost siehst du erstmal von Außen nicht. Daher empfehle ich immer bei der Besichtigung etwas Wasser in die Lüftungsschlitze li/re zu kippen und zu schauen, ob das direkt aus den richtigen Ablauflöchern am Schweller unten rauskommt.
Der wurde auch lackiert, spätestens da würde ich Fotos sehen wollen vom vorigen Zustand bzw, warum lackiert wurde. Wenn das nicht vorhanden ist, würde ich direkt gehen. Und dann penibel mit dem Lackschichtmessgerät schauen, wo und wie viel ggf. gespachtelt wurde.

Ich weiß nicht, ob sich am Markt signifikant seit letztem Jahr was getan hat, aber einen guten 300er für 30k oder gar darunter wird man IMHO nicht finden. Die, die einen guten haben, wissen das und verscheuern ihn nicht unter Wert.
Du schriebst, dass die unten alle gut aussahen. Schaust du da auch wirklich sehr genau? Sehr sehr oft und (Achtung, Vorurteil) gerade beiden deutschen, die gerne Salz gesehen haben, wird da einfach irgendwas zugeschmiert, damit der TÜV und/oder der Käufer am Ende zufrieden ist. Sieht man dann erstmal nicht bzw nur bei sehr gutem Licht oder einem Schraubenzieher (bei der Besichtigung ist letzteres natürlich keine Option). 
Dichtungen wären mir egal, die kann man auch selbst tauschen und die Repro Dichtungen in guter Quali sind jetzt auch nicht soo teuer. Es gibt viele andere Dinge, die einen deutlich teurer zu stehen kommen. Bei dem Anthraziten z.B. ist so wie es auf den Fotos aussieht vermutlich ein Dash Cover verbaut. Wie sieht das Armaturenbrett darunter aus?

Granada post=337144 userid=36
Das ist übrigens der graue Kanadier ohne EU-Zulassung und 11 Jahren Standzeit:
link.mobile.de/pWSDJrWubh8VLtSq8

Der Link funktioniert wohl nur in der Mobile-App.
Gibt’s den Link auch browserbasiert?

Funktioniert hier im Browser. Aber hier die normalisierte Variante: suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-b...t-top/402427355.html

...es gibt keine Kanada-Version des 300 SL, das Fahrzeug ist ein Grau-Import und damit erst recht mit Vorsicht zu geniessen !

Wenn , so ein Auto 11 Jahre steht ist garantiert etwas größeres im argen warum bringt er den Wagen nicht zum laufen dann gibt es doch auch mehr Geld fürs Fahrzeug , so ein kauf kann ruck zuck nochmal für Reparaturen über 10tsd € verschlingen gute Sl gibt es nicht billig , oder man ist selber Schrauber siehe Thorsten , was in meinem alles schon investiert wurde schreib jetzt hier nicht noch einmal das geht über den gesunden Menschenverstand halt old Benz verrückt.

Gruss Karl

Johannes hat sich für mich einen 560SL angeschaut, der das seltsamste Auto ist, das ich je gesehen habe bzw. Bilder davon sehe. Der ist auf EU umgebaut (inkl. Tacho und sogar an die "Augenbrauen" über den Nebelscheinwerfern wurde gedacht), ist untenrum fast wie neu und nahezu rostfrei (dreckig - das ist normal), aber obenrum unglaublich vernachlässigt worden. Jede sichtbare Dichtung ist spröde oder kaputt und sogar die Gummis an den Stoßfängern sind tausenfach eingerissen, weil sie niemals gepflegt wurden. Dennoch sehe ich viel Potenzial in dem Auto, denn er würde deutlich unter 20k kosten, der Motor läuft gut und mit einer ordentlichen Aufbereitung und etlichen neuen Dichtungen kann der wieder richtig gut aussehen. Vor allem hat er TÜV und fährt, daher kann man in Ruhe und Stück für Stück die Schönheit wiederherstellen.

Habe ich irgendwas übersehen? Ich habe keine Angst vor der Baustelle, nur vor der eigenen Courage, den wirklich zu kaufen.

LG
Julia

 

Hallo Julia,

hast du ein paar Bilder oder einen Link? Dann kann man das sicher noch besser beurteilen / kommentieren als mit dem reinen Text.

Ich teile euch mal die Fotos, die Johannes gemacht hatte: pix.a500.at/thumbnails.php?album=321

Hast du bzw. der Besichtiger hier die Lackschichtdicke gemessen? Der wurde definitiv mindestens zum Teil geduscht, denn die Schweller sind normalerweise schwarz und die Schrauben vom Tankdeckel nicht lackiert. Die vordere Stoßstange zumindest scheint eine originale zu sein, denn soweit mir bekannt haben alle Nachbauten keinen Ausschnitt für die SRA.

Das mit den Dichtungen, dem Band an der WSS etc wäre mir recht egal, haben sie früher oder später eh alle und ist einfach selbst zu machen. Die neuralgischen Stellen wurden leider nicht fotografiert. Ein Endoskop sollte man immer dabei haben