Servus aus dem Wienerwald!

Das Radlaufchrom ist leider kein Radlaufchrom im engsten Sinne, denn das schaut mir sehr nach eloxiertem Aluminium aus und ist nicht mehr schön, obendrein haben sie hinten rechts ein paar Dellen. Die verchromten Alus mochte ich noch nie und ihre Oberflächen sind arg in Mitleidenschaft gezogen mit Kratzern (nur oberflächlich, keine Bordsteinberührungen) und abgesplitterter Verchromung.
Wenn das alles schön wäre, dann könnte ich mich vielleicht damit anfreunden, aber wegen der Mängel kommen die Radlaufsicheln ab. Die Felgen werde ich, wenn der Aufwand vertretbar ist, strahlen und neu lackieren lassen. Da muß ich mal schauen, was das im Verhältnis zu neuen Felgen kostet.
Die Scheinwerfer alleine sind gar nicht schlimmste und ich habe ja für den Übergang sogar von einem Forumsmitglied dessen kompletten Satz US-Scheinwerfer gekauft, nur um die Blenden und die Blinkergläser zu tauschen. Langfristig kommen da aber auf jeden Fall EU-Scheinwerfer rein, denn ich mag auch die Zusatzblinker unter der Stoßstange nicht.

Inzwischen steht die Karre zwei Wochen bei mir herum und ich bin mehr denn je der Überzeugung, daß das genau das richtige Maß an Baustelle für mich ist, an der ich mich nach Herzenslust austoben kann. Ich will die Karre ja auch mal fahren und keine Angst um den Lack haben müssen, daher ist das mit der Überdusche echt nicht schlecht. Und wenn ich mir überlege, was ich um 5000,- Euro alles an Verbesserungen machen kann (das meiste davon selbst, wenn ich nur Teile kaufe oder Dinge repariere), dann wird es echt schwer, um dann gedachte 25.000,- Euro so ein Auto zu finden.

LG
Julia

Hallo Julia,

dann hat du mit dem Erwerb ja alles richtig gemacht. Viel Erfolg bei deinen Optimierungen und allzeit gute Fahrt.

Grande Katerstrophe!

Das Radlaufzeugs ist ab, das ist mal die gute Nachricht:



Die schon nicht mehr ganz so gute Nachricht ist, daß es von weitem sehr viel besser aussieht als vorher (wenn man kein Radlaufchrom am 107er mag):



Jetzt die ganz schlechte Nachricht:



Unter dem Radlaufgebimsel war die ganz alte Farbe, die haben für die Lackdusche nichtmal die Sicheln abgemacht. Der Übergang ist gruselig und das alte Rot sehr viel heller, allerdings ist das vorne rechts die übelste Stelle, die hinteren schauen besser aus und auch vorne links ist nicht soooo schlimm. Ich werde trotzdem erstmal versuchen, ob ich mit der Maschine den Lack weit genug abtragen kann, daß die Farbunterschiede nicht mehr so groß sind oder ob ich die Radläufe doch nachlackieren lassen muß. Letzteres wäre kein Beinbruch, dann wöre das wenigstens ordentlich.

LG
Julia

da hast du dir eine baustelle aufgerissen mit den sicheln 😬

Die Nachricht ist doch nicht ganz schlecht. Ganz schlecht wäre IMHO wenns darunter gegammelt hätte. So ist das doch top und mit etwas Glück bekommst du das DIY irgendwie angeglichen. Mir wäre da die Substanz erstmal wichtiger

Hallo Julia frag doch mal einen Lackierer ob er das reparieren kann.

Doodoo schrieb:

Hallo Julia frag doch mal einen Lackierer ob er das reparieren kann.

....vielleicht gibt ja Günter als ausgewiesener Lackexperte noch seine Expertise ab.

Im Notfall habe ich Kontakte zu guten Lackierern, die auch nicht unverschämt teuer sind, um das korrigieren zu lassen. Allerdings stellt sich dann die Frage, ob es nicht sinnvoller wäre, das ganze Auto erneut zu lackieren und es diesmal richtig zu machen. Also hoffe ich weiterhin auf die Macht der Poliermaschine.

Mit wieder montierter Zierleiste sieht man den Unterschied schon nicht mehr so deutlich und je nach Blickwinkel auf die Kante fällt es mitunter kaum auf:

 
Das Verdeck scheint noch das erste zu sein. Like!



Man kann den Lack wohl auch ganz gut mit 2000er Schleifpapier behandeln und darauf aufbauend weiter polieren, aber das habe ich noch nie gemacht. Das ist aber genau der Punkt, den ein Profi in Sachen Aufbereitung machen könnte. Das Barolorot ist ja eine Uni-Lackierung und verträgt einiges an Miß- und Behandlungen.
 

Moin, dazu kann ich mal wieder ein Storytelling beitragen. Es begab sich zu Zeiten meiner Ausbildung in der 80er Jahren, dass wir einen Neuwagen in der Ausstellung hatten und irgend jemand hatte LHM (Hydrauliköl bei Citroen, sehr aggressiv) u.a. auf den Kotflügel des Neuwagen gespritzt(Unilack). Mein Chef gab mir nun die Anweisung zu versuchen das weg zu polieren (mit Polierschleifpaste) und fügte noch hinzu, notfalls bis aufs Blech. Tja und was macht Klein Thorsten, er poliert bis auf Blech und meldet das Ergebnis erfolgreich an den Chef - tja der war etwas angesäuert und meinte, das war ein Scherz (bis aufs Blech). Jedenfalls musste der Kotflügel nun zum Lackierer. Fazit: Vorsicht bei Scherzen mit Azubis 

Wow... eine typische US-Dusche... wirklich schlimm.
Ich glaube nicht, dass Du auf Dauer die Farbunterschiede ertragen kannst. Eine komplette Lackierung wird allerdings nicht billig sein.

Ich hatte mir vor 20 Jahren einen 84er US 380er in Petrol metallic zugelegt.
Wirklich ROSTFREI aber völlig verbrannt , ( Wüstenstaat New Mexiko)
Ausstattung Sattler einmal neu, dann ab zum Lackierer,
der Lackierer meinte aufgrund verschiedener Nachlackierungen , den muss ich bis aufs Blech runter schleifen da die Ami Lackierer Thermolack benutzen.
Der SL wurde tatsächlich bis auf den ersten Original Basislack Petrol und teilweise Primer runter geschliffen.
Danach gab es hier die Originalfarbe Petrol metallic wieder auf die Karosserie.
Ergebnis war gut.

Heute mal eine andere Kleinigkeit.

Vorher:



Nachher:



Schon praktisch, so ein permanent-Edding. 

Ich habe mich nochmal dem Thema der eloxierten Aluzierstäbe gewidmet und versucht, ob man die kaputte Eloxalschicht abbekommt und ob darunter noch zu Glanz zu bringender Rest von Beschichtung ist. Zu keiner Zeit sind meine Lappen grau geworden, was dafür spräche, daß Alu im Lappen landen würde. Mit viel elbow grease und vor allem dem Lackreiniger ging das langsam ab bzw. wurde weniger. Ganz bekomme ich es nicht weg oder müßte nochmal ran und natürlich bin ich gespannt, ob das morgen oder in ein paar Tagen wieder schäbig ausschaut und damit von keinem Erfolg gekrönt ist. 

So schön sah das stellenweise jedenfalls noch nicht aus, seit ich die Karre habe:


Eine kleine Ecke am Windschutzscheibenrahmen ist auch schon wieder glänzend:

Ich finde es erst Klasse wie du da vorgehst . Das wird ja immer besser.
Aber in D ist der Begriff "Karre" abwertend. Vielleicht solltest du - solange er keinen besseren Namen hast - ihn einfach SL nennen.

Elox kannst du nicht abbekommen - ist eine Diffusionsbeschichtung. Elox gibt es in bis zu 52 Sorten / Arten - von weich / Deco bis zu techn. harten Verscheißschichten.
Würde dir raten, ist aber viel Arebit, die Leisten zu demontieren und einem Eloxer zu geben. Erst mal mit einer versuchen und halt fragen.

Liebe Sternzeitler,

der SL steht nun erstmal für die nächsten 12 Tage in der Tiefgarage meines Arbeitsgebers. Da steht er wunderbar trocken und warm, das ist die beste Tiefgarage, die ich kenne, doch leider ist die vor drei Jahren von der WiPark übernommen worden und die dulden keine Dauerparker mehr, denn das war ein sehr beliebter "Treffpunkt" für so manchen Oldie (ja, die Ärzte hier verdienen gut).



Leider ist gestern auf der Heimfahrt von Traun kurz vor dem Ziel der Kilometerzähler ausgefallen. Es gibt eine Rechnung von 2020, wo der schonmal repariert wurde, aber ich habe keine Ahnung, was gemacht wurde. Ich vermute einen relativ direkten Zusammenhang mit dem Umschalten auf die 186.000km und daß da eines der Zahnrädchen keine Zähnchen mehr hat. Da wartet also mit der Tachoüberholung nach dem Urlaub gleich die nächste Aufgabe.



LG
Julia

Hallo Julia mit dem Tacho hat Volker sehr gute Erfahrungen, er kann den reparieren.

Hallo Julia,

ist mir ebenfalls passiert, bei der Schwedenausfahrt, aber genau beim Übergang von ...999 zu ...000.
Zahnräder hatte ich ebenfalls vor wenigen Jahren getauscht, ich kann mir nicht vorstellen, daß die schon wieder Zahnausfall haben. Ich hatte noch keine Zeit, mir das anzusehen, aber nach der Rückkehr aus dem Urlaub werde ich das angehen.

Hälsningar,
Lutz

Ich habe mit Volker ausgemacht, daß ich ihm meinen Tacho schicken werde. Er wird ihn dabei auch gleich auf Kilometerzählung und eine km/h-Scheibe für den 560er umbauen. Ich könnte mich auch selbst daran versuchen, aber das gehört sicher zu den Dingen, bei denen ich beim ersten mal viele Fehler machen würde, bis ich es im Griff hätte und das muß ich sicher nicht öfter machen; daher gebe ich das liebend gerne in erfahrene Hände.

LG
Julia

Hallo Julia,
ich bin auch aus Wien (23.Bezirk). Ich habe bei meinem W202 das ähnliche Tempomat-Steuergerät und da waren alle Kondensatoren defekt. Im 15. Bezirk gibt es eine Elektronikwerkstätte (Rusz), die haben mir diese gegen wenig Geld (und damals auch unter Anwendung des Reparaturbonus) getauscht und jetzt funktioniert der Tempomat wieder. Eigentlich machen die nur Haushaltsgeräte, aber das Steuergerät haben sie auch hingebracht. 
Viele Grüße, Rainer.