Druckspeicher Kraftstoffpumpe

Hallo,

ich hab eine Frage, bei mir am 280ger ist wahrscheinlich der Druckspeicher an der Kraftstoffpumpe hinüber. Jetzt war ich bei Mercedes und da kostet er 199,- Euronen!
Ich habe einen Kfz.-Meister gefragt (nicht von Mercedes) ob man diesen teuren durch einen für 79,- Euronen vom W124 verbauen kann und er sagte es wäre ohne weiteres möglich.
Hat jemand Erfahrung damit?

Grüße Dirk

Hallo,

der Druckspeicher hat je nach Jahrgang einen oder zwei Anschlüsse. Der vom W124 garantiert nur einer. Ist Dein 280er nach 9.79 (Einführung W126), könnte es passen.

Im Zubehör gibt es günstigere Angebote als € 199.-

Gruss
Andi

PS: wie äussert sich denn der Defekt, tropft das Ding?[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : agossi am 14-04-2011 21:09 ]

guckst du hier

Martin

Mein SLC ist EZ 11/1980. Martin was ich brauche ist ein Druckspeicher und nicht Regler! Der sitzt am Benzinpumpenpack und nicht im Motorraum. Der von Dir gesendete link ist für einen Druckregler der DJetronic.
Gruß Dirk

Ja, mich würden auch die Gründe für den Verdacht auf Druckspeicherdefekt interessieren ... den habe ich momentan bei mir auch im Auge (schlechtes Warmstartvrhalten, vor ein paar Wochen spontan entstanden, also keine schleichende Verschlechterung über Wochen/Monate, sondern eher plötzlicher Defekt eines Teils).

Warmlaufregler wurde schon erfolglos getauscht, jetzt wäre der Druckspeicher dran bzw. alle möglichen Schläuche ...

Grüße, Frank

Ich habe auch Warmstartprobleme. Wenn ich bei lauwarmen Motor starte muß ich länger orgeln und wenn er anspringt läuft er nicht sofort auf allen Zylindern. Erst nach ein paar Umdrehungen wenn ich Gas gebe. Die Düsen wurden angeblich schon mal erneuert und laut Kfz-Meister ist der Druckspeicher die häufigste Fehlerquelle.

Gruß Dirk

Genau wie bei mir ... wenn ich testweise fünf- bis zehnmal vor dem Starten nur die Zündung an- und ausschalte (die Benzinpumpe hinten rechts summt dann jeweils für eine Sekunde und baut Stück für Stück Druck wieder auf), springt er ohne Orgeln an.

Grüße, Frank

Moin,

bei Warmstartproblemen bei der K-Jet könnte es neben dem Druckspeicher noch weitere Ursachen geben:

- Rückschlagventil defekt/nicht vorhanden (der Druck geht nach Abschalten des Motors sofort auf 0)
- Einspritzdüsen undicht
- Kaltstartventil undicht
- Steuerdruck warm zu hoch
- Systemdruckregler defekt

Gruß

Sven

Hallo,
habe gerade deinen Bericht gelesen.
Brauche auch dringend einen Kraftstoffspeicher.Wo bekommt man eine günstiger her für einen 380 SL BJ.83?
Gruß Joachim