Polierwachs selbst herstellen

Hallo Peter,

das ist genau der Punkt:

Wer an Swizöl glaubt, nimmt Shell und Co auch ab, dass deren überteuerte Kraftstoffe besser oder zumindest anders als die von anderen Anbietern sind, was eindeutig widerlegt ist.

Originalersatzteile sind zu 90 % nicht Teile, die vom Fahrzeughersteller selbst produziert wurden, sondern die von ihm eingekauft und mit eigenem Logo versehen wurden. Gerade bei der Mercedes-Oldtimern wissen wir, dass da wo Mercedes draufsteht, Bosch,Hella, Behr, Ate, Meyle, Sachs und FeBi drinsteckt. Meist ist sogar auf dem Teil selbst der Herstellername zu lesen.

Das schließt nicht aus, dass einzelne Originalteile (vor allem Karosserieteile) tatsächlich das Beste auf dem Markt sind. Bei einem Großteil zahlt der mercedesgläubige Kunde aber 20 - 100 % Aufschlag allein für die Verpackung.

Es geht hier also nicht darum, Firmen zu verunglimpfen, aber wenns ein Laden gar so doll wie die Firma Swizöl treibt, dann darf und sollte in einem unabhängigen Internetform das schon einmal auch klar benannt werden.

Deinem Wunsch nach einem baldigen Saisonbeginn schließe ich mich uneingeschränkt an.

Viele Grüße

Oliver[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Oliver107 am 13-02-2012 08:40 ]

Eine gute Poliermaschiene bringt sicher mehr als jedes Swizölprodukt, die werde ich mir jetzt auch zulegen .
Ich verwende Meguiars Produkte, die sind auch schon teuer genug.

Wolfgang

On 2012-02-13 08:44, driver wrote:
Eine gute Poliermaschiene bringt sicher mehr als jedes Swizölprodukt, die werde ich mir jetzt auch zulegen .
Ich verwende Meguiars Produkte, die sind auch schon teuer genug.

Wolfgang

Wieso soll die Maschine etwas bringen? Eine schlecht Maschine kann was Negatives bewirken, beispielsweise durch zu hohe Drehzahl. Aber eine besonders gute Maschine? Die Anwendungstechnik von Reinigungs- und Poliermitteln in Kombination mit entsprechenden Polituren und Wachsen bringt den Erfolg. Unterschiede sind je nach Lackfarbe, -sorte und -dicke erkennbar.

Wer beim Contest am Pebbles Beach gewinnen will, geht sicherlich andes vor als jemand, de seinen Lack vor Witterungseinflüssen schützen will.

#und richtig teuer ist so was: Zymol (Ist allerdings auch ne Flatrate )

. Gruß - Hartmut .[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 13-02-2012 09:54 ]

On 2012-02-13 09:49, jhwconsult wrote:
...

#und richtig teuer ist so was: Zymol (Ist allerdings auch ne Flatrate )

. Gruß - Hartmut .

Wow,

das ist ja mal was Gutes ... hat jemand Erfahrungen damit? Mein R107 spielt ja in dieser Klasse und bei so ner Flatrate ... hab mal kurz nachgerechnet ... ich kann bis zu meiner Lebenserwartung jede Woche den SL polieren und spar immer noch 3.000 Euro auf die Swizöl Produkte, klasse

Thomas

>>Aber ich fahre ja auch keinen Mazda MX 5, sondern einen Mercedes-Benz SL.

Ich finde es überhaupt nicht gut, wenn man Mazda Fahrzeuge oder deren Fahrer diskriminiert! Auch sie sollten Swizöl Produkte verwenden können, ohne sich dafür bei den Fahrern höherwertiger Automobile rechtfertigen zu müssen!

Gruß Björn

Dabei ist ein Mazda MX 5 durchaus ein erhaltenswertes Fahrzeug. Leitete er doch die Ära von Roadstern wieder ein.

On 2012-02-13 09:49, jhwconsult wrote:

On 2012-02-13 08:44, driver wrote:
Eine gute Poliermaschiene bringt sicher mehr als jedes Swizölprodukt, die werde ich mir jetzt auch zulegen .
Ich verwende Meguiars Produkte, die sind auch schon teuer genug.

Wolfgang

Wieso soll die Maschine etwas bringen? Eine schlecht Maschine kann was Negatives bewirken, beispielsweise durch zu hohe Drehzahl. Aber eine besonders gute Maschine? Die Anwendungstechnik von Reinigungs- und Poliermitteln in Kombination mit entsprechenden Polituren und Wachsen bringt den Erfolg. Unterschiede sind je nach Lackfarbe, -sorte und -dicke erkennbar.

Wer beim Contest am Pebbles Beach gewinnen will, geht sicherlich andes vor als jemand, de seinen Lack vor Witterungseinflüssen schützen will.

#und richtig teuer ist so was: Zymol (Ist allerdings auch ne Flatrate )

. Gruß - Hartmut .

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 13-02-2012 09:54 ]

Ich habe von guten Machinen geschrieben, die Flex 3401 ist so eine, perfekte Exentertechnik, wer damit umgehen kann ist einer Handpolitur meilenweit voraus.
Zum Wachsauftragen braucht natürlich kein Mensch eine Maschine .

Wolfgang

@ Oliver,

ich schätze deinen Sachverstand sehr, aber deine Pauschalaussage zum Originalteil kann ich nicht ohne Widerspruch hinnehmen.

Ohne dass ich die Bedeutung des Originalteil überzeichnen will, wird dir z.B. die Firma Bosch bestätigen, dass selbst so ein relativ banales Produkt wie ein Wischerblatt auf der Handelsschiene eine andere Produktqualität hat, wie die OEM Ware. Bei Filtern gibt es auch eklatante Unterschiede in Materialbeschaffenheit und absoluter Größe der Filteroberfläche. Bei anderen Ersatzteilen sind die Produktunterschiede wiederum minimal, der Preisunterschied aber dennoch deutlich. Lima, Scheinwerfer und weitere.

Den Markenkern von Daimler letzlich bis auf ein paar Karosserieteile auf ein "badge engenieerer" zusammenzupressen, halte ich für eine kühne These. Deshalb meine Bitte zum Vergleich Orginalteil vs Handelsware: Differenziert betrachten und nicht pauschal urteilen.

Und zum Thema Kraftstoff auch noch eine Anmerkung: Es ist schon auffällig, dass bei den aktuellen strengen Nachfrösten zuerst die Diesel stehen bleiben, die keinen Markenkraftstoff getankt haben. Der Bioanteil in Verbindung mit den geringeren Anteil an Fliesverbesserern führt eben früher zu Ausflockungen, die dann die Filter zusetzen.

Was uns eint ist, dass wir unsere Sicht der Dinge nicht für die einzig allein gültige erklären. Deshalb spricht man darüber und jeder sollte seinen Weg gehen und darüber berichten.

Viele Grüsse

Peter

On 2012-02-13 08:39, Oliver107 wrote:
Hallo Peter,

das ist genau der Punkt:

Wer an Swizöl glaubt, nimmt Shell und Co auch ab, dass deren überteuerte Kraftstoffe besser oder zumindest anders als die von anderen Anbietern sind, was eindeutig widerlegt ist.

Viele Grüße

Oliver

Kannst Du eine Quelle angeben, die eindeutig die Gleichheit der Spritsorten, alternativ das Fehlen von unterschiedlichen Additiven belegt?

Schau auch mal hier:
Sprittest

Hallo Hartmut,

nein, eine wissenschaftliche Untersuchung eines unabhängigen(!) Forschungsinstituts über die Menge der zugefügten Additive und -vor allem- deren tatsächlichen Nutzen habe ich nicht zur Hand.

Dafür das mir plausibel erscheinende Fazit der Stiftung Warentest aus dem Jahr 2000, welches zum eindeutigen Ergebnis kommt, dass es keine spürbaren Unterschiede zwischen den Spritsorten der einzelnen Hersteller gibt und freie Tankstellen keinen schlechteren Sprit als Shell & Co verkaufen.

Ich gehöre ganz sicher nicht zu den Verschwörungstheoretikern dieses Forums. Aber im Vergleich zu den Verlautbarungen der Mineralölgesellschaften erscheinen griechische Regierungserklärungen zur Finanzlage des Landes auf geradezu wissenschaftlichem Niveau.

Interessant ist, dass den Unsinn vom "besseren" und damit zu Recht (?) teureren Sprit sich primär Deutsche und Österreicher verkaufen lassen, während Franzosen, Italiener, Spanier und auch die Griechen derartigen Werbebotschaften resistenter gegenüberstehen zu scheinen. Optimax & Ultimate jedenfalls tanken nur wir hier, in der selten blöden Erwartung, dass das irgendetwas Gutes im Motor bewirken würde.

Ähnlich, und da wären wir wieder beim eigentlichen Thema, ergeht es den Leuten, die Swizöl auf den alternden Lack reiben, mit 100% echtem Carnaubawachs, das wie hier bereits berichtet, den unglaublich unverschämten Preis nicht ansatzweise rechtfertigen kann.

Und um es klarzustellen: Ich halte das Swizöl-Zeugs für durchaus hochwertige Produkte. Auf meinem SL-Lack konnte das mit den Sonax-Mitteln mithalten. Besser war es nicht, aber 500 % teurer. Und das, mit Verlaub, ist Abzocke!

Viele Grüße

Oliver

Oliver,

ich stimme Dir zu, dass es kaum bemerkbar sein wird, welchen Sprit, vorausgesetzt richtige Oktanzahl etc., man im Tank hat. Höheroktanischen Sprit zu verwenden, als im Steuergerät oder gar bei Vergaserfahrzeugen konstruktiv berücksichtigt wurde, macht sicherlich null Sinn. Was man allerdings merkt, ist der Unterschied bei z.B. chipgetunten Fahrzeugen, die bei minderwertiger Qualität gern mal klingeln.

Schlechten Sprit gibts in D aufgrund der Normen und Richtlinien eher nicht, in Frankreich oder Spanien doch schon mal. Fahr mal mit einem Vergasermotorrad auf einen Passhoch, dann merkst Du, ob der Sprit noch Reserven hat oder eben nicht.

Meine Bemerkung, ob Du verlässliche Quellen für Deine Aussage hast, habe ich mir erlaubt, da Du von eindeutigen Nachweisen sprachst, dass es keine Unterschiede gäbe. Der von mir verlinkte Artikel weist nach, dass unterschiedliche und unterschiedlich viele Additive in den Spritsorten der verschiedenen Hersteller drin sind.

Ich verwende übrigens kein Swizzöl oder sonst was Hochpreisiges. Auch tanke ich bei der Tanke um die Ecke oder wo ich sonst grad vorbei komme.

Hallo
Ich habe das Carnauba-Wachs von Petzoldts.
Kostete auch um die 50€.Das Zeugs ist richtig ergiebig.
Ich nehme es 2 mal pro Jahr und trage es doppelt auf,das reicht.
Dose ist jetzt nach 5 Jahren aufgebraucht.
Was soll da jetzt teuer sein?
Gruß Wolle

Hallo zusammen,

heute hatte bei uns ein Discounter (L...) Aktionsware seiner eigenen Marke.

200 ml Carnaubawachs Grade One für 3,99 EUR. In der Garage habe ich das auf meinem 2ten Oldie mit Unilack getestet. Ergebnis sehr gute Verarbeitung und schöner tiefer Glanz und glatt wie ein Kinderpoppo.


Gruß

Sven

Hallo Sven,

hast Du mal geprüft, ob das Zeug auch WIRKLICH aus mehr als 100 % reinstem Carnaubawachs vom glücklichen Carnaubabauern besteht?

Und selbst wenn: Die gleichen Additive wie in Markenprodukten sind da mit Sicherheit nicht drin. Spätestens in zwei-drei Jahrzehnten wirst Du den Unterschied am Lack sehen.

Viele Grüße

Oliver

Bin grad auf dem Weg zum Einkaufen und werd mal nach dem Billigzeugs schauen, -bevor noch andere da drauf reinfallen...

Dieses Carnauba Gedöns selber herstellen, in feine Döschen abfüllen und nur gegen Nachweis eines amtlichen Gutachtens welches wenigstens eine 2+ des Fahrzeugs bescheinigt - verkaufen.

Diese Dose gehört dann mit zum Auto wie der Fahrzeugbrief.....dagegen wäre ein H Kennzeichen ne Lachnummer und in allen Autoforen wäre "Carnauba-User" ein Begriff der alle Sonaxpöbel oder Nigringesindel sofort zusammenzucken ließ.

Martin

Hallo Oliver,

feiner Zug von Dir, damit andere nicht darauf hineinfallen.

Einziger Nachteil ist die größe der Dose. 192 Stück habe ich davon auf der Motorhaube verteilt. Der Lack ist nun wirklich geschützt

192 x 3,99= 766,08 EUR für die Motorhaube. Den Rest seh ich ja beim Fahren nicht. Exclusiver geht es wirklich nicht, oder? Da kann Swissnobelwachsgedöns einfach nicht mithalten.


Gruß

Sven

On 2012-02-24 09:37, SvenSLC wrote:
... Einziger Nachteil ist die größe der Dose. 192 Stück habe ich davon auf der Motorhaube verteilt. Der Lack ist nun wirklich geschützt ...

Boah, dass hätt ich jetzt nicht gedacht, dass da tatsächlich 192 Stück auf die Motorhaube passen! - So 100%-ig kann der Schutz ja nicht sein. Wie hast du denn die Hohlräume zwischen den Dosen aufgefüllt?

Ich komm auch grad vom "L..l" und bin natürlich nur direkt bis zu den frischen Backwaren gekommen ... lecker Quarktaschen, Croissant, ...

Gruß ausm Ländle
Ulrich

Lieber Ulrich,

danke für Deinen aufmerksamen und fundierten Hinweis.

Dies Problem habe ich schon erkannt. Zuerst dachte ich,da die Lücken zwischen den Dosen nach oben offen sind, sind es m.E. keine Hohlräume, sondern Zwischenräume. Eine Zwischenraumversiegelung ist natürlich sehr schwierig zu erreichen.

Und die habe ich dank Deines Hinweises nun geschlossen, indem ich weitere 48 Dosen genau über die Zwischenräume von je 4 Dosen plaziert habe. Das Ganze ist natürlich mit CAD Unterstützung erfolgt. Was mich nun aber gestört hat - und jetzt sind wie wieder bei Dir - sind dadurch tatsächlich wieder Hohlräume entstanden.

Diese sind abschließend mit Hohlraumwachs (ohne Carnaubawachs von glücklichen Carnaubabauern) versiegelt worden.


Du erkennst an der Problemlösung s.o. sofort, dass ich ehemals aus´m Ländle komm, gell? Un gspart isch au, bei 3,99 je Dösle A feine Sach. Elles für de`Daimler.


Gruß

Sven

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SvenSLC am 24-02-2012 20:08 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SvenSLC am 24-02-2012 20:10 ]

............ach so, gsucht werden leere Swissoil Döschen in Topzustand zwecks Umfüllaktion von Billigcarnaubagedöns


Gruß

Sven

On 2012-02-24 20:04, SvenSLC wrote:
.... Und die habe ich dank Deines Hinweises nun geschlossen, indem ich weitere 48 Dosen genau über die Zwischenräume von je 4 Dosen plaziert habe. Das Ganze ist natürlich mit CAD Unterstützung erfolgt. Was mich nun aber gestört hat - und jetzt sind wie wieder bei Dir - sind dadurch tatsächlich wieder Hohlräume entstanden...

Hallo Sven,

... du solltest das Problem 3-dimensional angehen.

Wie halten die Dosen eigentlich auf den Türflächen ? ... Die Quarktaschen hätt ich nicht essen sollen, jetzt weiß ich wofür die gedacht waren.

Spaß beiseite.

... 3,99 EUR sind ja nichts - ich werde mir gleich morgen früh auch mal so ein Döschen beschaffen. Versuch mach kluch. Da mein Sohn gerade Semesterferien hat und zu besuch ist, steht auch schon ein dankbares Versuchsobjekt vor der Türe mit 18 Jahre altem Audilack. Hoffentlich wirds morgen wieder so schön wie es heute war.

Ansonsten verwende ich für Fahrzeugpflege eigentlich nur die A1-Produkte.

Gruß ausm Ländle
Ulrich