klimaautomatik im 450er

hallo an alle sternchen,
ich bin neu in eurem sternkreis.
habe die heissen erfahrungsaustausche betr klimaautomatik im netz gefunden und verfolgt . find ich sehr aufschlußreich.
bei mir ist auch das problem , ständiges heizen in def modus.
ich möchte den volker 500 sl bitten mit mir kontakt aufzunehmen, da ich in der nähe ( oberursel ) bin. ich würde direkt vor ort mit dir sprechen .
meine mailadresse ist hinterlegt


danke mit grüßen uwe

Hallo Uwe,

ich finde Deine email nirgendwo. Aber erlaube mir den Kommentar, dass ein ständiges Heizen in DEF gewünscht ist. Dann sollen die Scheiben entfrostet werden, also volle Pulle Heizung und Gebläse. Am Besten machst Du mal den Kurztest von der WIS-CD, dann sehen wir schneller, wo das Problem liegt.

Ich helfe Dir gerne, unsere Schrauberhalle ist in Bruchköbel. Aber generell würde ich es begrüßen, wenn wir das Problem hier auch weiter diskutieren, damit andere etwas etwas beitragen oder davon lernen können.

Volker
RMNF Schraubergruppe

hallo,
volker , danke für deine schnelle antwort.
aber gerne doch.
mal kurz umrissen :
bis vor kurzem lief noch alles . Heizung . klima in allen temperaturbereichen.
jetzt nur noch unter DEF - volles gebläse und hitze.
ja mit dieser wis cd , wo bekomme ich diese .
mit grüßen uwe

Hallo Uwe,

die WIS-CD für den W107 gibt es bei Mercedes als neue DVD mit Schaltplänen und EPC oder aber als ältere Variante (reines Werkstatthandbuch auf CD) öfter mal bei ebay.

Wer selbst schrauben will, ist hier einfach bestens bedient.

Volker

hallo volker,
in der reihenfolge . so machemers.
danke und grüße uwe

Ei gude wie Uwe,

ich habb der mal was ooghängt: Soll der mal Gschmack uff mei vun de WIS CD mache.

Nein geht nicht, da zu groß. 100 KB Limit Upload sind einfach zu wenig!!!!!!

Also schicke mir mal Deine Mailadresse per PN (private Nachricht).

Volker

gude,
hallo volker, hab diepn versandt.
die wis ist bestellt. sobald ich diese vorliegen hab . nehme ich gern deine hilfe zur weiteren vorgehensweise an.
bin aber bis sonntag unterwegs.
gute nacht an alle die da sind

Hallo volker,
bin wie schon gesagt heute erst wieder zu hause .
habe aber mal nach deiner anleitung die heizung / klima durchgeschalten.
Es läuft def – volle hitze mit lüftung. Bi level , hier bin ich mir nicht ganz sicher möchte dazu noch die abdeckung des gebläses öffnen, scheint leicht zu laufen . in allen anderen bereichen tut sich nichts. Auch keine veränderung der temperatur.
Am ende habe ich noch festgestellt, das an dem regulierventil unten flüssigkeit austritt.
Der werde ich wohl ein neues ventil brauchen.

Soweit erst mal meine ergebnisse.

Mit grüßen uwe

Bei den momentanen Temperaturen kann es ohne Warmfahren auch nur in DEF laufen, da ja der 40 Gradschalter ein Anlaufen des Gebläses vor Erreichen dieser Mindesttemperatur des Kühlwassers verhindert.

Das ist aber eigentlich ein Schritt des Kurztests. Bi-Level und Auto-Hi unterscheiden sich nur in der Zuschaltung des Kompressors. Das brauchst Du also nicht zu testen. wenn Du z.B. in AutoHi die Temperaturvorwahl auf maximal stellst, sollte das Gebläse nach dem Warmfahren lautstark anlaufen.

Jetzt meine Fragen:

1. Hast Du den Wagen warmlaufen lassen?
2. Hörst Du nach Abschalten der Zündung ein Verfahren des Regulierventils in Parkposition? Da ist ein Elektromotor drin.
3. Wo tritt das Wasser aus?
4. Sind alle Sicherungen überprüft?

Volker

hallo,
volker danke für deine infos.
wie gesagt funktioniert nur der def modus . alles andere keine reaktion , auch kein gebläse.
ich habe das regulierventiel ausgebaut. es ist im unteren bereich gerissen.
habe ein neues bestellt. auch ist die pumpe bei mir nicht vorhanden und überbrückt .
sobald ich die teile habe und getauscht bzw eingebaut bin wieder da.
danke an dich und alle.
gruß uwe

Na ohne Heizpumpe kann das ja nicht funktionieren. Ein gerissenes Regulierventil ist leider relativ normal. Sofern es nich nicht das Zentrum erreicht hat, kann man das auch sehr gut kleben, ohne dass es undicht wird.

Bitte schmeiß Dein altes Regulierventil nicht weg. Wenn wir uns mal sehen, nehme ich es gerne mit, um nachzusehen, warum es ausgefallen ist. Die üblichen Probleme damit sind:

1. Risse, die Undichtigkeit verursachen
2. Ausgerissene Gewinde, die das Unterteil nicht mehr dicht halten
3. Hängen in einer der beiden Endstellungen
4. Verkalkung des Ventils, Aushängen des Ventils
5. Ausfall des Unterdurckschalters unten am Ventil, der das Gebläse erst nach dem Warmlauf anlaufen lässt
6. daneben kommen natürlich noch der Verstärker, Sicherungen, Kabel und das Gebläse in Frage.

Oder aber natürlich eine beliebige Kombination all dieser Effekte. Leider ist das Zerlegen des Regulierventils wegen Verkalkung meist sehr schwierig (musste 2 schon mal die Schrauben abschneiden) und der Zusammenbau erfordert eine genaue Kenntnis, wie man die Einzelteile des Getriebes, des Potis und des Ventils aufeinander synchronisiert. Aus verschiedenen Regulierventilen ist es mir schon zweimal gelungen, ein gegenüber neuen Ventilen optimiertes wieder zusammenzubauen, das nicht mehr hängen bleiben sollte.

Also dann viel Glück, dass es mit den Neuteilen wieder funktioniert.

Volker