450 SL / SEL fehlende Teile / lose Stecker

Hallo,

ich habe mir am Wochenende einen 450 SEL angeschaut. Leider war mir im Motorraum einiges unklar.

- oben links (siehe Bild) liegen einige Kabel rum und etwas fehlt dort. Ich habe bei anderen Modellen dort eine Dose gesehen. Wisst Ihr was daort hinkommt oder angeschlossen war?

- oben rechts (siehe Bild) Bremsflüssigkeitsbehälter ist bloß ein Stecker angeschlossen der andere liegt frei. Wofür ist dieser da?

- an der Seite rechts (siehe Bild) kommt eine Leitung mit einem Stopfen an. Diese endet an der ABS-Vorrichtung (Dafür ist doch dieses Blech da oder). Wofür ist dieses da?

Gruß, Fabian

Moin!
Ich habe selbst einen 450SEL Bj. 1977.
Der Motorraum auf dem Foto sieht irgendwie "vermurkst" aus. Da fehlt so einiges. Leider kann ich trotz der roten Kringel nix genau erkennen. Dafür ist Dein Foto zu schlecht.
Die Zylinderkpfdeckel sind aber nicht vom 450er/350er. Könnte ein Motor (oder die Deckel) vom 126er sein ...

Finger weg!

Grüße aus dem Ölsumpf Ulli

hallo

die halteplatte ist nicht vom abs sondern von einer ehemalige standheizung links die leitung ist die benzinzufuhr vom tank.

schau mal neben dem krafstoffpumpenpaket da sollte sie beginnen und die zusatzpumpe vieleicht noch vorhanden sein.

das leitungsgewirr an der rückwand erklärt sich wohl damit, dass die ventile der standheizung (wo sich normaler heizungskreis und standheizung teilen) auch abgebaut wurden.


hast du klimaautomatik? wenn ja dann fehlt auch das steuerventil vorne rechts.

außerdem hat deiner die gerippten ventildeckel vom W 126

ölkühler neben dem wasserkühler fehlt auch bist du dir sicher dass das kein re-import ist?

Edgar



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Edgar_Markus am 09-11-2010 17:51 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Edgar_Markus am 09-11-2010 17:52 ]

Hallo,

der Wagen ist eine Japan Re-Import. Erklärt das vielleicht einiges? Hinten links meinst du war die Steuerung der Standheizung. Bei einem anderen 450 SEL (siehe Foto) ist dort irgendwas anderes? Dieser hat auch die Ventildeckel und der Wagen auf dem Foto ist erster Hand und alles original.
Wofür ist beim ersten Foto der zweite Anschluss am Bremsflüssigkeitsbehälter. Bei dem zweiten Foto ist dieser belegt?

Gruß, Fabian

Nö, der hat die (nicht gerippten) Ventildeckel vom 116er.
Ciao Ulli

hallo

nein da hast du mich falsch verstanden: die steuerung für die standheizung ist links und fehlt völlig ist wohl in japan ausgebaut worden weil die dinger nicht überall zulässig sind.

das auf deinem foto von dem grünen wagen ist die unterdruckdose für den tempomat.

ich wollte wissen ob du die normale heizung (mit den schiebereglern) oder die klimaautomatik hast.


alles zusammen sollte so ausehen wie auf dem bild das ich angehängt habe (den M100 mal ausgenommen )

Edgar[img]null[/img]

Hallo,

der Wagen hat nur eine normale Klimaanlage mit Schiebereglern. Wofür ist den der zweite Anschluss (Stecker) am Bremsflüssigkeitsbehälter. Dieser ist nicht belegt?

Gruß, Fabian

hallo

kommt auf das ausgleichsgefäß am hauptbremszylinder an. normalerweise hat der W 116 nur einen anschluss, der 126 dann zwei da zwei kammern.

Edgar

Hallo,

vielleicht liegt das ganze (Vebtildeckel, Anschluss Bremsflüssigkeitsbehälter) an der Japan-Ausführung?

Gruß, Fabian

ich glaube eher da hat irgendwer mächtig herumgeschraubt ohne viel ahnung gehabt zu haben...

Edgar

Hallo Fabian,

das "Problem" an dem 450SEL sind mit Sicherheit nicht die etwas seltsamen Verbastelungen, wie sie Dir Edgar und Ulli bereits erklärt haben, sondern vielmehr die bei einem 116er zu erwartenden Rostschäden.

Prüf zunächst einmal mit Hilfe der 116er-Kaufberatung (siehe u.a. VdH), ob dieser 116er eine der ganz wenigen positiven Ausnahmen ist und erst wenn das der Fall ist, dann beschäftige Dich mit den offenkundigen Basteleien im Motorraum. Letztere wären kein größeres Problem, eine durchgefaulte Karosserie aber sehr wohl.

Viel Erfolg und wenns klappt, dann machen wir hier demnächst eine Unterrubrik der 450 SEL-Besitzer auf

Viele Grüße

Oliver

Hallo,

danke, dass mir wenigstens einer Mut macht
Der Wagen hat noch eine Besonderheit im Motorraum befindet sich noch eine Plakette von Western Automobile. Ist das normal bei Japanischen Mercedes Fahrzeugen? Wurde der Wagen bei Western Automobile hergestellt?

Gruß, Fabian

Hallo,

ganz einfach, der Wagen ist eine japanische Fälschung

Die Plakette scheint von einem "Veredler" (Verelender) zu sein, definitiv nicht original. Und mit den Schlagzahlen hat er sich auch keine Mühe gegeben, nicht mal ein Lineal daruntergehalten...spricht m.E. für die ganze Qualität dieses Fahrzeugs.

Mehr gibts wohl darüber nicht zu sagen

Gruss
Andi

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 13:29 ]

Hallo FrankEinsNullSieben,

der Wagen ist ein linkslenker. Für Japaner ist es ein Statussysmbol ein linkslenker Auto zu haben. Natürlich hat der Wagen auch noch der normale DB Plakette.

Gruß, Fabian

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 13:29 ]

Ich weiß es nicht genau, daher die Frage, waren Typenschilder nicht immer vernietet?

Martin

Nö, aber die Schrauben sind auffallend groß und neu. Ich vermute, dass der Schloßträger darunter (eher schlecht) lackiert wurde. Sieht jedenfalls so aus, insbesondere, wenn man mal den Bereich oberhalb des Typenschildes anschaut.

Wie gesagt: Das, was hier diskutiert wird, halte ich bei der Beurteilung eines 116ers für zweitrangig. Wenn es sich um ein vom Karosseriezustand her weit überdurchschnittliches Fahrzeug handelt, wären die beschriebenen Verbastelungen zweitrangig, da alle mit eher geringerem Aufwand reparierbar.

Gleichwohl: Wahrscheinlich ist es nicht, dass ein verbasteltes Modell ansonsten top ist.

Viele Grüße

Oliver

Habe diesen 450 SEL nun doch nicht gekauft. Der Preis ist mir auch zu hoch gegangen (9000€). Was ist denn eigentlich ein durchschnittlicher W116 (Note 3) 450 SEL wert?

Gruß, Fabian

Ich habe ein Oldietax-Gutachten über meinen 450 SEL vom 2.11.2010. Da ist unter "Marktnotierungen Stand 11/2010" folgende Tabelle angegeben:

Zustand 1 21.600 Euro
Zustand 2 13.800 Euro
Zustand 3 8.200 Euro
Zustand 4 3.400 Euro
Zustand 5 1.200 Euro

Aber, wie immer: Diese Zahlen sind relativ. Gerade bei der S-Klasse kommt es auf die Sonderausstattungen an. Ein 450 SEL ohne Klima und Schiebedach mit olivgrünen Veloursitzen und signalrotem Lack bringt die o.g. Werte mit Sicherheit nicht, ein Vollausstatter in nautikblaumetallic mit beigen Ledersitzen liegt vielleicht sogar darüber.

Wichtig ist vor allem, dass die Werte nur bei tatsächlichem Erreichen der Zustandsnoten stimmen. Im Prinzip gibt es vom 116er fast nur 4er und 5er auf dem Markt. Angepriesen werden sie aber dennoch regelmäßig als Zustand 3 oder gar besser. Mehr als 3 bis 4.000 Euro darf man für soetwas aber dennoch nicht bezahlen.

Und aus leidvoller Erfahrung: Die fachgerechte und originalgetreue Restauration eines 116ers ist erheblich (!) aufwändiger als die eines 107ers. Dummerweise ist sie auch noch teurer, bei gleichzeitig insgesamt weitaus geringerem Fahrzeugwert.

Nachdem es sich also wirtschaftlich in gar keinem Fall lohnt, eine alte S-Klasse zu restaurieren, würde ich dazu raten, immer das beste Fahrzeug zu kaufen, das es auf dem Markt gibt. Das, was man am Kaufpreis vermeintlich spart, legt man anschließend garantiert mehrfach drauf.

Viel Erfolg bei Deiner Suche nach einem langen 116er und viele Grüße

Oliver