Scheibenwaschdüsen

Hallo Allerseits,

da sich das Sauerland heute nachmittag trocken, kalt, ja sogar sonnig präsentierte, habe ich mein Büro abgeschlossen und eine kleine Spritztour gemacht.
Unterwegs musste ich dann bei der tiefstehenden Sonne doch zwecks Durchblick einmal die Scheibenwischanlage in Anspruch nehmen. Die Düsen machten auch ne Spritztour - leider so gar nicht nicht auf die Frontscheibe
Kann man die eigentlich einstellen?
Das wär doch mal was für mich - so zum Einsteigen in das Doityourselfgeschäft.
Geht das?

Hallo Reinhard,

ja, die Düsen lassen sich mit einer geeigneten Nadel einstellen.
Der richtige Auftreffpunkt des Wasserstrahles ist werksseitig sogar genau festgelegt.
Eine genaue Anleitung über die Einstellung findest Du in der Ausgabe 3/00 der 107-SL-Clubzeitung auf Seite 55.

Gruß Igor

Hi Reinhard,
in der Regel geht das mit einer Näh-oderStecknadel. Ins Loch einführen und dann vorsichtig verstellen. (sachte damit sie nicht abbricht)
Willy

Hallo Männer,

dank Eurer wertvollen Restaurationstipps habe ich es vollbracht:
die Düsen düsen wieder einwandfrei Richtung Frontscheibe -
stolz bin
das gilt doch jetzt als "Teilrestauration " in Eigenleistung woll??
Erwähnenswert ist aus meiner Sicht noch das Werkzeug: ein Rouladenspieß (ich persönlich mag sie am liebsten gefüllt mit Paprika und Schafskäse).
Bin übrigens selbst unverletzt und habe gleich noch ne kleine Tour in´s Weinkontor gemacht. Das feiern wir heute abend mit nem netten Trollinger.
@ Micha
wenn Du willst, kannst Du den Restaurationsbericht unter "Waschdüsen einstellen" archivieren

Überlege jetzt, was ich als nächste Großtat angreife und grüsse

Reinhard

Jau Reinhard,
als nächstes ist die Einspritzanlage fällig....
Willy

Willy,

denke, Du meinst die T (-rollinger) -Jetronic.
Werde mal so ab etwa 18.3o Uhr eine erste Kontrolluntersuchung durchführen.

Hey Reinhard,

wie kommst Du im Sauerland denn ausgerechnet auf "unseren" guten Trollinger ? - 90 % der Produktion soll in Baden-Württemberg selbst getrunken werden.

Andereseits habe ich Trollinger auch schon in Cuxhaven gekauft und auch in der Bretagne und in Aquitanien (in der Nähe der Bordeaux-Anbaugebiete !) im Supermarktregal gesehen.

Die ersten beider Gläser, die ich 1985 hier im Ländle zu trinken bekam, fand ich übrigens abscheulich.

Prost und Gruß ausm Lände
Ulrich

wir Sauerländer wissen schon, was gut ist:

Schlosskellerei Affaltrach, 2002 trocken

Reinhard,

nach dieser großen Ansprache hatte ich eigentlich Deinen bebilderten Schrauberbericht im Maileingang erwartet! Aber: Gestern nichts, heute Morgen nichts... Werde nach dem Frühstück noch mal reinschauen.

Micha

Moin Micha,

in der ganzen Euphorie habe ich das leider versäumt festzuhalten und gestern abend haben wir dann nur noch gefeiert.
Was ich allein noch liefern kann, ist ein Foto des Spezialwerkzeugs - allerdings im gänzlich untypischen Einsatz.
Einen schönen Sonntag allerseits - ich werd ihn haben

Grüße Reinhard
(anerkannte Fachwerkstatt für Düseneinstellungen aller Art und besonders T-Jetronic)

Moin.

und hoooooooooooooch damit
Beim letzten Themeneintrag war ich ja noch ein junger Kerle

Ich würde gern die rechte (vom Innenraum gesehen) Spritzdüse herausbauen und reinigen, da eine der beiden Düsen schon seit Ewigkeiten nicht ordentlich funkt.
Den Stecker an der Unterseite der Motorhaube, habe ich schon mal die Tage, problemlos abziehen können.
Mir geht es drum, ob die Düse die jetzt noch in der Haube sitzt, irgendwie noch "gedreht" werden muss oder was auch immer.
Möchte da keine rohe Gewalt anwenden

Danke.

Moin Marinko,

ist bei meinem Wagen schon lange her, aber ich bin der Meinung, dass das so eine Standard-Verrastung ist.
Meine Düsen waren völlig verkrustet verschmolzen und versprödet, habe sie dann gegen die unbeheizten getauscht (das Stck. zu ungefähr einen Zehner).
Es kann nicht gut sein, wenn da seit Jahrzehnten die Heizung drin gelaufen ist und das dann auch noch in Phoenix Arizona.
Hier gab's vor ca. 2-3 Jahren mal einen Artikel zu den Düsen (vielleicht von Lutz Chromix?), da waren auch Bilder dabei. Wenn Du neue heizbare Düsen kaufst, dann wäre es zu überlegen, den elektrischen Anschluss ggf. nicht vor der Wintersaison herzustellen und im Frühjahr wieder zu lösen.

Grüße Martin

Edit: Gib mal bei Google "mercedes A1078600147" ein und geh dann auf "Bilder". Da siehst Du Spritzdüsen und deren Verrastung.

Hallo,
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LG Jochen

Hallo
sind nur eingerastet mit zwei Plastiknasen. Würde auch neue nehmen, die sind noch preiswert erhältlich.
Gruß
Oskar

Hab mir die Bilder angeschaut und auch am Auto vor Ort.
Die Nasen sind nicht flexibel eventuell hart geworden mit den Jahren.

Keine Ahnung wie das ohne Schaden herauskommen soll.

Hab mir die Bilder angeschaut und auch am Auto vor Ort.
Die Nasen sind nicht flexibel eventuell hart geworden mit den Jahren.

Keine Ahnung wie das ohne Schaden herauskommen soll.

Wenn die Nasen abbrechen, hast du möglicherweise ein weiteres Problem. Die Heizelemente passen möglicherweise nicht zu den neuen Düsen

www.autohausaz.com/pn/1078600147

www.autohausaz.com/pn/1078690324

Rudiger

Hallo Marino,

Gut heiss machen und ne Portion Flutschi können da Wunder bewirken.

Moin Leute,

Das Loch in der Haube ist nicht rund!!!!
Nach dem Einstecken der Düse wird sie um 90 Grad verdreht.

Hallo Marinko,

da verlinke ich doch gleich nochmal meinen alten Thread.
Da siehst Du das, was Rüdiger geschrieben hat: die alten Düsen passen nicht zu den neuen Heizelementen und umgekehrt.
Bezüglich Befestigung erinnere ich mich nur an die schon erwähnten 2 Rastnasen, die sehr stramm sitzen.
Außerdem sehen die neuen Düsen geringfügig anders aus als die alten, die neuen mattiert, die alten blank, wenn ich mich richtig erinnere.
Martins Bedenken wegen der Heizung habe ich damals schon nicht verstanden und jetzt immer noch nicht
Die Heizung ist doch nur aktiv, wenn Wasser durch die Düsen fließt und warmes Wasser reinigt besser als kaltes. Daß die Heizelemente so wie der Schlauch verspröden, würde ich eher auf die Hitze vom wenige Zentimeter darunter befindlichen Motor zurückführen.

Hälsningar, Lutz

Moin Lutz,

die beiden Heizelemente der Waschdüsen hängen direkt auf Sicherung 7, auch beim 560 SL. Also fließt da immer Strom, es sei die haben eine bestimmte
Ein,-Ausschalttemperatur.

Marcel schrieb: Moin Leute,

Das Loch in der Haube ist nicht rund!!!!
Nach dem Einstecken der Düse wird sie um 90 Grad verdreht.

Hi Marcel,

genau so etwas dachte ich mir.
Ist die Drehrichtung (90°) vorgegeben oder ist es egal in welche Richtung ich die 90° angehe ?
Also nur 90° drehen und heraus/herein ?

Chromix schrieb: Hallo Marinko,

da verlinke ich doch gleich nochmal meinen alten Thread.
Da siehst Du das, was Rüdiger geschrieben hat: die alten Düsen passen nicht zu den neuen Heizelementen und umgekehrt.
Bezüglich Befestigung erinnere ich mich nur an die schon erwähnten 2 Rastnasen, die sehr stramm sitzen.
Außerdem sehen die neuen Düsen geringfügig anders aus als die alten, die neuen mattiert, die alten blank, wenn ich mich richtig erinnere.
Martins Bedenken wegen der Heizung habe ich damals schon nicht verstanden und jetzt immer noch nicht
Die Heizung ist doch nur aktiv, wenn Wasser durch die Düsen fließt und warmes Wasser reinigt besser als kaltes. Daß die Heizelemente so wie der Schlauch verspröden, würde ich eher auf die Hitze vom wenige Zentimeter darunter befindlichen Motor zurückführen.

Hälsningar, Lutz

...fast auf den Tag genau ein Jahr her - das mit meinem Zeitgefühlt wird auch immer schlechter...

Meine Bedenken kamen mir beim Anblick der verknurpselten Teile und der quasi permanent stromführenden Kabel. Es erschien mir logisch, dass die Düsen immer heizen, wenn die Zündung an ist. Dass es eine Steuerung abhängig vom Wasserdurchfluss geben könnte habe ich nicht in Erwägung gezogen. Die Spiegel haben wenigsten noch einen Thermoschalter, aber die Waschdüsen heizen (nach meinem Verständnis) immer. Brauchen Strom, lassen den Kunststoff altern und das Wasser da drin wird dann verdunsten, übrig bleibt dann nur eine Schicht Reiniger und Frostschutz. Vielleicht ist in den Dingern ja auch noch ein Schaltelement drin, war mir aber egal, ich hatte ein schlechtes Gefühl und wollte die Dinger loswerden-

Dieses Jahr müsste ich die Anlage mal wieder betätigen, damit die Pumpe nicht festgammelt.

Grüße Martin

Ich habe mir mal ein Heizelement aus dem Lager geholt (hatte 2 bestellt, aber nur 1 war kaputt) und ein Experiment gemacht: das Teil mit kaltem Wasser gefüllt und 12V angelegt. Im Einschaltmoment konnte ich eine Aufnahmeleistung von etwa 4 Watt beobachten, die innerhalb weniger Sekunden auf etwas 2 Watt zurückging und nach etwa 30 Sekunden konstant bei noch etwa 1,5 W lag. Die Temperatur des im Element befindlichen Wasser war etwas wärmer als handwarm.
Das bestätigt, was ich gedacht hatte: die Heizelemente regeln die Leistung zurück, wenn die Temperatur steigt, ich vermute mit Hilfe eines PTC-Heizelementes.
Und ich denke auch, daß die Leistungsaufnahme beim wasserdurchströmten Heizelement noch um Einiges höher ist, sonst wäre der Effekt zu gering. Werde ich bei Gelegenheit auch mal messen, falls mir niemand zuvorkommt.

Hälsningar, Lutz

Lutz Du Forscherkind,

hervorragend untersucht. Da lag's bei meinem Wagen wohl mehr an der Sonne Arizonas. Die hat da sicher noch 2-3 Watt extra eingetragen

Grüße Martin

Servus,

falls es irgendwann wieder jemand benötigt, hier die Info.

Die Düse muss nicht um 90° beim herausholen gedreht werden, sondern beide Nasen (sehr hart und schwer) müssen zusammengedrückt werden und dann vorsichtig von innen (Motorhaube) nach außen gedrückt werden.

Und so sieht es aus, wenigstens beim Mopf:



Jetzt kommt sie in's Zitronensäurebad um eventuelle Ablagerungen (eine Düse funk. nicht ordentlich) zu entfernen und morgen dann ordentlich Luftdruck drauf.

Marinko,

Ultraschallbad ist schonender

Gruß
Michael

Hi Micha,

das Zitronensäurebad greift nichts an und ist super gegen eine Verkalkung.
Düse ist schon frei durchgängig, ging ja fix.

Auch wenn ich die Scheibenwaschanlage eigentlich nie benutze, außer vor der Wagenwäsche um sie auf Funktionsfähigkeit zu testen, werde ich ab jetzt vorbeugend, ein "Abfallprodukt" unseres Wäschetrockners einsetzen.
Werde den Wischwasserbehälter mit dem Kondenswasser des Trockners befüllen (Kühlwasser ebenso).
Unser Leitungswasser hat eine Härte von 16,8°dH, was wir an allem im Haushalt merken, eine Katastrophe

Ich werde vor der nächsten Wagenwäsche, den Wischwasserbehälter mit dem Zitronensäure-Wassergemisch vollständig füllen um das ganze "System" einer Entkalkung zu unterziehen.
Die Düse aus der Haube zu entfernen ist nicht ohne Risiko, Bruch der Nasen, Lackrisse, ...........auf das alles hab ich keinen Bock.
Lieber etwas mehr Geschäft im Vorfeld, aber danach weniger.

Hallo Marinko,

nach einem Hinweis hier hatte ich mir mal Fertig-Mix geholt. Das soll länger haltbar sein als selbstgemischtes Zeug und wird lt. dem verlinktem Testbericht auch mit enthärtetem oder vollentsalztem Wasser hergestellt.
www.autobild.de/artikel/scheibenreiniger...-sommer-5801403.html

Grüße Martin

107_SL schrieb: Hi Micha,

das Zitronensäurebad greift nichts an und ist super gegen eine Verkalkung.
Düse ist schon frei durchgängig, ging ja fix.

Auch wenn ich die Scheibenwaschanlage eigentlich nie benutze, außer vor der Wagenwäsche um sie auf Funktionsfähigkeit zu testen, werde ich ab jetzt vorbeugend, ein "Abfallprodukt" unseres Wäschetrockners einsetzen.
Werde den Wischwasserbehälter mit dem Kondenswasser des Trockners befüllen (Kühlwasser ebenso).
Unser Leitungswasser hat eine Härte von 16,8°dH, was wir an allem im Haushalt merken, eine Katastrophe

Ich werde vor der nächsten Wagenwäsche, den Wischwasserbehälter mit dem Zitronensäure-Wassergemisch vollständig füllen um das ganze "System" einer Entkalkung zu unterziehen.
Die Düse aus der Haube zu entfernen ist nicht ohne Risiko, Bruch der Nasen, Lackrisse, ...........auf das alles hab ich keinen Bock.
Lieber etwas mehr Geschäft im Vorfeld, aber danach weniger.

Du scheinst immer noch Home Office zu haben......