Hallo Detlef,
ich glaube, das ist alles nicht so schlimm, solange du keinen 240er Diesel im Motorraum findest
Mir war beim Kauf des Fahrzeugs vor 2 Jahren schon klar, dass man dem guten Stück 1996 bei 130.000 km ein neues Herz (M103) eingepflanzt hatte. Ein G-Kat wurde 2 Jahre später im Schein nachgetragen.
Da wäre jetzt die Frage: Was ist hier genau passiert, was heißt "nachgetragen"? Wie wurde denn das Auto ausgeliefert? Werkskat? RÜF mit später nachgerüstetem Werkskat oder Fremd-(Wurm- etc.) kat?
Dementsprechend läuft der Motor heute, mal vom leichten Sägen im Leerlauf abgesehen, hervorragend.
Des isch doch dHauptsach!
Was ich aber erst heute aufgrund der Motornummer festgestellt habe macht mich stutzig: Die Motor ist kein originaler M103.982 vom 300 SL (R107), sondern ein M103.981 vom 300 SE (W126) Steh ich also mit einem Bein im falschen Forum?
Nö, hier biste schon richtig!
Was unterscheidet denn die beiden Motorvarianten voneinander und wurde da seinerzeit viel verändert um den Motor reinzukriegen?
Soweit ich das überblicke sind die Motoren quasi identisch. Das einzige, was mir gerade einfällt, ist, daß der 300SL den Luftfilter ausm 190er hat, was mich doch sehr stören würde. Tut aber hier nix zur Sache.
War das üblich einen 300 SE als Spender zu nehmen?
Naja, SE sind halt viel häufiger und billiger, da liegt das nahe. Einen 300SL als Motorspender zu finden, dürfte schier unmöglich sein.
Eins ist jedenfalls klar. Für die Aufrüstung auf Euro 2 muß ich wohl jetzt die Kaltlaufreglervarianten (Twin-Tec) vom 300 SE in Betracht ziehen.
Das würde ich nicht tun, wegen Komplikationen mit der Zula. Vermutlich ist das Ding haarscharf identisch. Das mußte bei Twintec einfach fragen.
Jetzt gilt es nur noch herauszufinden, ob der G-Kat ein Werkskat ist. Wie kann man das erkennen?
Werkskat (bei Auslieferung) oder RÜF müßte man am Bestellauftrag/Kaufvertrag (haste den?), oder an der EPC erkennen. Stutzig macht mich das mit dem "Nachtrag".
Falls auf dem Kat selber ein Stern ist, ist es ein Werkskat (bei Auslieferung oder RÜF) oder ein Wurmkat.
Falls es ein Wurmkat ist, dann findest du im Motorraum nen Aufkleber, oder du fragst bei Wurm nach, der hat ne eigene Datenbank über die Autos, die bei ihm durchgegangen sind.
Sorry für den Haufen Fragen.
Wir tasten uns ran. Versuch mal meine gegenfragen abzuarbeiten, dann sehen wir Stück für Stück klarer.
(Dersichimnachhineinübersichselbstärgertdasserdasmitdemmotorerstjetztgemerkthat)
Würd mich da nicht allzusehr dran aufhalten.
Grundsätzlich ist das mit der Nachrüstung so, daß nur Standardfälle funktionieren, da halt immer ein entsprechendes Abgasgutachen vorliegen muß. Hier wird ja der Schadstoffaustoß/km gemessen und der ist halt nicht nur vom Motor abhänging, sondern auch vom Getriebe, Hintetrachse, gewicht, Karosse etc.
Ein 300SE Abgasgutachten gilt nicht für der 300E. Ein w126 mit 240D Motor kriegt keinen 240D Oxikat eingetragen. Ein 200SE kann man nicht mit nem 200E Wurmkat nachrüsten. Die D3 Aufrüstung geht nicht, wenn ne Gasanlage installiert ist. Strenggenommen verfällt meine D3 Einstufung, wenn ich in meinen 300SE ne längere Hinterachse einbaue. Und daher gilt das 300SE Gutachten nicht für den 300SL.
Falls du nen Werkskat hast (und nur dann geht das Twintec überhaupt), dann bau das Ding ein und mach die Gäule nicht scheu. Wer zuviel fragt (an der falschen Stelle) kriegt viele Antworten-
Wenns nicht geht, denk über ne Wurmlösung nach und frag nämlichen. Da kannste sicher sein, daß du kompetente Auskunft kriegst.
Gruß Björn
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Micha B. am 21-01-2004 13:14 ]
