Einmotten

Hallo 107er...

mein SL und ich werden dieses Jahr den ersten Winter miteinander verbringen...dass heisst er in der Garage und ich vorm Kamin.

Was muss ich zur ca. 4-Monatigen Stilllegung alles beachten? - oder gibts da schon einen link den ich mal wieder nicht gefunden habe?

- Batterie nur abklemmen?
- Aufbocken oder gelegentlich mal hin- und herschieben?
- Reifen voll aufpumpen oder wie beim normalbetrieb?
- Stoffverdeck schließen oder leicht geöffnet lassen zur "Entspannung"?
- Tank komplett füllen?
- ...und mehr?

Für viele Antworten auf diese Anfängerfragen danke ich im voraus!
Und...ach ja, ich hab ihn euch ja noch nie gezeigt...beneide euch ja immer um eure "Schätze"...hier mal meiner im Anhang!

Viele Grüße
Florian

Super...bekomm ihn irgendwie nicht angehängt! Bild zu groß? (245 KB)

Gruß Florian

schau mal hier

professioneller als jean beschrieben hat kann mans nicht machen

link

die suchfunktion müsste auch was finden das thema hatten wir schon oft

edgar

4 Monate? Normalerweise in die Garage stellen und fertig!

Ums richtig gut zu machen, Wagen waschen und trockenfahren, volltanken, Verdeck zu, Batterei minuspol abklemmen, 3,5 Bar auf die Reifen, - fertig. Ölwechsel am besten im Frühjahr.
Nach 4 Monaten zersetzt sich weder was noch sonst was passiert

Alles andere kann zwar nicht schaden - ist aber nicht notwendig.

Gerd[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 19-10-2007 21:54 ]

Hallo Gerd,

das ist ganz meiner Meinung! Wegen 4 Monaten braucht man wirklich nicht den Austand proben. Volltanken, warmfahren, Reifen aufpumpen, Batterie ab, abdecken (wegen Staub) - Fertig! Auto - was willst Du mehr? Manche Fahrzeuge werden im Alltag mal eben genauso abgestellt ohne irgendwelche Maßnahmen.

Gruß,
Mathias

Moin allerseits,

ich hab da mal ne Verständnisfrage.

Warum soll das alte Öl, was bei mir im Frühjahr reingekommen ist und jetzt nach ca. 9.000 km schon sehr dunkelbraun ist, eigentlich den ganzen Winter über im Motor bleiben ?

Im Motoröl befinden sich ja ganz normal alle möglichen und unmöglichen Bestandteile (v.a. Metallabrieb ...) auch unverbrannter Kraftstoff soll sich da, bei viel Kurzstreckenfahrerei gelegentlich finden.

Und das ganze Gedöns wollt Ihr allen Ernstes einen ganzen Winter im Motor lassen, nicht durchmischt, sondern 4 Monate Zeit, daß sich selbst feinste Bestandteile in aller Ruhe nach unten absetzen können ?

Warum nicht einen Ölwechsel vor der Winterruhe ? Dann is wenigstens sauberes Öl ohne Verunreinigungen vorhanden.


Außerdem, warum nicht im Winter, bei Sonnenschein, auch mal ne Runde drehen ? so wie heute.

Gruß JEns

Bei 4 Monaten ist das alles wurscht Jens, bei 6 Monaten auch noch.
Die Öle und auch das Benzin ist stabil genug auch mindestens ein Jahr intakt zu bleiben. Das Absetzen von Schwebstoffen ist ohnehin nach wenigen Tagen beeendet. Ich wechsle halt einfach deswegen im Frühjahr, damit ich dann frisches hab, man kanns natürlich umgekehrt machen, hauptsache einmal p.a.

On 2007-10-20 11:48, JE wrote:

Außerdem, warum nicht im Winter, bei Sonnenschein, auch mal ne Runde drehen ? so wie heute.

Gruß JEns

Hallo Jens,

wir haben doch noch nicht wirklich Winter (auch wenn schon etwas weiß in der Wiese liegt). Und wenn man sowieso noch fahren will, ist der ganze Einmott-Kram auf jeden Fall überflüssig. Bezogen auf die im Sommer geafahrenen 9000km heißt das: 10 000 voll machen und dann Ölwechseln. Viele - so wie ich - fahren vielleicht nur 5000 oder gar weniger Kilometer. Da muß das Öl wirklich nicht raus. Resümee: Es bleibt wie es ist!

Gruß,
Mathias

Toller thread

viele weisheiten und am ende kommt raus das nichts zu tun ist

edgar

On 2007-10-20 18:37, Edgar_Markus wrote:
Toller thread

viele weisheiten und am ende kommt raus das nichts zu tun ist

edgar

Na immerhin wäre das doch für den Fragenden auch ein Ergebnis.

Ich mache außer dem Anschließen eines Zyklenladegerätes und Abdecken meiner Sommerautos eigentlich nichts besonderes. Wozu auch - es gab in den vergangenen Wintern viele schöne Tage zum Offenfahren.

Da ich den 107er in diesem Winter erstmalig abmelde (der TR reicht mir im Winter vollkommen), werde ich wohl noch den Luftdruck in den Reifen erhöhen (selbst das Anschrauben der vorhandenen "Standbereifung" ist mir zu mühselig).

Ölwechsel mache ich bei dem 107er nun nur noch alle 3 Jahre - bei einer Jahresfahrleistung unter 1000 km m.E. vollkommen ausreichend.

Gruß ausm Ländle
Ulrich

Hallo und guten Abend,
also ich habe meinen jetzt eingemottet, d.h. Gummi Reifen gegen Stahlreifen ersetzt (wegen Standplatten)
Tank ganz voll gemacht bis er überläuft( weil sonst auch der Tankstutzen rosten könnte)
Extra öligen Lappen in die beiden Endrohre gesteckt damit keine Feuchtigkeit in den Motor gelingen kann(rostige Ventile machen sich nicht gut)
Alles sauber und ordentlich gereinigt und poliert und dann in eine sterile Garage gebracht.
Hoffentlich hab ich nichts vergessen.

Grüsse
Rolfpeter

Ich wechsle das Öl immer im Herbst, da sich in gebrauchtem Öl - trotz Additive - nachweisslich Säuren und andere "unangenehme" Abbaustoffe befinden, die ich nicht geren den Winter über Ihre "Arbeit" machen lassen will.

Im Endeffekt muss natürlich jeder selber entscheiden, und damit glücklich sein. Ein Motor hält vielleicht auch 100000 km+ und mehr als 10 Jahre ohne jeglichen Ölwechsel, sofern man es drauf ankommen lassen will.

Gruss,

Michael

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten!

Also mein Resumee sieht dann so aus:

- Reifen auf 3,5 bar pumpen
- Tank vollmachen
- Batterie abklemmen
- Gewaschen und von innen gereinigt ist er sowieso immer
- Motorhaube küssen
- Heute angekommenen Auto-Pyjama drüberziehen
- Garage zumachen

Vielen Dank...die 4 Monate werden hart für mich!

Ist ein Batterieladegerät notwendig? Soll die Batterie ausgebaut werden und warm gelagert werden?

Beste Grüße
Florian

Wer - wie ich - wg. Saisonkennzeichen sicher nicht fahren wird, sollte zumindest an den erhöhten Reifendruck denken. Das hilft, dass die Reifen nicht eckig werden und kostet bis auf die drei Minuten an der Tankstelle nichts.

Wer während der Winterpause das Fahrzeug abdeckt, sollte vorher auch einmal zum Waschplatz, damit der "alte" Dreck unter der Plane nicht über den Lack reibt.

Die Batterie abzuklemmen schadet natürlich auch nicht. Dann aber vielleicht sogar beide Pole abklemmen und die Batterie rausnehmen. Im warmen Keller überwintert sie besser als in der kalten Garage.

Wichtiger das alles ist aber: Den Motor nicht mal zwischendurch anmachen. Wenn der nur kurz (also unter 15 Minuten) läuft, setzt sich Kondenswasser ab. Und länger wollen wir den Motor ja nicht nur aus Spaß laufen lassen, oder? Die Umwelt dankt!

Hallo Freunde,

Saisonzulassungen sind schädlich fürs Gemüt. Fahrt eure SLs durch den Winter. Natürlich nur an nicht-matischigen Tagen.

Dann hält sich auch die Ruhe in den Foren....

Florian, die Sache mit dem Autopyjama würde ich aber nur machen, wenn der Standplatz die Winterruhe über von trockener Luft umgeben ist.
Wenn der Pyjama hingegen Luftfeuchtigkeit bindet und damit dauerhaft die Karosse beglückt...

Für alle, die das Auto im Winter zwar nur seltenst benutzen, aber nicht durch ein Saisonkennzeichen gegeißelt werden:
Die Luftdruckerhöhung zur Vermeidung der Standplatten nervt gewaltig, weil vor jeder Fahrt der Luftdruck wieder vermindert werden müßte, um angemessenen Abrollkomfort zu erreichen.
Das Auto 1x/Woche 30cm vor und nächste Woche wieder retour zu schieben, vermeidet die Standplatten ebeno und erspart die Zauberei mit der Luftdruckveränderung.
Da ich mich auch des Winters sowieso nicht länger als ein paar Tage von meinen automobilen Lieblingen fernhalten kann, kann ich bei der Gelegenheit auch gleich ein bißchen schieben.
Die Bridgestone Turanza nehmen es übrigens auch nicht übel, wenn sie etliche Wochen auf einem Fleck stehen. Die Reifen vom 11er (Conti) sind aber schon nach einer Woche eckig, was sich allerdings nach kurzer Fahrt dann wieder legt.

Gruß, Heinz

On 2007-10-23 20:32, wollo wrote:
Saisonzulassungen sind schädlich fürs Gemüt.

Da wage ich zu widersprechen:

Saisonzulassungen sind gut für den Geldbeutel, wenn man ohne H-Kennzeichen fährt. Und sie geben einem das Gefühl, in Ruhe die Dinge anzugehen, für die man sich im Sommer keine Zeit nehmen will, weil man ja den nächsten Sommertag (der dieses Jahr irgendwie nie gekommen ist) nicht verpassen will.

Geld sparen und Dinge erledigen ist finde ich gut.

Und nur wer nach langer Durstrecke wieder fahren darf, kennt die Vorfreude und das Gefühl der Wiederinbetriebnahme.

Ihr Ganzjahresfahrer: Ich bedauere Euch!

Hallo, ich glaube nicht das bei den heutigen Stahlgürtelreifen und einer ca. Überwinterungszeit von 6 Monaten Standplatten überhaupt noch ein Problem sind.
Luftdruck erhöhen oder wöchentliches verschieben um einige cm ist wahrscheinlich nur etwas für unser gutes Gewissen.

Gruss aus dem Sauerland Bobby

Nach den Erfahrungen mit den letzten 4 "Wintern" lasse ich dieses Jahr alle Autos angemeldet. Das Wetter war im Februar teilweise besser als im August und es gibt nichts schöneres als Offen-ausfahrten an diesen trocken-kalten Wintertagen mit blauem Himmel und blendender Sonne.

On 2007-10-24 07:50, MichaelC wrote:

On 2007-10-23 20:32, wollo wrote:
Saisonzulassungen sind schädlich fürs Gemüt.

Da wage ich zu widersprechen:

Saisonzulassungen sind gut für den Geldbeutel, wenn man ohne H-Kennzeichen fährt. Und sie geben einem das Gefühl, in Ruhe die Dinge anzugehen, für die man sich im Sommer keine Zeit nehmen will, weil man ja den nächsten Sommertag (der dieses Jahr irgendwie nie gekommen ist) nicht verpassen will.

Geld sparen und Dinge erledigen ist finde ich gut.

Und nur wer nach langer Durstrecke wieder fahren darf, kennt die Vorfreude und das Gefühl der Wiederinbetriebnahme.

Ihr Ganzjahresfahrer: Ich bedauere Euch!


MT

Bzgl. bedauern: dito!


Einer meiner schönsten Ausfahrten war im Schwarzwald....im Februar:
Strahlendblauer Himmer, - 5°C, diamantglitzernder Schnee & Raureif, bei trockenen Strassen, einfach atemberaubend!


Gruss,

Michael[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : mtinkl am 24-10-2007 12:08 ]