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Fahrzeug "rollt nach"
wenn ich meinen Wagen abstelle (420SL), also auf Stellung P dann rollt es (bereits bei leichtester Hanglage) mindestens 20 cm nach. Da ich jedesmal einen Schreck bekomme, nervt es ein wenig, da ich es bei meinen anderen Fahrzeugen nicht gewohnt bin.
Könnt ihr mir sagen, ob dies normal ist bzw. ob es "abstellbar" ist?
Bin gespannt auf Eure Meinungen hierzu.
Grüße ausm Taunus
Olli
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in Hanglagen, auch geringen, reicht "P" nicht aus. Immer auch die Feststellbremse betätigen.
Grüße, HM
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Also das ist ganz sicher nicht normal. Die V8 ab 9.81 haben zwar eine längere Hinterachse, da rollt er schon mal 5cm, bis die Sperrklinke vom Automaten einrastet, aber nie 20cm
Entweder sind Deine Hardyscheiben total ausgeleiert, hast extrem Spiel in den Antriebswellen oder die Rückzugsfeder der Sperrklinke ist defekt. So überspringt sie ein paar Rastungen, bevor sie richtig einklinkt.
Gruss
Andi
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Hatte ich auch mal...dann hats "Klong" gemacht und nix war mehr mit Sperrklinke...
Gruß Willy
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Grüße, HM
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Gruß, Heinz
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Aber die Sperrklinke ist doch dazu bestimmt, oder?
Gruss,
Afshin
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die Sperrklinke soll sperren aber nicht bremsen. Es ist als ob du einen Besenstil in die Speichen eines Rades steckst....steht das Rad, dann kannst du ihn zur Sicherung ( Sperrung ) einschieben dreht es sich, dann erst die Bremse nutzen.
Gruß Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Willy am 17-11-2005 17:36 ]
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Gruß,
Mathias
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aber hat von Euch keiner ´ne Betriebsanleitung für den SL?? Oder wenn Ihr eine habt, lest Ihr die nicht?? Seit Ihr sonst noch nie ´nen Automatikwagen gefahren???
Ratlose Grüße aus Essehof bei Braunschweig (kennt das jemand?), Axel.
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was willst Du uns damit sagen ?
Südliche Grüsse
Jürg
P.S. ich hab 3 Betriebsanleitungen
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Vor vielen Jahren fuhr ich bei einem Kumpel in dem B-Kadett seiner Mutter mit. Das Teil hatte auch einen Automat, nur er war den Automat nicht gewohnt. Bei Ortsgeschwindigkeit hat er dann versehentlich gewohnheitsgemäß geschaltet (vom 2. in den 3.) und hat dabei halt auf P geschaltet. Das hat einen Höllenschlag getan, der Motor war aus und das Heck hatte gerade zum Überholen angesetzt als er wieder den Hebel auf N gezogen, bzw. eher mit Gewalt gerissen hat.
Was war dann: er hat mit hochrotem Gesicht den Motor wieder gestartet, ist einfach weiterfahren und ich habe mir vor lachen fast in die Hose gemacht.
Übrigens: die Sperrklinke hat auch Jahre danach noch so funktioniert, wie wenn nichts gewesen wäre.
Und wenn die Daimlersperrklinke noch nicht mal ein Bückelchen aushalten soll, dann weiß ich auch nicht...
Viele Grüße
Harald
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Aber die 1700kg eines Benz mit besserer Haftung der Reifen ist was anderes als ein 800kg-B-Kadett, so wie die mir auch gefallen (der Kadett 2000 GT/E).
Machst Du so ein Manöver mit einem 6.9er, kannst Du den Automaten nachher zur Revision bringen
Gruss
Andi
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Soweit die BA. Ansonsten kann jeder mit seinem Auto umgehen wie er mag....
Gruß Willy
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Von meinem Alltagswagen kenne ich das nicht, beim SL klickt´s aber.
Gruß, Heinz
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Viele Grüße
Harald
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Das bedeutet, je höher die Geschwindigkeit beim Einlegen, desto lauter das Geräusch
...und eventuell auch öfter, wenns schon ein bischen ausgenudelt ist, klick, klick, klick, klack...
Gruß
Tom
Irren ist menschlich, aber wer richtigen Mist bauen will, braucht einen Computer!
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nur keine Panik, was sind schon 10-20 cm
1-2 Zigarettenlängen.
Dieses "Nachrollen" am Hang, ist völlig unbedenklich und normal.
Entspannte Grüße Jean
Wir sind nicht nur für das verantwortlich was wir tun, sondern auch für das, was wir widerspruchslos hinnehmen.
(Jean Baptiste Moliere)
Stammtisch Zeven/Nordheide für alle klassischen Mercedes-Benz
jeden 3. Samstag
im Monat ab 15.30 Uhr in Appel
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wollte artig sein[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Miekaesch am 18-11-2005 21:30 ]
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