Winterreifenpflicht ab Januar!

On 2005-11-17 08:37, Charly wrote:
Und wie definiert man bitte Schnee- und Eisglätte?

Günther,

die haste spätestens dann vorliegen, wenn bspw. jemand vor Dir in der ersten Januarhälfte mit superbreiten Sommerreifen auf der Antriebsachse eines süddeutschen Supersportwagens bei starkem Schneeregen in den Kasseler Bergen zum Stehen kommt, nicht mehr anfahren kann und höchstens noch zur Seite zu rutscht, den nachfolgenden Verkehr auf Null runterbremst und damit auch die LKWs zum Stehen bringt - die zwar hätten weiterrollen aber nun am Hang auch nicht mehr anfahren können. Wenn Du dann - selbst in einem Pkw-Allradler sitzend und natürlich mit Winterreifen ausgerüstet - Dir dann anhören mußt, dass der Winter völlig überraschend (im Januar!!!) gekommen ist und Du wegen diesem Trottel Deinen nicht unwichtigen Termin verpaßt, ja, dann schwillt Dir der Kamm - und Du setzt Dir die Hasskappe auf.
Das sind so Momente, in denen man sich eine sehr restriktive Umsetzung der Vorschriften wünscht.

Gruß

Frenek

Hallo Frenek,

damit hier kein falscher Eindruck entsteht: ich kann die Typen auch nicht leiden, die wegen unpassender Ausrüstung den ganzen Verkehr zum erliegen bringen.
Worum es mir aber geht:
Man kann das Wetter nun mal nicht in eine DIN-Norm pressen. "Glätte" ist für mich ein äußerst schwammiger Begriff.
Und auch gute Winterreifen werden mit jedem gefahrenen Kilometer schlechter. Irgendwann sind dann die Reifen für die momentane Wettersituation nicht mehr angemessen. Nur wann genau? Wer will da im Einzelfall entscheiden können, ob man mit neuen Winterreifen wirklich durchgekomen wäre oder vielleicht nur 10m später hängengeblieben wäre?
Solange es da keine klar definierten Grenzen gibt, finde ich es einfach nicht in Ordnung, Bußgelder zu verhängen.

Gruß
Günther

Moin,

ist wie mit der Dunkelheit....ab wann isses Dunkel und das Licht muss leuchten?
Ein wenig gesunder Menschenverstand und lieber mal etwas zu Früh auf Nummer Sicher hilft über manchen Zweifel hinweg....Erbsen zählen ist wenig hilfreich.

Willy

@Heiko,

wenn meine Bestellung gekommen ist, fahre ich wieder nach Ornbau.

@alle
Im April war ich bei einem ADAC-Fahrsicherheitstraining mit dem W202 und abgefahrenen Winterreifen. So schön gerutscht auf der Gleitfläche wie mit den Dingern bin ich bis dato noch nie!

Auch das ESP hatte beim Vollbremshaken viel zu tun.

Ergebnis. Fahrsicherheitstraining keinesfalls mit neuen oder neuwertigen Reifen, bei den Bremsübungen leiden die Reifen viel zu sehr.

Besteht Interesse so ein Sicherheitstraining mal mit den SL´s zu machen? Wenn genügend Autos zusammenkommen, machen die auch eine Sondertraining das nicht so strapaziös für die Fahrzeuge ist.

Grüßle Thomas

Hallo Bengt!
Das Gewerbe war schon das gleiche. Es gibt auch Anwälte mit Corvette. Daß er sich bei uns nicht halten konnte, hat mit der Vette nichts zu tun, da sind wir tolerant.
Die Frage, welcher Wagen angemessen ist und wie der auf die Mandanten wirkt, ist sicher schwer zu beantworten. Da der betreffende Ex-Kollege aber nahezu ausschließlich im Strafrecht tätig war, gab´s von seinen Mandanten mehr Bewunderung als kritische Bemerkungen.

@all
Natürlich gibt es auch im Winterhalbjahr Tage, an denen es keiner Winterausrüstung bedarf (sonst würde ich ja auch nicht im Winter gelegentlich SL(C) fahren). Die Winterreifen sollten dennoch rechtzeitig auf das Alltagsauto.
Mein Vorschlag: wie beim Bund wird ab Tag X (z.B. 15.11.) Winter "befohlen", egal, wie sich das Wetter dann gerade präsentiert. Versucht aber mal um diese Zeit einen Termin zum Reifenwechsel beim Händler zu bekommen - Pustekuchen!

Gruß, Heinz

Günther,

das ist richtig, aber deshalb werden Grenzen gesetzt. Ist das nicht analog bei Geschwindigkeiten ähnlich?

Sollten Winterreifen nicht mind 4mm Profil aufweisen? Sicherlich gibt es grenzwertige Fälle, aber wer den Verkehr behindert, .....


Thomas,

entnehme ich Deinen Worten, dass die Reifen vor und nach dem Training nicht gewechselt wurden?


Heinz,

je erfolgreicher für den Mandanten, desto ausgefallener dürften die Marotten sein. Ich erinnere mich da an einen Berufskollegen von Dir, der mit seltenen engl. Fz durch die Gegend fuhr (bzw. gefahren wurde) und auf volle Akzeptanz stieß.

Gruß

Frenek

Meine Erfahrung ist, daß man auch mit einem etwas außerhalb der Norm liegenden "Auftritt" keine Schwierigkeiten bekommt, wenn man sich nur mit der nötigen Selbstverständlichkeit bewegt. Wirkt das Gehabe, die Klamotten oder das Auto irgendwie aufgesetzt oder gewollt, wird´s allerdings schwierig. Dann droht entweder Antipathie oder Sozialneid etc.

Gruß, Heinz