Wie kElectronik function testen?

Hallo leute,
Nach vielen jahren endlich wieder mit dem SL420 beschäftigt.
motor getriebe war draußen, nachbesserung innenkotflugel und neu abdichtung getriebe unf motor.
Jetzt lauft er, aber vermutlich in notlauf, also nur mechanisch.
Aber, der leerlaufregler funktioniert, und wenn einmal warm, lauft er wirklich sauber.
Kaltstart ist aber dramatisch, war vorher problemlos.
Abziehen Stecker EHA gibt keine Veränderung, also es nicht aktiviert wird.
Wie schaue ich ambeinfachsten nach, ob das steuergerat aktiv ist oder nicht?
Danke im voraus!

Hallo Unbekannter,

es wäre schön, wenn Du unsere Netiquette berücksichtigen könntest.

Bei Zündung EIN muss an der Diagnosedose Pin 3 70% Tastverhätnis anliegen.

Hallo Holger,
Danke für ihre Bemerkung und Info.
Eigentlich sollte ich aber kein wirklich unbekannter sein, denn vor einige Jahren wahr ich hier doch schon ofter unterwegs
Es gab nur zu wenig Zeit der SL wieder in die Beine zu helfen, daher auch eine Zeit lang keine Anwesenheit hier.
Zum thema;
Habe gemessen, zwischen pin 2 und 3 gibt es 8.6Volt, das soll mit ca 38% ubereinstimmen?
Dieser Wert andert sich auch nicht im Leerlauf, oder 3000 u/min.
Habe während Leerlauf Strom am EHA gemessen, 0 mA.
Leerlaufregler funktioniert aber, denn Stecker ab = 1500 u/min.
Es gibt also keine elektronische gemisch Beeinflussung durch die Elektronik mehr.
Das war bevor ausbau der Motor noch in Ordnung, auch die Lambda Regelung funktionierte dann wie es sein soll. (420SL rüf, sonde nachgerüstet)
Vielleicht noch nenbenswert: angefangen hat es mit zundungs Probleme.
Zundspule sekundar unterbrochen, hat aber auch zundsteuergerat mit im tot gezogen.
Jetzt alles getauscht, funktioniert wieder.
Könnte eventuell auch motorsteuergerat gelitten haben?

Mfg,
Luuk, Holland

Hallo Luuk,

bei 40% wäre das Stauscheibenpoti defekt.

0mA Strom ins EHS wären im Leerlauf okay, wenn die Lambdaregelung ordentlich arbeitet. Bei Zündung EIN sollte aber auch hier ein fester Wert von 75 mA sein, siehe WIS 07.3-121

Heute nochmals gemessen, kontakt II, motor aus, jetzt zwischen pin2 und 3 = 3.6V, 72%
Dann spannung an sensor stauklappe:
In ruhe 0.16 volt, beim langsam offnen immer hohere werte, nur alle etwas zu niedrig. Konnte das die 0mA am EHA erklaren, bei motor aus?
Oder doch steuergerat defekt.

Heute nochmal Messungen gemacht.
Potentiometer stauklappe neu eingestellt, damit bei warmen motor, 0.58Volt erreicht wurde( supply am sensor 4.85)
Danach am diagnose Stecker gemessen: zwischen pin 2 und 3 = 6.75 Volt.
Und sehe da!
Stecker EHA ab, motor fangt an etwas zu ruckeln.
Der funktioniert also auch wieder.

Nur, warum pendelt der Ausgangsspannung der Potentiometer so?
Nach abschalten, abkühlen und wieder warmlaufen war der Spannung 0.71 Volt, statt 0.58V
Potentiometer verschlissen?