1988 560SL nervöser Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten

Hallo Sascha,
darf man in Newport Beach überhaupt so schnell fahren? 

Wie aber Rolf auch geschrieben hat ist eine verschlissene/ lockere Hinterachsaufhängung immer verdächtig, wenn sich das Fahrverhalten beim Wechsel von Zug auf Schub derart ändert.

Ich fahre teilweise auch mit 225er Vorderreifen auf 16Zoll Felgen, das ist nicht wie bei aktuellen Fahrzeugen, aber trotzdem absolut in Ordnung, also Autobahnbaustelle geht auch die linke Spur und auf freier Bahn auch 200km/h.

Moin Moin
irgendwie überträgt sich der nervige Lauf auf mich .
Klein bin ich , und 3 Finger bieten oben 5,5cm und erst unten 6,5 cm , also übertragen ,ein ganz normale Lenkspiel .???
Beifang im Netz , mit Baujahr und unbedeutenden Angaben , die keine Aussage haben , über irgendwas .
Ein qualifizierter Mechaniker oder TÜV Prüfer (insbesondere) ist die jährliche Laufleistung egal , welche Teile erneuert wurden ebenso , Ein Mangel und zwar ein erheblicher im Lenkspiel , hat wenig mit der Außenfarbe des Fahrzeug zu tun , Farbe hat keinen Einfluss auf Tonnenlager , und ein Lenkspiel ist nicht abhängig von der Reifengröße . .... Farbe habe ich als Beispiel für nicht zielführende Beschreibungen genannt . Eine gut ausgerüstete Werkstatt , TÜV Prüfstation , verfügt über
Rüttelplatte (wo Bewegungen simuliert werden )um Bauteile in ihrer Funktion zu bewerten .
mfg Günter Trunz

Ich kann Günter bestätigen. 2-3 Finger entsprich ca. 5cm, kommt etwas auf die Finger an  , und das ist definitiv zu viel. Richtig wäre 1-2 cm am Lenkradumfang gemessen. Wenn man es ganz genau machen will, befestigt man eine dünne, angespitzte Holzstange oben auf dem KI, die Spitze führt ganz dicht ans Lenkrad, welches sich exakt in Geradeausstellung befindet und markiert diesen Punkt auf dem Lenkrad (weißer Farbtupfer) und dann stellt man eine kleine Messuhr an ein Vorderrad, dreht das Lenkrad und stoppt sofort, wenn die Messuhr anfängt auszuschlagen. Jetzt misst man den Weg von der Stabspitze zum weißen Tupfer. Anschließend dreht man das Lenkrad wieder in Geradeausstellung (wurde ja auch markiert.).Nun stellt man die Messuhr auf die andere Seite und dreht in diese Richtung und stoppt wieder, sobald sich die Messuhr bewegt. Jetzt wird wieder der Weg von der Stabspitze zur Markierung gemessen. Anschließend werden beide gemessenen Werte addiert und dürfen nicht mehr als 2 cm betragen.
Achtung: das ist eine Hobbymethode, aber aufschlussreich und nicht ganz ungenau. Werkstätten haben da sicher andere Möglichkeiten und auch die hier versammelten Schrauber haben bestimmt noch andere Beispiele zur Messung des Lenkradspiels. Hilfreich ist dabei auf jeden Fall auch eine 2. Person. Und gefühlvoller man das macht, desto genauer wird die Messung.

Das ist nicht normal , will hier nicht angeben aber meinen halte ich locker mit 2 Fingern in der Spur egal ob 100-120,
der zieht weder nach links oder rechts , original Bereifung drauf 14 zoll Fuchs 205 70 r14 vor ca. 3 Jahren zog der olle bei einer Vollbremsung nach rechts , danach hatte ich so eine Panik bekommen , hab das Fahrwerk überholen lassen und neue Bremssättel und Scheiben , da flattert nichts im Lenkrad und hält die Spur kann auch ruhig mal kurzzeitig das Lenkrad loslassen , bei Fahrwerk und Bremsen gehe ich keine Kompromisse eine, da geht mir auch nur ein Fachmann dran , hab keine Lust mit dem ollen Quer zu stehen , möchte nur mal wissen was der Tüv da damals gemessen hat , naja Bremsflüssigkeit überprüfen die ja auch nicht .
Fahrwerk , Bremsen Reifen das wichtigste am ganzen Auto (meine Meinung ).
Gruss Karl

Hallo, Sascha wenn du es richtig Top haben willst bringen den Wagen nach DTL Dortmund will hier keine Werbung machen , aber mit Sportfahrwerk hab ich in meinem drin ziehst du die alte Fuhre so richtig zügig durch den Kreisverkehr , bei mir kommt da immer Freude auf .

Gruss Karl

Danke für Deine schnelle Antwort, Julia!
Du hast natürlich Recht, das Fahrverhalten von den 107’ern ist mit dem der modernen Autos nicht zu vergleichen. Obwohl damals neu und innovativ, ist es heutzutage schlicht 40 Jahre alte, längst überholte Technik, mit der wir es zu tun haben. Trotzdem - und manchmal gerade deswegen - lieben wir ja diese Autos.
Soweit es meinen 560’er betrifft, scheint allerdings in der Tat etwas nicht zu stimmen und über die Zeit kontinuierlich schlimmer zu werden. Vorher fuhr ich für ca. 20 Jahre einen 420’er R107 mit gleichen Rädern und Reifengröße. Dieser hatte trotz höherer Laufleistung ein wesentlich präziseres Fahrverhalten. Tempo 200 auf der Deutschen Autobahn war mit dem 420’er kein Anlass zur Besorgnis. Lenkungsdämpfer und Koppelstangen habe ich bei beiden Fahrzeugen erneuert, beim einen hat es geholfen, beim 560’er leider nicht so gut.
LG,
Sascha