Was habt Ihr diesen Winter vor, an Eurem 107er zu machen?

Kannte ich bisher wirklich nicht !

Moin moin,
ich schraube eigentlich das ganze Jahr über an meinem Bastelauto.
Von Januar bis März 2025 habe ich in aller Ruhe mein Schlachtauto zerlegt und dabei gleich einige Teile überarbeitet.
In diesem Jahr habe ich an meinem Wagen bisher folgende Baustellen abgearbeitet:
- Armaturenbrett getauscht gegen das gut erhaltene aus meinem Schlachtauto, dabei alle Verkleidungsteile auch gleich gewechselt, Holz erneuert, die Chromleisten durch neu verchromte ersetzt, Unterdruckdosen geprüft und überholt.
- Türverkleidungen getauscht
- Fensterschachtdichtungen innen und außen erneuert
- Sitzhöhenverstellung blau verzinkt und funktionsfähig wieder montiert
- Teppiche erneuert
-Kofferraumteppiche getauscht gegen die Teile aus meinem Schlachtauto
- Verdeck getauscht gegen das Verdeck aus meinem Schlachtauto
- Verdeckkasten neu lackiert
- Verdeckschlösser getauscht gegen hübsche
- Türgummidichtungen und
Verdeckkastendeckeldichtung erneuert
- Hohlraumversiegelung und Unterbodenkonservierung mit Mike Sanders und Fluidfilm machen lassen
Aktuell wartet ein neuer neu lackierter Kofferraumdeckel auf die Montage und im Frühjahr werde ich den neu lackierten Verdeckkastendeckel aus meinem Schlachtauto montieren
- bisher habe ich die Gleitschienen noch nicht gewechselt und das steht irgendwann in den nächsten Monaten an. Da der Motor dazu sowieso raus muß habe ich mich entschieden den Motor aus meinem Schlachtauto mit original 47000 Meilen neu aufzubauen und den dann einzubauen. Der Motor ist aktuell bei dem von Thomas empfohlenen Motorenbauer ( vielen Dank an Thomas für die Empfehlung!) und er ist bereits zerlegt mit einem interessanten Befund: Laufbuchsen und Kolben sind super, Nockenwellen und Schlepphebel sind super, Kettenräder sind super, Kubelwelle ist super.
GLEITSCHIENEN SIND SCHROTT
Ich weiß schon, warum ich die immer alle wechseln will. Die Kurbelwelle habe ich auf Schlag prüfen lassen, da mein Schlachtauto bei den beiden Frontschäden so kräftig einen mitbekommen hat, daß die Riemenscheiben sehr deformiert waren. Die Kurbelwelle ist völlig in Ordnung und wird nun noch feingewuchtet.
- Gullideckelfelgen für Winterreifen finden
-Teile zum gelb-und blauverzinken aus dem Schlachtauto vorbereiten und nach Hamburg bringen
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Rücklichtdichtung checken laut  Günters "Wartungsplan"  und eine Streuscheibe ersetzen - nochmal danke an Romeo!!

Hälsningar,
Lutz

Moin Moin
im Bezug auf Besseresser (Ziehe mich ja nicht selbst runter )
( anstatt Wisser ) nur mal angemerkt . Bosch in ORIGINAL
hat fürs Festland ,( Rechtslenker ausgenommen ) (würde noch verwirrender für einige) 3 ,in Worten drei Streuscheiben im Laufe der Zeit rausgebracht . Somit um Symmetrisch zu bleiben , Bosch Schriftzug gelb getönt ganz leicht , Bosch Schriftzug blau getönt ganz leicht , und ohne Schriftzug aber 3xE Kennung . Im Bereich der Streuscheibendichtung gibt es mehrere Varianten als Repro , Halterungen ( C Spangen oben immer gleich ) dabei aber unbedingt die beiden Enden der Spange ansehen , eine ist meist leicht gedreht , die an den Rahmen , die gerade ans Glas . (Druckpunkt ist sonst zu hoch ) Untere Spangen , mit oder ohne Hütchen (unterschied Kunststoffkappe drückt aufs Glas , kurze Spange hat einen Schlitz , Spangen müssen drehbar sein .
Bei kurzer Spange , acht geben ,vielleicht leicht hoch drücken , (sonst drückt sie seitlich ans Glas) Bei mit Hütchen , diese nicht zerbrechen , es gibt kein Ersatz , und ohne kein Druck zur Halterung . Gummi Blinkerkappe und Dichtung Lampentopf mit Vaseline einreiben . Einstellschrauben und Birnen ansehen , auch Standlicht und Blinker , sind die im Glas dunkel , wechseln .
mfg Günter Trunz

Moin Moin
vor 2 Monaten habe ich eine Hinterachse überholt ,
raus und rein , eigentlich kein Thema , diesmal schon
Fingernagel Daumen komplett runter , Zeigefinger bis zur Hälfte . Daraufhin habe ich mir einen Hubtisch von Hansa gekauft
160x80 Arbeitsplatte . Natürlich nachdem die Achse verbaut war . Da ich bei den Schnittstücken festgestellt habe , wie schwer die Tür ist , mich mal mit Türheber beschäftigt , dafür 1500€ auch noch hinzulegen , waren mir zu viel . Somit mal mit einem Eigenbau beschäftigt .
Heute mal eine rahmenlose draufgestellt , (107) . Passt ,fertig .
Gewindestange M24 , Verlängerungsmutter ( L 70mm) alles in Güte 10 , 2 Flanschlager , 2 kleine Kugellager , der komplette Rest an Material , war auf Tasche . Tür alleine aus oder einbauen , ist grenzwertig .
mfg Günter Trunz

Moin Günter,

zeig' mal ein Bild!
Vom Türheber, nicht von den Fingern ..... 

Hälsningar,
Lutz

Moin Moin
Unterkante  weiße Tür ist höher als der Kotflügel , in der Absenkung wird die Tür auf Einbauhöhe gebracht
und mit den Scharnieren rückenfreundlich verschraubt . Auch ideal zur Montage oder Demontage , vernünftige Arbeitshöhe .
Die Schwerlastrollen (in der Höhe verstellbar ) wurden wegen der Höhenverstellung von einem Betrieb ,als zwanziger Set entsorgt in Neu .
8 habe ich für Motorwagen verbaut (2 Stück) , (komplette Motoren sind so rollfähig ).
mfg Günter Trunz

oh, das nenn ich mal innovativ - echt super !

Hallo Schrauberjungs,

Ich muß so einiges an meinem alten SL tun ( Baujahr 1972),
Motor läuft nicht, Qualmt in der Warmlaufphase, macht mit der Leerlaufdrehzahl ärger ( dreht zu langsam ), ist er warm  läuft er wieder.
Es gibt auch Tage da springt er freudig an und läuft und läuft und läuft, alles gut. Dann stellt man Ihn am Abend ab, will Wochenende drauf wieder los und da springt er schon nur trotzig an , Qualmt und will nicht richtig, seltsam. Mal so, Mal so. Jedenfalls muß ich die Ursache finden.
Dann bekomme ich von aussen die rechte Tür nicht auf, muß ich klären.
Die Lenkungskupplung muß erneuert werden, mir ist das Lenkspiel zu groß geworden.
Die Schaltung ( Automatikhebel ) einstellen, P,R,N,D passt nicht so ganz, außerdem leuchtet die Rückfahrleuchte nur wenn ich von D auf R schalte, von P auf R nicht und der Kickdown geht nicht. und so weiter und so weiter.
Naja, es gibt viel zu tun, vielleicht habt ihr eine Idee woran das seltsame verhalten liegt, das er mal geht und mal nicht. Kann das Zusatzluftventil die Ursache sein? Motor kalt, er bekommt mehr
Sprit, aber Zusatzluftschieber macht nicht auf, somit kann er nicht richtig verbrennen und qualmt!

Grüße aus dem Weihnachtsland

 

Hallo Holger/Werner (???),
Zu deinem Startproblem kann ich nichts sagen, kenne mich mit D-Jet nicht aus. Grundsätzlich kann man sagen, Zündung/Anlage prüfen, Abgas, Kraftstoffdrücke.

Dein Schaltpositiospróblem wird sich einfach beheben lassen. Wurde hier im Forum schon zahlreich bearbeitet. Da werden die Gummilager im Schaltgestänge zerbröselt sein, so dass Zuviel Spiel entsteht.

Hallo Männer und Betreuer des ehrwürdigen 107 SL ,

Die Zündung und der Kraftstoffdruck sind in Ordnung. Zur Zündung wurde alles erneuert und frisch eingestellt , der SL läuft ja auch ( ich sag mal so, wenn er gute Laune hat ).
Nur wenn er keine Lust hat und das merkt man sofort beim Start ( springt an , aber nimmt schlecht Gas an, qualmt, schüttelt sich läuft eben schlecht ) und macht dann keine Freude.
Warum mal so mal so, ist mir eben nicht plausibel . Wie schon beschrieben, könnte ich mir vorstellen, das das Zustzluftventil oder  -Schieber fest ist oder schwergängig und dadurch im kalten
Zustand das Spritangebot zu hoch zum Luftangebot ist. Damit entsteht die Qualmerei und der schlechte Lauf, und manchmal ist das Ventil auf und siehe da, der Motor läuft. Ist das logisch oder bin ich auf dem Holzweg ? Was meint ihr?

Viele Grüße 

 

Hallo Unbekannter,

es wäre schön, wenn Du Dich unseren Gepflogenheiten anschließen und so unterschreiben würdest, dass man Dich anreden kann.

Der ZLS hat nichts mit dem Gemisch zu tun. Er ist wie ein leichter Fuß auf dem Gas und verändert die Drehzahl. Die D-Jetronic passt das Gemisch automatisch an. Wenn der Motor also qualmt, hast Du ein anderes Problem. Beliebt sind verstellte SDF bei den Amis und knusprige Kabelbäume .

Zum Check empfehle ich meine Checkliste und meine zweite Webseite Jetronic.org .

Hallo Volker
Hier ist Holger, sorry - ich dacht der Name wird automatisch mit angezeigt wenn man sich eingeloggt hat. Ok. passiert nicht wieder,
aber zum SDF, das habe ich neu drin von Dir, an dem kann es nicht liegen. Du meinst ich soll den ganzen Kabelbaum neu machen? Er sieht eigentlich vernünftig aus, oje. Damit hab ich nicht gerechnet.

Grüße Holger

Holger/Werner schrieb:

Hallo Volker
Hier ist Holger, sorry - ich dacht der Name wird automatisch mit angezeigt wenn man sich eingeloggt hat. Ok. passiert nicht wieder,
.....
Grüße Holger

Hallo Holger,

du kannst deinen Vornamen in die Signatur deines Profils eintragen, dann wird dein Wunsch erfüllt und der Vorname kommt immer automatisch mit.

So, Arbeiten sind erledigt, folgende Fehler sind beseitigt bzw. folgende Arbeiten erledigt:

1. das nicht mehr funktionierende Radio läuft wieder. Es wurden diverse elektronische Bauteile ausgewechselt und eine Bluetooth Schnittstelle eingebaut.

2. Die Bremsen sind einmal vollständig revidiert worden. Anlass waren schwergängige Sättel an der Hinterachse, verglaste Beläge an der Vorderachse und ein zeitweise nicht funktionierendes ABS.

Alle Bremssättel wurden zerlegt, gesäubert und mit neuen Dichtungen wieder zusammengebaut. Alle Bremsschläuche, Bremsflüssigkeit, Scheiben und Beläge wurden erneuert, sowie alle ABS Sensoren soweit möglich zerlegt, gesäubert und geprüft. Weder die Sichtprüfungen noch die Messungen ergaben offensichtliche Fehler am ABS, ob alles funktioniert, wird sich im Frühjahr erweisen. Auch an der Leuchte im KI ist nicht manipuliert worden, der Fehler bleibt also rätselhaft und ich hoffe, dass er auf die verschmutzten Sensoren zurück zu führen ist.

3. Im Zuge der Bremsüberholung wurden die vorderen Radlager erneuert.

4. Die Schläuche um und im Pumpenpaket wurden vorsorglich erneuert.

5. Der Öldruckgeber wurde erneuert, das zeitweilige Zittern der Anzeige ist weg.

6. Der Tankgeber wurde ohne Befund geprüft, leider zeigt die Tankuhr immer noch nicht vollständig voll an, eine zusätzliche Masseverbindung am KI brachte ebensowenig Besserung wie ein neuer Geber. Hier muss wohl mal das Instrument selber genauer untersucht werden.

7. neue Reifen (Michelin Primacy), die alten Reifen waren 10 Jahre alt.

8. Öl- und Filterwechsel natürlich auch, Kühlflüssigkeit war vor zwei Jahren neu gekommen.

9. Abschließend wurde noch ein neues Gutachten für die Versicherung erstellt, ich habe das „mittlere“ Gutachten von Classic Data genommen. Ergebnis 2+ und Wiederbeschaffung 53.000€.



 

Hallo miteinander hab auch ein bisschen was vor über den Winter.
Das schlimmste ist gemacht die Lenkungskupplung das war ein bisschen tricky...
Scheibenwischerrelais ist getauscht da ging der Intervall nicht.
Blinkrelais habe ich geöffnet gesäubert geht auch wieder.
LED Birnen H4 einbauen.
Hab ich beim 124 auch gemacht die Lichtausbeute ist einfach genial.
Und in meinem Alter ist man über jedes bisschen mehr Sicht dankbar,,,
Thermostatventil wechseln das hängt auf offen.
Und natürlich einmal alle Flüssigkeiten.
Und die größte Aktion steht mir noch bevor Unterboden und Hohlraumversiegelung aber dazu sollte es noch ein bisschen wärmer werden.
An dieser Stelle möchte ich mich auch noch beim Forum bedanken ich bin ja meistens stiller mitleser.
Aber mir wurde hier schon so oft geholfen.
Ohne Forum wäre ich oft nicht weitergekommen.
Also danke und Grüße Andi

Hallo Freunde,

Ich hatte ja schon geschrieben das mein 450 SL etwas zickig war und er mal lief und mal nicht! Ich wusste nicht warum!
Jedenfalls hatte Volker geraten ( nach dem der Saugrohrdruckfühler, das Zündgeschirr, die Kerzen usw. gewechselt wurden) den Motorkabelbaum mal anzuschauen, 
und ich wollte nicht!!  Nun, was soll ich sagen: Ich habe mir nun doch einen neuen Motorkabelbaum bestellt und eingebaut, dabei auch die Einspritzdüsen mit Dichtungen
und Gumihalter gewechselt, sowie die Kraftstoffleitungen neu und abgedichtet. -Und natürlich hatte Volker recht !!! er läuft wieder wunderbar. Eine große Runde konnte ich nicht fahren,
doch der Leerlauf, kein Rauch hinten, keine Aussetzer einfach toll, vielen Dank.
Doch nun habe ich eine Unterdruckleitung übrig? Wo muß das Ende der Leitung hin? Ich finde es nicht! Ihr habt doch bestimmt eine Lösung, oder?

Vielen Dank Holger Schädlich, Zwickau     

So, der Winter ist fast rum und ich hab', außer das CTEK ab und an mal dranzuhängen, nix gemacht. Blöd ist, dass die Arbeiten auch niemand anderes gemacht hat. Wem ging es noch so?

PS
Dadurch kann ich euch auch eventuell mit Steckern,
Gummitüllen und sonstigen Kabelresten helfen!

M119_Fan schrieb:

So, der Winter ist fast rum und ich hab', außer das CTEK ab und an mal dranzuhängen, nix gemacht. Blöd ist, dass die Arbeiten auch niemand anderes gemacht hat. Wem ging es noch so?

Bei uns hat heute der Winter ein Comeback gefeiert. ich habe bisher auch geschwächelt und nur das CTEK mal an und abgeschlossen, außerdem im Schnee auch mal zur Arbeit (ging nicht anders). Ansonsten hatte ich das 26 Jahr alte Auto meiner Schwiegertochter als Baustelle auf dem Hof. Der Astra hatte im Oktober TÜV bekommen und nun war eine Bremsleitung vom ABS zur Hinterachse durchgerostet, so dass wirklich ein Kreis ausgefallen ist. Die war direkt unterm HZ durchgerostet, da hat wohl mal jemand mit Bremsflüssigkeit gepütschert und das nie weg gewischt. Die anderen Leitungen waren in dem Bereich auch stark verrostet. Hat bei der DEKRA niemand gesehen, sonst sahen die Top aus, fast, als wären sie schon mal erneuert worden. Gingen auch alle gut zu lösen. Hab gleich alle Leitungen in dem Bereich getauscht. Das hat mich animiert, einen Werkstattartikel zu schreiben (Bremsleitungen Biegen und Bördeln). Ist fast fertig, muss nur noch Fotos und Text zusammen bringen und an Volker schicken. Wird allerdings kein spezieller107-Artikel, sondern bezieht sich allgemein auf Bremsleitungen.