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Umrüstung US-Stoßstangen auf EU
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Viele Grüße
Eike
560SL 1988 & Dodge Ramcharger 318 4x4 1984
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Gruß Stefan (Mango)
<•> Königlich Bayerisch <•>
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Allerdings vermute ich, dass es mit den alten Schürzen nicht passen wird, sonst hätte das schon längst jemand geschrieben.
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
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Die Schürzen selber wären ja ok, aber der Winkel der Anschraubflansche ist zu flach.
Man kann das auch selber aufbiegen, muss aber behutsam dabei sein, dass es nicht krumm wird. Für einen findigen Schrauber aber eine machbare Sache.
Gruß Stefan (Mango)
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Mir solls erstmal egal sein, bei mir bleibe die gechoppten US Stangen vorerst dran. Motorrevision ist teuer genug
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
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hab schon mal ne Sicken Maschine ,die kleine mit rausgelegt und ein paar
Werkzeuge der blechernen Kunst . Das obere Abschlussblech ist Asia ,wie
unschwer zu erkennen , darunter ein Original . Warum sich so schwer tun
mit dem Anpassen , einfach mal den 2Kg Schlosserhammer raus und dem
Arm mal die Freiheit geben , um die Wölbung der Ersatzteilmulde rein zu trümmern
anschließend auf 5 kg Vorschlaghammer umsatteln und die rechte Ecke der Bodenplatte
zurücktreiben .
mfg Günter Trunz
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nur unsereins der mit Blech und Dengeln nicht viel am Hut hat, würde vermutlich beim Einsatz des 5 kg Schlosserhammers verzagen.
@Thorsten.
Die Schürze muss nicht gekürzt werden. Wenn die weiter nach unten kommt, passt sie über die Reserveradmulde, was im (Asia) Lieferzustand nicht gut geht.
Auch vom Seitenprofil schadet es nicht, wenn die Asia Schürzen weiter nach unten ragen.
Wie auch immer. Wenn man an den Haltelaschen der Asia Schürzen Hand anlegt und es hinkriegt, dass sich der Winkel verändern läßt, wird das Ergebnis gut
Gruß Stefan (Mango)
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Hälsningar,
Lutz
Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha
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damit leben oder mit einer Argumentationshilfe am Stiel Luft schaffen.
Nur ein wenig Mut, das haben auch schon andere 107er Strategen geschafft.
Watt nix kostet... usw.
Wir haben 2 Vietnam-Satz verbaut, teilweise eine üble Flucherei.
Komisch, da werden unterschiedliche Qualitäten geliefert.
Mein Satz ist von AMS, kostet aber locker das Doppelte, in vielen Bereichen besser, muss aber auch aufwendig angepasst werden.
In diesem Sinne
Gruß
Martin
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Denn, worin liegt der Vorteil der doppelten Investition, wenns dann doch nicht plug and play ist?
Asia Bausätze ohne Heckschürze und die dann bei SMS kaufen, bringt dem Vernehmen nach auch nicht viel, da sogar der SMS Heckschürzensatz nachgebessert werden muss.
Wo kriegt man denn Heckschürzen her, die nicht nachgearbeitet werden müssen ?
Gruß Stefan (Mango)
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Eike
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Gruß Stefan (Mango)
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- gelberbenz
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das mit der US Schürze kannst du Dir sparen.
Die passt nicht . Völlig anders.
Grüsse Werni
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Und die neue, beiliegende Schürze paßt nicht, weil da dieser Vorsprung von der Reserveradmulde ist. Die Schürze von SLS sieht aber auch nicht besser aus auf den Bildern. Kann ja aber eigentlich nicht sein, weil die ja speziell als Umrüsterbedarf US-Europa verkauft wird. Da meine Fähigekiten, Blech zu dengeln, äußeerst limitiert sind: Was kann ich denn als Ersatz kaufen, was paßt? Einen Lackierer hätte ich schon, der mir das schwarz macht.
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Eike
560SL 1988 & Dodge Ramcharger 318 4x4 1984
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Mit solchen Hinweisen auf Schwarzarbeit wär ich vorsichtig …… Was kann ich denn als Ersatz kaufen, was paßt? Einen Lackierer hätte ich schon, der mir das schwarz macht.
Viele Grüße, St.
—
R107.044 (1977, US)
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W126.025 (1990, DE)
W124.034 (1993, CH)
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die von AMS haben bei mir gepasst.
Bei den Vietnam-Teilen muss du die Falz unlegen, und ein "wenig dran zerren.
Die ganz Kreativen dengeln den Batteriekasten ein.
Gruß
Martin
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Eike
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Auf gar keinen Fall am Auto was machen.
Wenn Du das mit dem Flansch aufbiegen nicht zufriedenstellend hingekriegt hast, kannst Du ja immer noch Ersatz bestellen.
Wenn Dir das mit dem Flanschen aufbiegen zu haarig ist, zum Spengler fahren. Der biegt Blech 30 mal am Tag.
Gruß Stefan (Mango)
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der Max und Moritz das sind schon welche , Frau Bolle (die Olle) so geschwind ,
mit Hieb und Kreide , das ich erneide , Kreide fein aufgetragen , auf den Hieb der Zahl ,
so das es sich nicht zusetzte , Nun waagerecht geführt , ein ab und auf ,das die Späne fallen , doch oh graus ,der Richtung vorn ,was bin ich für ein Horn , es muß zu den Leuchten gehen , so der gewünschte Abstand zu der Mulde , so ich dulde .Noch ein
Dutzend Scheiben aufgelegt so die Bolzen sich verkürzen . Fertig ist der Asia Verschnitt
für einen festen Tritt .
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oder einfach die Löcher im Seitenteil auffeilen ,und Abstandshalter (Scheiben ) auflegen , oder den besagten 5kg mal Armfreiheit gewähren lassen . Von solch Machwerk sind schon so viele auf der Straße .
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nicht jeder 107 mit EU Stoßstangen , hatte eine begnadete Schrauberhand zu eigen .
mfg Günter Trunz
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Hallo Stefan, ich meinte nicht, dass die Asia Schürzen gekürzt werden müssen, sondern die USA-Schürzen, wenn der Knick oben rausgedengelt wird.
@Thorsten.
Die Schürze muss nicht gekürzt werden. Wenn die weiter nach unten kommt, passt sie über die Reserveradmulde, was im (Asia) Lieferzustand nicht gut geht.
Auch vom Seitenprofil schadet es nicht, wenn die Asia Schürzen weiter nach unten ragen.
Wie auch immer. Wenn man an den Haltelaschen der Asia Schürzen Hand anlegt und es hinkriegt, dass sich der Winkel verändern läßt, wird das Ergebnis gut
Da ja aber nun festgestellt wurde, dass die Stoßstange die Schrauben nicht verdeckt hat sich das ja nun endgültig erledigt.
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
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