Rote Check Engine Leuchte ist angegangen.

Hallo Stefan, anbei die Tabelle mit den Blinkcodes. Auf den schwarzen Gnubbel 2-4 Sek. drücken, dann die Leuchtimpulse zählen und wenn weitere Fehler sind den Vorgang wiederholen. So weißt du erstmal was alles defekt sein könnte. Sind die Fehler behoben muss man  sie einzeln löschen, nach dem die Leuchte an ist 6-8 Sek. drücken. Dann den nächsten Löschvorgang, Manchmal gehts beim ersten Versuch nicht und muss mehrmals wiederholt werden. Bei mir ist es auch schon vorgekommen das Fehler angezeigt wurden

Entschuldigung, bin auf die falsche Taste gekommen.
Fehler: Drosselklappe, EHS, Kühlwassertemp. obwohl alle Aggregate funktionierten und ich die Fehler sich nicht löschen konnte. Da hilft nur noch Batterie kurz abklemmen. Vorher sollte aber geprüft werden ob die Werte der Aggregate stimmen und alle Anschlüsse i.O. sind .

Danke Richard und Detlef für die Tipps.
Knubbel drücken und Batterie abklemmen kriegt man hin. 

Bin jetzt einen Schritt weiter.

Dank Baujahr 88 konnte durch das -On Board Diagnose System- mittels der LED folgende Erkenntnis erlangt werden:

LED leuchtet bei eingeschalteter Zündung dauerhaft.
Nach Drücken des Kopfes am System blinkt die LED vier Mal, bevor sie wieder dauerhaft rot leuchtete,
Nach der Tabelle für Fehlererkennung wäre das also: Geber Luftmengenmesser.

Durch kurzes Abklemmen der Batterie blieb die Check Engine Leuchte nach dem Start aus.

Frage by the Way: Gib es den Geber einzeln? Konnte dazu nix wirklich passendes recherchieren.
Auto läuft nach wie vor astrein.

Hallo Stefan,

an deiner Stauscheibe (Luftmengenmesser) ist ein Potentiometer verbaut. Einfach mal den Luftfilterkasten abnehmen und schauen wo die el. Kabel denn so hingehen.
Wenn du bei google danach sucht: ke-jetronic stauscheibenpotentiometer findest du auch wie das aussieht.

Aber Achtung muss beim Einbau neu justiert werden und es gibt bestimmt viele Nachbauten, die nur suboptimal funktionieren.

Hallo Stefan,

die beste Beschreibung zum Einstellen des Stauscheiben Potentiometers findest Du im KE-Jetronic Artikel der Sternzeit. Wenn Dein KE Steuergerät da Probleme meldet, dann ist das verschlissen. Die gibt es original von Bosch und als Nachbauten. Zu den Qualitäten der Nachbauten kann ich nichts sagen. Die Einstellung ist in der Tat etwas diffizil und war von Bosch nicht für Qerkstätten vorgesehen. Du brauchst ein Oszi, um die Werte zu prüfen. Bitte nicht das Video eines gewissen Schraubers auf Youtube beachten, der verzapft da Blödsinn.

Der Ersatz als solcher ist leicht. Danach muss aber die Referenzspannung und in Differenz dazu die rückgeliferte Spannung bei definierter Drehzahl eingestellt werden. Am M103 ein Geduldsspiel, da immer alles wieder weg gebaut werden muss, um die Einstellung zu ändern. Mit dem Oszi prüft man das Rauschen des Kontakts bei Niederdrücken.