380 SL ruckeln

Hallo zusammen noch mal eine Frage an Ralf wie läuft das mit dem Nebeltest ab? gibt’s da eine Anleitung zu ? Gruß Thiemo

Hallo Thiemo.

bin gerade unterwegs.

Anfang kommender Woche  kann ich aber gerne etwas näher beschreiben mit Bildern, wie ich das gemacht habe, gibt verschiedene Möglichkeiten,

Viele Grüße 
Ralf

Moin, einfach auf YouTube suchen, da gibt es hilfreiche Videos

Hallo zusammen,

hier der nächste Zwischenstand:
Kompression gemessen, alle Zylinder haben gute Kompression.
Einspritzdüsen ausgebaut und am Prüfgerät abgedrückt.
7 Düsen waren ganz gut, eine tröpfelte. Es war aber nicht der Zylinder wo die Kerze ganz neu aussah, auch nicht die etwas verrußt aussah.
Ich habe mir einen neuen Satz Düsen bestellt. Den Mengenteiler schicke ich zur Überholung an BD Woltering.
Folgendes ist mir aufgefallen:
Bei der Kontrolle der Unterdruckleitungen waren 2 Leitungen nicht angeschlossen.
Ich glaube es ist das Thermoventil gleich neben dem Leerlaufsteller geht ein schlauch auf die linke Seite zu dem Ventil für den Kohlebehälter.
Der andere Unterdruckschlauch vom Ventil lag unter dem Luftmassenmesser und war nicht angeschlossen , oder ich habe ihn versehentlich abgezogen. Die Leitung vom Ventil am Kohlebehälter ( schwarz ) geht ebenfalls unter den Luftmassenmesser und ist nicht angeschlossen. . Ich habe bereits mit einer Kamera unter den LMM geschaut, aber keine Anschlüsse gesehen ?
Weiter habe ich den Tankdeckel geöffnet, dabei zischte es , Unterdruck / Überdruck ?
Kann es mit den nicht angeschlossenen Unterdruckleitungen zu tun haben ?
Oder ist es die momentane Wärme ?

Bin wieder über jede Infos dankbar !

Gruß
Matze

Das Tanksystem hat immer Überdruck . Frau Kächele sagt des gehört so

 

Hallo ,
hier noch einmal ein Update.
Nachdem ich den Luftmengenmesser abgebaut hatte, habe ich auch gesehen, wo die beiden Schläuche unter dem
Luftmengenmesser angeschlossen werden. Direkt an der Drosselklappe sind die Anschlüsse.
Was ich nicht verstehe, dass die Drosselklappe einen elektrischen Anschluss hat. Soll ja für Leerlaufkontakt sein.
Zusätzlich ist noch eine Unterdruckdose inkl. neuem Kabel angeschlossen. Ist auf der rechten Seite am Ausgleichsbehälter angebaut.
Sollte diese nicht links an der Spritzwand sitzen ?
Meine Theorie:
Die Elektronik der Drosselklappe war defekt. Dann hat man die Arbeit gescheut diesen zu wechseln und man hat umgerüstet auf das Unterdrucksystem.
Ist dies einmal so gesehen worden ? Anlage Bilder.
Hat Jemand das Spaltmaß für die Drosselklappe?
Gruß
Matze