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Leerlaufdrehzahl 500SL 1980
es ist die 2689! Offensichtlich gibt es einen Dokumentationsfehler, bei wem auch immer.
Dann gehe ich jetzt mal auf die Jagd..
Ich werde weiter berichten!
Gruß an alle, danke, Werner
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Den Bock hat mal wieder Bosch geschossen, Mercedes weiß recht gut was sie in die Autos eingebaut haben !
Gruß
Christian
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jetzt wird es richtig krank. Ich habe eine neue originale Dose eingebaut. Gleicher Fehler. Ziehe ich den Schlauch für die Spätverstellung an der Dose ab, und verschließe den Schlauch, steht der Zeiger ganz links, und die Drehzahl steigt etwas. Genau wie vorher.
Dann habe ich mal den Schlauch zur rechten Stehwand oben am Bogen vom ZLS ab, und halte das Loch am Bogen zu, steigt die Drehzahl, Zeiger steht entfernt vom linken Anschlag. Dann habe ich den Schlauch vom Bogen vom ZLS direkt an den Spätanschluss der Dose angeschlossen, ohne Umweg, und der Zeiger steht wieder nicht am linken Anschlag.
Habe ich mich verständlich ausgedrückt? Ich drehe langsam durch.
Danke, Gruß, Werner
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evakuiere mal den Spätanschluss an der Dose, ob da der Unterdruck gehalten wird.
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die neue Dose verhält sich exakt wie die alte. Ich kann Vakkum ziehen, das wird bestimmt für einige Minuten gehalten. Wobei ich nicht an den Anschlag des maximalen Unterdrucks komme.
Die Frage die ich mir stelle: wenn ich den abgezogenen Schlauch am Spät-Anschluss direkt an der Dose verschließe, steht der Zeiger korrekt links am Anschlag.
Die gleiche Leitung oben am Bogen des ZLS verschlossen, steht der Zeiger 10mm rechts vom linken Anschlag des Ökonometers. Häh?
Danke, Gruß Werner
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da fällt mir auch nur das hessisches Fragewort "Hää" ein.
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Gute Nacht. Gruß Werner
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nachdem ich eben das Ganze nochmal überprüft habe, verhält es sich wie gestern beschrieben: Alles korrekt angeschlossen, Nadel steht 10mm rechts vom linken Anschlag.
Spätanschluss an der Dose abgezogen und verschlossen: Nadel ganz links, Leerlauf höher.
Die Leitung oben am Schlauch vom ZLS abgezogen: Nadel 3mm rechts vom linken Anschlag, Standgas kaum erhöht.
Es beschleicht mich der Verdacht die neue Dose könnte undicht sein.
Wer hat so ein Auto mit dem K-Jetronic V8, mit einem Verteiler mit der Doppeldose und kann mir Vergleichswerte geben?
Das wäre total dufte.
Volker, hattest du nicht einen frühen 500SE? Oder erinnere ich mich falsch?
Danke, Gruß an alle, Werner
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ja aber es ist einer ab Energiekonzept. Das habe ich bewusst so gewählt, damit der Spritverbrauch niedriger ist. Der hat einen anderen Zündverteiler mit einer Einfachdose und einen Leerlaufsteller statt ZLS:
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ich habe die gleiche Kiste wie Du, hab aber nicht das nötige Werkzeug für diese Operation. Wo wohnst Du denn? Vielleicht kömnte ich zu Dir fahren...
Schöne Grüße
Fred
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danke für dein Angebot, aber ich muss dein Auto dafür nicht mal sehen. Es würde mir reichen ein paar Fragen beantwortet zu bekommen..
Hat dein SL eine Doppeldose am Verteiler?
Wenn ja, wo steht an deinem Auto der Zeiger der Economy-Anzeige in Standgas bei warmem Motor, ohne eingelegten Gang?
Danke, Gruß, Werner
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jetzt musst Du mir nur noch helfen, wie so eine Doppeldose aussieht und wo ich sie finde? Wenn Du mir ein Bild schickst, dann mache ich eins von meinem aus selber Position.
Schöne Grüße
Fred
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Grüße
Fred
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danke für die Bilder. Das ist exakt wie bei mir. Ergo ist deine Membran der Spätverstellung auch im Eimer.
Wie läuft dein Motor denn im Stand? Leichtes Schütteln, vibrieren, sonst komplett normal?
Du wirst dich wundern, wie der im Stand läuft, wenn du die Spätverstellung lahmlegst und die Leerlaufdrehzahl anpasst. Den erkennst du nicht wieder.
Ich denke gerade über den Sinn dieser Spätverstellung nach. Kann eigentlich nur Emmissionsgründe haben.
Danke nochmal, Gruß Werner
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mein Motor läuft im Stand wie eine Eins, ruhig und souverän. Also wenn meine Membran der Spätverstellung im Eimer sein soll, dann darf sie das sein, hauptsache mein SL fährt so wie ich es mag.
Ich war auch letztes Jahr auf dem Jettronic-Workshop in Erlangen und Christian hatte meinen Motor am Abgas-Tester und hat mir freundlicherweise das Gasgestänge gerichtet. Also ich würde wetten, das mit der Membran und einem unruhigen Stand-Lauf wäre ihm augefallen
Wie legt man die Spätverstellung denn lahm? Nur so zum testen, ich werde mir heute mal den Leerlauf genauer anhören.
Schöne Grüße
Fred
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Deine Chance ! In 2 Wochen ist der letzte von 3 Workshops K-Jetronic dieses Jahr und es ist noch genau 1 Platz frei. Der Fred kam letztes Jahr mit weißem Hemd (er arbeitet in der Strategieabteilung eines Automobil Zulieferers ) zum Workshop und fuhr mir schwarzem Hemd und quietschenden Reifen vom Hof, weil er die entfesselte Beschleunigungskraft seines 500 SL nicht gewohnt war.
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hast Du auf der Arbeit eigentlich gemeldet, dass da ein Fehler in der Nummer der Unterdruckdose des Zündverteilers 0 237 405 016 ist? In der Datenbank steht 1 237 122 698, es müsste aber 1 237 122 689 sein.
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danke für die Info, ist das nur der Samstag, und vor allen Dingen: wo ist der, in Frankfurt? Ich gehe auch von einer Kostenbeteiligung aus, wie hoch ist die?
Danke, Gruß, Werner
Guten Morgen Fred,
wenn du zufrieden bist, lass die Finger von deinem Auto, ich möchte dich nicht zu Unfug verleiten.
Es handelt sich wohl um ein gängiges Problem, die Amis legen die Spätverstellung wohl alle lahm, und seit gestern weiß ich von einem über 70jährigen Boschmann, dass das hier auch gängige Praxis war.
Wie auch immer.
danke, Gruß Werner
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steht alles in Jetronic.org: jetronic.org/de/workshop/anmeldung-fra-kjet
Ja ist Samstag 24.6. von 9:00 - 16:00h bei Harbus in Frankfurt .
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