Wovon kann diese Schaube sein? 380 V8

Die Ölpumpenschrauben sind unterschiedlich lang.





 

Wenn es dies ist, würde es große Probleme verursachen.

Hallo Jörg
da ist wohl mal dem Mechaniker in den USA die Schraube bei einer Reparatur am Motor die Schraube hineingefallen. ( Steuerkettenrep ) Da hat er dann einfach eine andere Schraube genommen und hat sich gedacht liegt eh in der Ölwanne und keiner hats gesehen.

Grüsse Werni

Morgen,
...... Hm... Reingefallen... .....Ölpumpe....
-Erklärt aber nicht die sich bei Drehung recht gleichmäßigen Abschürfungen. Sie ist ja nur oben angekratzt, der Rest absolut unbeschädigt. Wie beschrieben, sie muss sich gedreht haben und dann ist da etwas oben an den Kanten drangekommen.  "Könnte" die Ölpumpenkettenradschraube sein, falls auch Rechtsgewinde und 20 mm lang, Gesamtlänge 26mm.
Aber Öldruck ist wohl vorhanden, Einfülldeckel ab und ich sehe oben Tropfenbildung am Rohr über der NW sowie das "Tickern" Stößel linke Zylinderbank hört auch nach 5 Sekunden auf.
Anzeige ist wohl elektrisch, die zeigt Anschlag an beim Einschalten der Zündung. Noch eine Baustelle.
LG Jörg

Hallo Jörg,

die Schraube für das Antriebszahnrad der Ölpumpe wird es definitiv nicht sein. Passt von der Größe nicht. Ich hatte ja schon geschrieben, dass ich die in Frage kommenden Schrauben in der Ölwanne alle überprüft habe. Nur die Befestigungsschrauben der Pumpe nicht, da es dafür keine Größenangaben gibt. Aber Jim hat dazu Bilder geschickt, auf den klar zu erkennen ist, dass es die Schrauben nicht sein können. Und darauf kannst du dich auch verlassen. Lies dir mal den Thread von Jim durch (engine rebuild with no former experience), der hat ganz aktuell seinen Motor in alle Einzelteile zerlegt und auch schon wieder zusammen.
Es bleibt nur das Mechaniker Missgeschick. Und die Beschädigungen können ja sonst woher stammen.

Hallo Thorsten,
selbst wenn sie "reingefallen" sein sollte, mich wundert die Härte... 8.8er hätte ich eher erwartet.
OK, damit muss ich (vorerst) Leben.
Danke, LG Jörg

Moin Moin
Versbus , Boessner , Kamax , alle Härtegrad 10.9
und der Peter aus Seevetal liegt mit seiner Vermutung gar nicht so schlecht .
Gruß
Günter Trunz

Hallo Jörg, 
jetzt haben viele sachkundigen Mitleser überlegt, wo diese Schraube vorkommen kann und dessen Verwendung im Motor verneint. Die Festigkeitsklasse 10.9 ist sehr ungewöhnlich und der Rost am hinteren Ende des Gewindes deutet auf eine hochbelastete Flanschverbindung im Außenbereich, konkreter sogar im Spritzwasserbereich hin. 
Ich bin mir fast sicher, dass die Schraube von der Befestigung des Schwingungsdämpfers an der Kurbelwelle stammt. Schau doch mal (Handyfoto) ob alle sechs Schrauben an dieser Stelle vorhanden sind, und ob nicht eine davon entweder ganz neu, weil nachbestellt, ist, oder abweichend ist, weil sie aus dem Baumarkt stammt. Ich tendiere auch zu der Vermutung, dass sie einem Mechaniker in den Steuerkettenschacht gefallen ist. Diese Schrauben müssten gelöst werden um die Wasserpumpe oder der vordere KW-Simmerring zu wechseln. Vielleicht bringen hier Nachforschungen mehr ans Licht. 

VG
Frank

Hallo Günter und Frank,
erstmal Danke.
So viel Rost ist da gar nicht.
Leider fehlen an dem Auto so einige Schrauben, wie ich gesehen habe, (Achse hinten, abgerissener Radbolzen hinten.... )
Da war wohl in San Diego eine Superwerkstatt dran.
Dann wird es wohl so gewesen sein.
Werde noch suchen.

LG Jörg

Hallo Jörg, 
auch wenn es wenig Rost ist, kann dieser innerhalb des Motors nicht entstanden sein. Also stammt die Schraube von außen, auch wenn Du sie innen gefunden hast.
VG
Frank

Meiner Ansicht nach war an der Schraube ein Schlagschrauber angesetzt der nicht richtig den Sechskant gefast hat.

Oder ein Ringschlüssel