280SL AMG Projekt - WLR & Leerlauf

Hallo zusammen,
nachdem wir letzte Woche bei unserem Projekt (84er 280SL, AMG Bodykit, deutsche Auslieferung aus USA zurückgeholt, ca 10 Jahre gestanden) wieder einen Tag investieren konnten und die Vorderachse getauscht haben, wollen wir uns nun dem Kalt- und Leerlauf des Motors widmen.
Bisher dahingehend passiert:
- Neue Kerzen (BOSCH)
- Neue Verteilerkappe (BOSCH)
- Neuer Läufer (BOSCH)
- Altes Benzin abgelassen (ca10 Jahre alt) gegen neues getauscht
- Pumpe und Benzindruck geprüft
- Zündeinstellung mit Blitzdings geprüft: im Leerlauf leicht vor OT, etwas am springen…
Er springt recht gut an und läuft halbwegs rund mit einigen Aussetzern. Wenn man aber nur das Gaspedal anhaucht, geht er aus. Das bessert sich mit zunehmender Betriebstemperatur bis zur willigen Gasannahme. Motorlauf ist wohlwollendes „OKEH“, Aussetzer hat er immer noch.
Nächste Schritte:
- Neue Düsen
- Neue Zündkabel
- Unterdruckanlage prüfen
- Warmlaufregler erneuern/reparieren
- Ventilspiel prüfen
Habe ich was vergessen?
Anbei ein Foto vom WLR, der dort nach Meinung einiger kundiger Beobachter völlig falsch sitzt.
Nun zu meinen Fragen:
1. Hat jemand den WLR schonmal dor gesehen? Kann s aus irgend einem Grund so original sein?
2. Kann man den WLR an seinen korrekten Platz montieren, ohne den Ansaugtrakt abzubauen? es sieht sehr eng und schlecht zugänglich aus. Wie wären die Schritte?
3. Was muss man alles demontieren, um die ganzen Gummiverbindungen unterm Mengenteiler vernünftig prüfen und ggf tauschen zu können?
Ich hoffe die Schritte lassen sich ohne Ausbau des Motors realisieren…
Besten Gruss,
Martin aus HH, Projekt in HB

P.S. Ja ich weiss, Motorwäsche steht gaaaanz oben...

Hallo Martin,

da ist er am falschen Platz. liegt zwischen Ansaugb und Ölfilter seitlich am Block.

siehe www.hanshehl.de/tipp98-24-3.htm Bild 3
gruß
Rainer

Hallo,

ja ich liebe den M110 gar nicht beim K-Jetronic Workshop. Da kommt man nämlich ganz schlecht an den WLR hin, um den Druck zu messen.

Hallo,
danke für die Info, damit wäre Frage 1 beantwortet.
Weiss jemand Rat zu Frage 2 & 3? Hat jemand schonmal den WLR montert/demontiert beim M110? Was muss dafür alles ab?
Gruss,
Martin

Martin, zu erst wurde ich alles in rostloser einsetzen. Desweiteren wurde ich nach unterdruckschlauchen gucken.
Rudiger

Hallo, ja, soweit so gut, genau das habe ich ja auch vor (siehe Frage 3).
Leider konnte ich im jetzigen Zustand kaum eine Leitung kontrollieren.
Daher die Fragen konkret:
- Muss dafür die Ansaugbrücke samt Mengenteiler und LLM weg, um die U-Druckleitungen vernünftig zu prüfen bzw. den (instandgesetzten) WLR an richtiger Stelle zu montieren oder geht das so?
Beste Grüsse,
Martin

Hallo Martin,

ich würde den WLR beim 280 SL von unten montieren, da der unter der seitlichen Ansaugbrücke sitzt.

Um den Luftmengenmesser zu entfernen, muss erst der Mengenteiler runter. Dazu muss der von allen Spritleitungen getrennt werden. Beim Öffnen der Schrauben mit 60° Kegel immer das Gegenstück gegen halten, sonst kann man die Leitungen zu den Zylindern abreißen.

Hallo Martin,

Ihr habt hoffentlich auch einen Blick in den Tank geworfen
Bei der langen Standzeit wäre Rost im Tank nicht unwahrscheinlich...
Sonst sind die teueren Reparaturen an MT und WLR für die Katz...

Hallo, ja, haben zumindest keinen groben/losen Rost festgestellt. Ausserdem ist da ja noch der Filter... Werde aber sicherheitshalber nochmal eine Sonde reinhalten.

Hat schonmal jemand einen WLR beim M110 im eingebauten Zustand montiert? Geht das wie Volker sagt von unten?
Gruss und Danke,
Martin

Hallo Martin!

Den WLR musste ich leider an meinem M110 auch schon tauschen.

Macht keinen Spaß, aber geht "von unten", ohne Motorausbau, ohne Abbau der Ansaugbrücke.

Viele Grüße,

Joe

Hallo geschätzte Forenmitglieder,

bezüglich WLR ein paar fragen:
wo kann man diese Teil noch kaufen bzw. reparieren lassen?
Habe aktuell glaub ich auch ein Problem damit, Fahrzeug läuft im kalten und warmen Zustand problemlos über Stunden.
Nur wenn man eine Pause einlegt von ca. einer Stunde und der Motor ist nicht ganz ausgekühlt, spinnt das Auto volle, nur ruckeln!!

Lg Raimund aus Salzburg

Frag doch mal beim Bosch Classic Service nach. Mit etwas Glück gibt's den WLR als Neuteil.
Klick mich

Hallo,

der war gut. Bosch repariert nur noch. Vereinzelt hat MB noch was. Das geht aber auch zu Ende. Es empfiehlt sich aber, erst mal zu prüfen, ob man überhaupt den richtigen WLR verbaut hat.

Hallo zusammen,
gibt leider bei MB für meinen 280er 1977 auch nichts mehr!
Dann bleibt wohl nur noch ausbauen und während der Wintermonate zu Bosch schicken!!

Danke LG Raimund

Wenigstens scheint man an Deinen WLR ja gut ran zu kommen.
(Ist vielleicht nur ein schwacher Trost)

Ein Hallo in die Runde,
nein, ist genauso schwierig wie bei den anderen!
Muß mich aber nicht selber darum kümmern, weil Geschäftlich wenig Zeit und die nütze ich anders!!
Also ich lasse machen!!!!

Lg Raimund aus Salzburg