Evt. Benzineintrag ins Motoröl

Hallo zusammen,

bei der Kontrolle des Ölstands ist mir aufgefallen, dass
- das Level über Max. gestiegen ist
- das Öl irgendwie auch nach Benzin zu riechen scheint

Ich habe jetzt zunächst mal etwas Öl absaugen lassen, um besser beurteilen zu können, ob und wie schnell der Ölstand ansteigt. Habe vor, nach ca. 100 km wieder nachzusehen.

Was ist eures Wissens nach zu tun bzw. was kann dahinter stecken?

Viele Grüße aus Köln

Hans-Gerd

Hans-Gerd, Kurzstrecken Verkehr ist das eine. Oilverdunnung.
Fahr mal Langstrecke damit mal alles durchgespült wird.
Rudiger

Hallo Hans Gerd,

Wie Rudiger schon geschrieben hat, 200 bis 300 KM Autobahn um den Motor richtig frei zu fahren. Rastplatz halbe Stunde warten und Ölstand kontrollieren. Für alle Fälle Öl zum Nachfuellen im Kofferraum haben. Ursache sind sehr oft defekte Kolbenringe die nicht mehr richtig abdichten. Mal die Zylinderwaende mit einem Endoskop kontrollieren lassen.

Hallo Hans-Gerd,

bevor du irgendwelche Fahrversuche unternimmst, solltest du unbedingt das Öl wechseln lassen.
Mit Benzin verdünntes Öl verliert einen Teil seiner Schmierwirkung und der Verschleiß des Motors nimmt stark zu.
Also hundert Kilometer fahren und dann mal nachsehen ist keine gute Idee.

Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Hallo Bernd,

das Öl ist höchstens 500 km drin.
Meinst du, dass es trotzdem riskant ist, eine längere Strecke zu fahren?

Hans Gerd,Bei 500km , bist du sicher das du nicht zuviel eingefüllt hast? Es braucht etwas Zeit bis das oil in der oilwanne ist. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, ablassen, bei 500km brauchst du nicht den Filter wechseln. Denke daran im Zweifel, oil ist billig, Metall ist teuer.
Danach fahre den mal auf Strecke langsam angehen lassen, 100 km, danach die Last auf dem Motor steigern.
Wenn der eine schwarze Wolke hinten raus blast, das ist deine oilkohle von den auslassventilen und Kolben ringen.
Kannst alle 100 km Anhalten und den oilstand prüfen. Warte 10 min. Und dann prüfen. Mach ein Photo und Fahre. Nach den nachsten 100km prüfe wieder Nach 10 min. Stehen und vergleiche die photos.
Rudiger

P.S. ich wurde ohne oilwechsel fahren. Nur langsam angehen lassen.

Hallo Hans-Gerd,

bevor Du die nächste Runde drehst solltest Du unbedingt mal nach dem Druckregler der Einspritzanlage schauen. Keine Ahnung wie das beim 280er im Detail gemacht wurde, aber beim 560er entlüftet die Membrane direkt per kleinem Schlauch in die Kurbelgehäuseentlüftung.

Wenn die Membrane im Regler defekt ist, dann suppte es dort aus dem weißen dünnen Schlauch und flutet Dir langsam den Motor.

Grüße Martin

Der 300er Motor ist nicht dafür bekannt das er zum Ölverdünnen neigt, der Motor läuf fast nie fett.
Wenn sich der Ölstand schon 500km nach Ölwechsel selbst bei Kurzstreckenbetrieb erhöht ist was an der Gemischaufbereitung im Argen .
In keinem Fall geht man mit einem benzinverdünnten Öl auf die Bahn, das bringt Riesenverschleiß an allen Motorkomponenten .

Wolfgang

Moin,

Martins Motorraum sieht ja prächtig aus, er wohnt bestimmt darin!
Vielleicht fährt er auch nicht damit! Der macht mir echt Konkurrenz.

Hallo Hans-Gerd,
es spielt keine Rolle wie lange das Öl schon im Motor ist, entscheidend ist der Grad der Verdünnung und den kenne ich nicht.
Jeder hat da sicherlich seinen eigene Meinung zu diesem Thema, ich würde jedenfalls mit verdünntem Öl keinen Meter fahren.
Ich habe allerdings als Jugendlicher auch mal KFZ-Mechaniker gelernt und bin daher vielleicht bei diesem Thema besonders sensibel.
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Vielen Dank für die guten Ratschläge und Tipps.
Noch eine Zusatzinfo: mir ist aufgefallen, dass der Öldruck im Leerlauf bei warmem Motor bei ca. 1 bar liegt. Unmittelbar nach dem Ölwechsel war er in diesem Punkt eher bei 2 bar.
Frage bleibt, wo die Ursache des Problems liegt:
- Kolbenringe? Könnte man das nicht mit einer Kompressionsmessung rausfinden?
- Einspritzung/ Einspritzdüse(n) Gibt es hierfür irgendwelche Tests?
- was völlig anderes?

Grüße

Hans-Gerd

HGK schrieb: Vielen Dank für die guten Ratschläge und Tipps.
Noch eine Zusatzinfo: mir ist aufgefallen, dass der Öldruck im Leerlauf bei warmem Motor bei ca. 1 bar liegt. Unmittelbar nach dem Ölwechsel war er in diesem Punkt eher bei 2 bar.
Frage bleibt, wo die Ursache des Problems liegt:
- Kolbenringe? Könnte man das nicht mit einer Kompressionsmessung rausfinden?
- Einspritzung/ Einspritzdüse(n) Gibt es hierfür irgendwelche Tests?
- was völlig anderes?

Grüße

Hans-Gerd

Der niedrige Öldruck deutet auf ein massiv verdünntes Öl hin, das würde ich schnell wechseln .
Mit den Kolbenringen hat das nix zu tun, der bekommt zuviel Sprit .

Wolfgang

HGK schrieb: Vielen Dank für die guten Ratschläge und Tipps.
Noch eine Zusatzinfo: mir ist aufgefallen, dass der Öldruck im Leerlauf bei warmem Motor bei ca. 1 bar liegt. Unmittelbar nach dem Ölwechsel war er in diesem Punkt eher bei 2 bar.
Frage bleibt, wo die Ursache des Problems liegt:
- Kolbenringe? Könnte man das nicht mit einer Kompressionsmessung rausfinden?
- Einspritzung/ Einspritzdüse(n) Gibt es hierfür irgendwelche Tests?
- was völlig anderes?

Grüße

Hans-Gerd

Hans Gerd, du flutest den Motor mit Benzin.
Stehen lassen, und jeden injector uberprufen.
Rudiger

Rudiger

Gibt es irgendwo Hinweise zur Prüfung oder Reinigung der Injektoren bzw. zum Austausch?
Bin für jeden Hinweis dankbar.

Schöne Grüße zum Wochenende

Hans-Gerd

Hallo Hans-Gerd.

fang doch die Prüfungen mal mit der am Entlüftungsschlauch des Druckreglers an.
Kommt da Sprit raus wenn der Motor läuft? Einfach geht's doch nicht...

Ja, der geringe Ölldruck kommt sehr wahrscheinlich vom Kraftstoff im Öl.

Grüße Martin

Martin,

vielen Dank für den Hinweis, aber, sorry, wo sitzt der Regler.
Hast du zufällig ein Foto?

Grüße

Hans-Gerd

Moin Hans-Gerd,

Das Bauteile genau in der Mitte des Bildes ist der Membrandruckregler.
Dieser hat am oberen Ende also auf 12 Uhr Position einen Schlauchanschuß. Darin steckt ein dünner durchsichtiger Kunststoffschlauch.
Das Ende davon steckt in einem Gummischlauch der an der Zylinderkopfhaube und oben am Luftfiltergehäuse angeschlossen ist.
Ist der Membrandruckregler defekt fließt Benzin über den Schlauch in die Zylinderkopfhaube. Dort kommt das Benzin mit dem Öl in Verbindung.
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2272...jekt?start=90#237957

Moin,

wie hoch ist denn der Benzinverbrauch? Wenn das Öl nach 500Km schon derart verdünnt ist dass der Pegel steigt, muss der Verbrauch sehr hoch sein.

Mit Sprit im Öl fährt jeder der keinen Ölverbrauch hat, denn etwas haftet immer an der Zylinderwandung und wird verbrannt.

Willy

Guten Morgen Marcel,

Danke für das Foto. Mache mich gleich mal dran.
@Willy: bzgl. Verbrauch kann ich nichts konkretes sagen, da nicht kürzlich getankt. Bisher war er sehr moderat bei ca. 11 l/ 100 km.

Grüße aus Köln

Hans-Gerd

Kurzer Zwischenstand:

Membrandruckregler geprüft: kein Benzin aus Schlauchleitung
Kompression geprüft: alle Zylinder bei ca. 12,5 bar
Öldruck kalt im Leerlauf bei 3 bar.

Damit sind die Ringe und Ventile raus aus dem Thema.
Bleiben eigentlich nur noch die Injektoren.
Hat jemand Erfahrung mit Verschleiß?
Der Motor hat jetzt 197 Tkm runter.

Grüße

Hans-Gerd