Fahrwerkslager von Meyle & Co.

Hallo Martin,
wenn ich so ein Teil noch nie ausgebaut oder in der Hand gehabt habe, kann ich das selten zuordnen. Bild oder Zeichnung aus der WIS helfen da sehr. Mir zumindest.

Hallo Martin,

ich hänge immer noch an dem Lagerzapfen für den Lenkzwischenhebel, den Du zwischen den Fingern hast. Ist der genauso aufgebaut wie Du das skizziert hast? Abgesehen von den Querrillen - was sind denn das für Längs"verstrebungen" ganz unten? Wie soll sich denn da etwas drehen können? Oder ist das nur Fett?

Hälsningar, Lutz

Moin Moin
Ich hänge immer noch daran , mir vorzustellen , wie das alles aufgebaut ist .
Rechts ist eine Halterung mit Rundrohr , in diesem die Gummilager , oben der Arm ,
dazwischen die Schraube nebst Scheiben und Mutter . Am Arm der starr ist , zwei Aufnahmen für Kugelköpfe (Konussitz) .
Gruß
Günter Trunz

Hallo Kollegen,

es ist mir nicht ganz klar wer jetzt was tatsächlich nicht versteht, ich dachte dass die Bilder alles zeigen. Zur Sicherheit habe ich jetzt das Ensemble noch mal in Gesamtheit (natürlich ohne das Rohr an der Karosse in dem alles steckt) abgelichtet. Der Aufbau der Lagerung ist identisch zu dem in den Querlenkern (oben/unten/rechts/links).
Gummiumspritzte Gleitlagerbuchsen sitzen in einem Körper (Rohr oder Querlenker), in jeder Buchse steckt eine Metallbuchse mit Bund. Auf jeder Seite gibt es jeweils ein Radiallager und ein Axiallager. Mit der Schraube werden beide Axiallager gegeneinander verspannt. Es dreht sich die Metallbuchse gegen die gummiumspritzte Gleitlagerbuchse.
@Lutz: Das was ich zwischen den Fingern halte ist genau das Teil, was dann hier noch mal zusammen mit der Lagerbuchse zu sehen ist:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2371...meyle-co/#gallery-10

Grüße Martin

So sieht alles zusammen aus:

Da sieht das Original MB-Ersatzteil etwas frischer aus

Wie man am Stern erkennen kann ist auf meinem Foto das Rechte auch original
Das Linke ist Zubehör und wegen der hohen Schraubenkraft auf den Axialteil hat man eine Anlaufscheibe spendiert. Der riefige Lagerzapfen hätte das axiale Gleitlager sonst wahrscheinlich im Hand(oder Lenkrad)umdrehen hingerichtet.

Werde das nächste Woche als MB-Neuteil in den Händen halten und dann werden wir sehen.

Grüße Martin

Hallo Martin,

ja, was das ist, hatte ich auch nach Deinem letzten Post schon verstanden, aber was ist denn das, was hier vorragt:



Entweder ist die Gleitlagerbuchse so groß, daß sie unten passt, dann hat sie oben Spiel oder sie passt oben, dann ist sie unten zu klein. Oder sie verklemmt sich an den markierten Punkten, dann kann sie sich nicht mehr drehen.
Auf Deinem letzten Bild sieht man doch deutlich, daß es das bei dem Originallager nicht gibt, also muß doch hier irgendwas grundsätzlich anders sein.

Hälsningar, Lutz

Achs so...

Das ist nur Fett.

Grüße Martin

Na siehste .....
Hatte ich doch oben schon gefragt: "..... Oder ist das nur Fett?"
Soll vermutlich die Riefen auffüllen. Dann ist ja alles gut .....

Hälsningar, Lutz

Hallo zusammen,

finale Rückmeldung, der originale Rep-Satz A1264600819 kann wärmstens empfohlen werden - glatte Lagerbuchsen, so wie es sein soll.
Kostet ca. 37 EUR, das billigste Zubehörangebot liegt bei 15 EUR, also ein völlig akzeptabler Preis für ein Originalteil.
Da es für 15 EUR nur Ausschuss gibt und das etwas teurere Angebot von Lemförder sogar noch schlimmer ist, muss man an der Stelle nicht weiter abwägen.

Grüße Martin

Und was machst Du mit dem Querlenkerlager?

Hälsningar, Lutz

Moin Lutz, die bleiben erstmal so.

Wenn's an der Stelle wieder Ärger gibt, dann könnte man versuchen die originale Lagerhülse mit der Zubehör-Lagerbuchse zu kombinieren oder halt original kaufen... Bei den Querlenker ist der MB-Aufschlag allerdings unverschämt.

Grüße Martin

Morgen,

wollte gerade für meinen W123 den Rep. Satz A126 460 08 19 bestellen, also gleicher wie im R107.

Bis 10.7 nicht lieferbar, habt ihr euch alle eingedeckt ?

Moin Claus,

das könnte glatt der Olli gewesen sein, von wegen Lager geplündert.
Die sind gut und auch noch preiswert mit 39 Euronen

Bei meiner letzten Teilebestellung habe ich mal zum Spaß den Lenkzwischenhebel-Reparatursatz von FAG mitbestellt. Ist ja auch ein bekannter Hersteller .....
Und man glaubt es kaum - das Ding sieht genauso aus:




Riefen ringsum - innen, außen, oben, unten.
Das ist dann also schon die dritte renommierte Firma, die diese Qualität herstellt.
Beziehungsweise besser gesagt - verkauft, denn ein genauerer Blick auf den Rand des Gummis offenbart Erstaunliches:



Genau steht da "Ruville 4617 M 9651125".

Martin, kannst Du mal nachsehen, ob Du so etwas an Deinem Lemförder Reparatursatz auch findest? Ich habe das nur an einem der beiden Gummis gefunden. Und war das Lager bei Dir eigentlich schon gefettet oder hast Du das gemacht? Meins ist staubtrocken.

FAG bzw. die Schaeffler-Gruppe kaufen hier also schlicht ein Teil bei einem anderen Hersteller ein und packen es in einen eigenen Karton.
Und daß die das so machen können, steht sogar auf dem Karton: "Contains quality components purchased from an entity of the Schaeffler Group or unaffiliated entities." Soll heißen, von welcher Hinterhoffirma auch immer und die Betonung liegt natürlich auf "quality".

Ganz anders sieht es hingegen bei den Lagern für den unteren Querlenker aus, die ich gleichzeitig gekauft hatte. Hier ist auf dem Gummi deutlich "FAG" eingeprägt und das Material riecht anders und fühlt sich auch ganz anders an.


Hälsningar, Lutz

Guten Morgen Lutz,

den Lemförderer-Satz habe ich schon lange zurückgeschickt, da kann ich leider nicht mehr nachsehen.
Zur Schmierung: Eigentlich sind klassische Gleitlager mit PTFE-Schicht dafür gemacht ohne Schmierung zu laufen, daher würde ich das Fehlen eines Schmierstoffes zunächst nicht als Qualitätsproblem ansehen.
Wir können beim Thema Lenkzwischenhebeln nun also
• Meyle
• Lemförderer
• FAG
auf die schwarze Liste setzten.
Bei den unteren Querlenkern kann man Meyle auch vergessen, FAG scheint hier nach Deinen Beobachtungen anders zu sein. Wie sehen denn da die Metallteile aus?
Zu Ruville kann man im Intern lesen:
Das Unternehmen Ruville wurde im Jahr 1922 von einem der Pioniere des autonomen Ersatzteilmarkts Egon von Ruville gegründet und gehört als Mitglied der Schaeffler Gruppe heute zu einem der bekanntesten Experten für Motor, Fahrwerk und Service im weltweiten Automotive Aftermarket mit KFZ-Ersatzteilen. Bereits seit der Gründung ist die Marke Ruville für hochqualitative Produkte bekannt.

Aha! Hochqualitative Produkte...

Grüße Martin

Hallo Martin,

tja, wie sieht das FAG-Lager für den unteren Querlenker aus? So:



Das ist aber ganz anders aufgebaut als das Lager für den oberen Querlenker. Wo gleitet denn hier was? Die 2 Gleitflächen mit dem PTFE dazwischen kann ich hier nicht erkennen. Ich kenne mich mit dem Kram doch auch nicht aus!

Und nochmal zum Lager für den Lenkzwischenhebel:
wo kam denn das reichlich vorhandene Fett auf Deinen Bildern her? Und kann man das eventuell vorhandene PTFE irgendwie erkennen?
Bei dem FAG-Lenkzwischenhebel sehe ich nichts. Das, was sich da an der Innenseite des gummiummantelten Teils befindet, sieht für mich aus wie eine dünne Gummischicht.

Hälsningar, Lutz

Der Originale Lenkzwischenhebel Satz ist immer noch nicht lieferbar....steht wohl immer noch 10.7 im System

wieso soll der nicht lieferbar sein, steht doch als lieferbar im System

Auskunft meines Händlers, hatte ihn letztens bestellt und da hieß es 10.7 und Gestern angerufen und er wäre immer noch nicht lieferbar
Normal ist mein Händler da auch fit.