Keilriemenersatz Luftpumpe

Servus Leute,ich habe heute mal ein wenig mit verschiedenen Keilriemen herumexperimentiert ob es nicht eine bessere Lösung gibt für den Keilriemen der Luftpumpe.Wer von euch schon einmal den Keilriemen der Luftpumpe de-und remontiert hat weiss wovon ich rede .....dieser Riemen läßt sich nicht von Hand montieren, es ist wirklich ein gewürge und er läßt sich eigentlich nur mit einem Montierhebel oder einem ähnlichen Werkzeug auf die Riemenscheiben bugsieren.Ich frage mich schon die ganze Zeit was sich die Ingenieure bei Mercedes dabei gedacht haben einen Riemen mit den Abmessungen 10x750 mm zu empfehlen, sei es in der Bedienungsanleitung oder auch im EPC...vielleicht gab es in den 80`ern einfach keine anderen Alternativen bei den Abmessungen, wer weiss.Ich habe mir zuerst einmal einen Riemen Conti 10x785mm bestellt und montiert, dieser hat sich hervorragend auflegen lassen aber beim Spannen war die Luftpumpe
auf Anschlag und er hätte auch noch etwas straffer sein können für mein Empfinden.Weiter fiel mir auf das der Formschlauch für die Lufteinblasung zum Motorblock auf Grund des anderen Winkels der Luftpumpe etwas Spannung bekam und er unter Umständen längerfristig Risse bekommen kann und zu guter letzt dann auch undicht wird.Nach einiger Recherche fand ich dann einen Conti 10x 770mm der nun perfekt passt.Man muss ihn zwar etwas fester mit der Hand auf die Riemenscheibe drücken aber alles händisch ohne Montierhebel usw.und ausreichend Platz ist da vorn eh nicht vorhanden Voll gespannt ist die Pumpe im letzten Drittel und nicht mehr auf Anschlag was ich jetzt völlig in Ordnung finde.

Viel Spass!

Ich habe gerade alle fünf Keilriemen erneuert. Aus geplanten 60 Minuten wurden 140 Minuten. Zum Glück hatte ich eine sehr gute Unterstützung, (danke Jürgen) wenn jemand das noch nie gemacht hat, weiß er ja nicht wo er welche Schraube lösen muss. Elende Fummelei und kein Platz.

Was soll da so schwierig sein, es ist schon Jahre her seitlich alle Keilriemen getauscht habe. ??

Hallo Leute, ich habe gerade folgende Nachricht auf mein Handy bekommen mit der Bitte folgende Zeilen im Forum zu veröffentlichen:
(ich vermute das Michael(Romeo) dahintersteckt)

M 116/117 Keilriemen Luftpumpe

Es ist bei den ersten Wartungen (Riemen Erneuerung ) Ende der 80er aufgefallen das die Spannvorrichtung zu knapp ausgelegt wurde.

Daher wurde1990 die Zeichnung für das Bauteil der Verstellung - Spannvorrichtung geändert

An dem Alu-Halter der Luftpumpe sind die Zahnstange und die Beilage mit Kerbnägel befestigt.
Die Beilage wurde geändert um so den Verstellbereich zu vergrößern und die Montage zu verbessern

Dafür gab es damals ein Zusatz Blatt zum einheften für das WHB mit dem Hinweis das Teil zu tauschen bzw um 4mm nach zu arbeiten

Daher gibt es einige Motoren wo man den Keilriemen gut wechseln kann.

Die Beilage kann von dem Alu-Halter durch das herausschlagen der beiden Kerbnägel ausgebaut werden

Gruß die Schraubenfee

Guten Abend.
Ja, das ist schlimm.
Wozu der Keilriemen?
Was ist der heutige Zweck der Luftpumpe - theoretisch?

Heute AU 560 SL ohne Pumpe und Abgasrückführung (AGR).
Sehr gute Werte. Sehr erfreulich.
MfG Manjo

Hab ich auch stillgelegt. Soweit ich weiß ist das auch nicht Bestandteil der deutschen Euro1 Zulassung und für die Abgaswerte auch nicht nötig.