Andere Lenksäule, Lenkrad, Lenkung

moin Oliver,

die 15. bis 20.000 beziehen sich auf einen reinen Umbau auf "fährt elektrisch" wie hier beschrieben.
www.ecario.info/elektroauto-selber-bauen/
ich will auf jeden Fall nochmal ne Reise durch Italien machen, und dafür ist das Konzept des Tankens sicher praktisch, aber danach würde mir so ein Umbau sicher reichen.

Bei der Lenkung dachte ich Du willst auch an die Achsen, der Austausch des Lenkgetriebes sollte wenn alles gut dokumentiert und im Vorfeld mit dem Prüfer besprochen ist machbar und fahrbar sein.
Ein Freund von mir hat jahrelang versucht Achsen aus dem VW-Sortiment in seinen Mini zu bauen, nichts fuhr sich so wie ein original Mini.

Ich bin gespannt wie es bei Deinem Projekt weiter geht.

gruß karlo

Hallo Karli,

Den Bericht kenne ich, aber da sind die wahren Kosten auch schön gefärbt.
"Reichweite bis zu 250km"... Für eine sichere Reichweite von 250km, was ja nicht wirklich viel ist, muß der Akku rund doppelt so groß sein. Da legst du bei der Technik ganz schnell nochmal 5-10.000 mehr auf den Tisch. Ganz davon abgesehen das es fraglich ist, ob man es dann überhaupt noch in einen kleinen TR6 rein packen kann.
Wenn ich an meine Wunsch-Spec denke, dann wird mir da schon etwas schwindlig. Eine sichere Reichweite von 350 besser 400km ist Pflicht. Weniger macht bei einem Cabrio finde ich keinen Sinn. Man will ja damit Ausflüge machen und nicht nur 10km zur Arbeit pendeln.
Aber da spiele ich einfach noch etwas auf Zeit. Bis ich mich für die elektrischen Komponenten entscheiden muss gehen sicher noch 2 Jahre ins Land. Bis dahin wird das Fahrzeug aufgebaut und entensprechende Dinge vorbereitet. Darunter fällt auch das Lenkungsthema., Da spielt es keine Rolle welcher Motor oder Akku verbaut wird.
Was sicher auch ein enormer Zeitfresser wird, ist der Innenraum und Armaturen...
Bis das dann soweit ist gibt es sicher schon den Wunderakku mit fünffacher Kapazität der in 10Minuten voll geladen ist... Und natürlich nur noch die Hälfte kostet

Grüße
Oliver

Hallo Oliver,

die KFZ relevanten Elektroantriebe funktionieren alle nach dem selben Prinzip: Batterie - Konverter/Controller - Drehstrommotor. Im Prinzip ist alles ähnlich beherrschbar oder unbeherrschbar.

Ein wesentlicher Unterschied ist die Spannung mit dem das System läuft. Entsprechend P [W] = U [V] * I [A] kann die gewünschte Leistung mit hoher Spannung [V] oder hoher Stromstärke [A] generiert werden. Moderene und leistungsfähige E-Antriebe haben hohe Spannungen (z.B. Taycan 800 V). Leistung über hohen Strom zu generieren hat viele Nachteile, z.B. große Kabelquerschnitte, Gewicht etc.

Was ist bewährt? Die paar (wahrscheinlich weniger als 100) Systeme, die von semiprofessionellen Anbietern wie Fleck verkauft wurden oder Systeme die in weitaus größeren Stückzahlen von der Automobilindustrie hergestellt wurden.

Aus deinen gewünschten Features (Keyless go, elektromechanische Lenkung) erkenne ich hohe Ansprüche. Du wirst nicht glücklich, wenn die Basis (=Elektroantrieb) bescheiden ist. Wenn man diesen immensen Aufwand betreibst, dann würde ich beim Antrieb nicht etwas einbauen, was auf den ersten Blick leicht verfügbar und leicht einzubauen ist, in der Praxis dann aber große Nachteile hat.

Ich habe auf einer E-Mobility-Messe im Frühjahr mit einem Hersteller von Radnabenmotoren gesprochen. Sowas wird in E-Rennfahrzeugen eingesetzt. Es könnte interessant sein, 4-Rad-Antrieb, torque vectroring, sehr einfach einzubauen. Getriebe, Differential, Kardan, Antriebswellen braucht man nicht mehr. Nachteilig die ungefederten Massen.

Um eine elektromechansche Lenkung zu realisieren, könntest du die Servohydraulik rausschmeissen und eine elektrische Servolenkung an die Lenksäule anbauen. So was wird für Oldtimer ohne Servolenkung angeboten link . Der Anbieter hat für verschieden Autos plug-and-play-Lenksäulen entwicklet. Der Antrieb und die Steuerung ist wahrscheinlich immer gleich und kommt aus irgend einem Regal. Ich denke sowas ließe sich hinbekommen. Was ich mir schwieriger vorstelle, ist auf eine elektromechanische Zahnstangenlenkung umzurüsten, wie sie heute in moderenen Fahrzeugen verbaut wird.

Aber du hast recht, der Markt entwickelt sich rasant. Deshalb habe ich mein Projekt auch zurück gestellt.

Grüße Udo

Hallo Udo,

Ich werde auf jeden Fall nochmals alle Optionen prüfen wenn ich soweit bin das ich mich festlegen muss.

Den Link, mit dem Lenkungsanbieter kenne ich. Wäre auf jeden Fall eine Lösung. Aber das Keyless Go ist so ne Schnapsidee die sich bei mir festgesetzt hat und dafür brauche ich auch eine elektrische Lenkungsverriegelung. mal weiter recherchieren und schauen was ich mache.

Grüße
Oliver

Hallo Oliver,

ich glaube der TÜV verlangt die Lenkverriegelung aus Gründen des Diebstahlschutzes. Es wäre zu prüfen, wie man das hinbekommt, wenn man das originale Zündschloss einschl. Lenkverriegelung entfernt. Ich könnte mir einen Magnetschalter vorstellen, der bei Öffnung des Keyless-go die Lenkung freigibt. Möglicherweise gibt es auch eine andere Möglichkeit des Diebstahlschutzes.

Grüße Udo

Du kannst auch sperren uber den schalthebel.
Rudiger

... nur wenn Schalthebel vorhanden...

Hallo,

du wirst eine Einzelabnahme bei TÜV machen. Am besten ist es, alles vorab abzustimmen. Vorwärts- und Rückwärtsfahrt sowie neutrale bzw. Parkposition sind relevant für die Bediensicherheit. Ich kann mir vorstellen, dass der TÜV auf einem Wählhebel besteht. Den könnte man blockieren.

Bei der derzeitigen Restauration meines E-Types könnte der Diebstahlschutz auch ein Problem werden, der hat nämlich kein Lenkradschloss.

Grüße Udo

Soweit mir bekannt kann man den Diebstahlschutz, zumindest bei älteren Fahrzeugen, auch mit einer mechanischen Blockade des Lenkrades oder der Pedalerie realisieren.

Also mit so einem Bügel am Lenkrad oder Strebe zwischen Lenkrad und Pedalen ...

Bei Fahrzeugen vor (glaube ich) 1965 war Lenkradschloss noch nicht vorgeschrieben da sind solche Alternativen kein Problem beim TÜV. Bei jüngeren Baujahren hängt es von der Laune des Prüfers ab ob er eine Ausnahme zulässt.
Aber ganz ehrlich, diese Alternativlösungen möchte ich auch nicht. Klar prüft keiner später ob die Sicherung benutzt wird oder ob sie im Kofferraum liegt, aber was wenn die Karre geklaut wird und du.kannst es nicht nachweisen?

Ich hatte das auch nicht direkt als Lösung für Deinen sondern für den E-Type angedacht.

Und wenn die Kiste geklaut ist, ist sie weg. Da würde ich mir keine Sorgen machen.

Eher darüber eine Versicherung zu finden die so einen E-Umbau Teil/Vollkasko versichert.