560SL Gebläsemotor für Innenraum ohne Funktion

Hallo Christoph,

super, dass Du Dich da durch gekämpft hast, und danke für dei Rückmeldung.

Guten Tag zusammen,

ich schliesse mich der Diskussion hier an - meine Lüftung/Klima streikt auch.

Stehe noch direkt am Anfang - der Motor dreht sobald er direkt bestromt ist, ein zweites Klimabedienteil brachte auch keinen Erfolg.

Wo ist das Klimasteuergerät verbaut undwelche Teilenummer hat es?

Schöne Grüße und alles Gute!
Andreas

P.S. Evtl. hat die Ausgangssperre durch Corona ja was Gutes... Man bekommt evtl. weniger gemeckert wenn man mehr in der Garage ist?!

Hallo Andreas, ich habe dasselbe Problem und mithilfe der Sternzeit geht’s bei mir nächste Woche an die Fehlersuche. Ich fange beim Zündschloss an und prüfe hier die Kontakte. Klimabedienteil hatte bereits instandsetzen können. Denke es passt soweit. Anschließend messe ich die Spannung am Stecker zum Lüfter und versuche den Fehler zurück zu verfolgen. Bleibt Spannend...VG Davide aus Bremen ...

Hallo,

es gibt ein Steuergerät fürs Gebläse und einen Temperaturregler. Die sitzen beide zusammen hintereinander hinter dem Handschuhfach: N22/1 und N29/1 .

Hallo Davide,

ich habe heue mein Klimabedieneil zelegt... eine Leiterbahn war durchgeschmort. Mit einem Kabel gebrückt und nach Volkers Anleitung alles geprüft. Das ist in Ordnung.

Nächster Schritt ist der Gebläseregler - hier hat sich der Kondensator C1 (der kleinere) ausgelassen und ist ausgelaufen - das lasse ich nächste Woche in der Firma beheben. So fein kann ich nicht nachlöten...

De Platine des Temperaturreglers ist in Ordnung. Wenigstens etwas...

Gruß
Andreas

Hallo Christoph,

das ist ja interessant, vor der Frage stand ich auch: Alles war draußen und beim Zusammenbau hatte ich dann das Problem mich entscheiden zu müssen, welchen Stecker am Bedienteil ich links bzw. rechts aufstecke.
Zum Glück hatte ich vorher ein Foto gemacht, allerdings nicht perfekt. Mit etwas Raten bin ich zu dem Schluss gekommen, dass der Stecker mit dem kurzen Kabelende in Fahrtrichtung rechts am Bedienteil aufgesteckt wird.
Vorhin mal die Zündung eingeschaltet und alles am Lämpchen ausprobiert und dabei auch mal auf dem Gebläseknopf gedrückt - keiner Reaktion...

Jetzt weiß ich aber nicht mehr wie's mal war. Muss der Lüfter schon bei "Zündung ein" laufen oder erst wenn der Motor läuft, oder erst wenn der Motorkaltsperrenschalter sein OK gegeben hat?
Super... gerade alles zusammen... das wäre so schön gewesen...

Grüße Martin

Hallo Andreas,

meine Erfahrung ist, dass so ein Klimabedienteil meistens einige Fehler hat, durchgebrannte Leiterbahnen passieren eigentlich nur, wenn extern ein Kurzschluss passiert, meistens dann wenn am Monoventil die Anschlüsse kurzgeschlossen werden. Meist sind es aber die Lötstellen, Relais und Schalter, die Probleme machen.

Moin Martin,
Gebläse kommt verzögert,
aus dem stehgreif, ab Motorlauf verzögert.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Martin, Mein Geblase und Heizung funktionieren nicht unter 40 Grad celsius Wassertemperatur. Die 40 Grad sind schnell erreicht im kleinen Kuhlkreislauf. 400-500meter.
Rudiger

Hallo Martin,

die Stecker sind so richtig rum drauf - so habe ich sie heute bei mir auch aufgesteckt.

Da ich noch einen Fehler im Gebläsesteuergerät habe kann ich dir deine andere Frage nicht wirklich beantworten.

Gruß
Andreas

He Jungs,

danke - das ist ja ein super (und superschnelles) Feedback!
Habe eben die "hidden files" im Schaltplan der Startekinfo-Seiten entdeckt. Während ihr mir fleißig geantwortet habe, wollte ich schon mal präventiv im Schaltplan wühlen, habe aber die Seite 301 - "Automatic Climate Control" nicht gefunden. Wenn man aber das Inhaltsverzeichnis genau liest, dann entdeckt man oben den Hinweis: "click on page number to get to shematic location".
Ist aber auch gemein das in blau und groß ganz oben drüber zu schreiben...
Also wenn man dann auf die Seitenzahl "301" klickt, dann eröffnen sich einem ganz neue Dimensionen.
www.startekinfo.com/StarTek/outside/1188.../ETM/86etmComp3.pdf# [0,{%22name%22:%22FitH%22},615]

Der Kaltsperrenschalter – darauf hatte ich gehofft. Mal sehen wie’s dann bei der ersten Probefahrt so läuft…

Grüße Martin

Hallo Martin,

nein der Lüfter soll nach Zündung EIN nicht laufen. Da gibt es einen Schutz, damit Du nicht vom kalten Motor angeblasen wirst. Nur bei DEF müsste der an gehen.

Hallo Volker,

und was ist kaputt, wenn er auf Zündung ein doch läuft? Ich hatte es nicht als Fehler gesehen, da das ja jedes Auto heute macht.

Hallo Marco at al.,

ich präzisiere:

• In der Stellung DEF läuft das Gebläse sofort
• In den Stellungen Oben/unten und Klima unten arbeitet das Gebläse nach 10 Sekunden
• In der Stellung EC läuft das Gebläse nur, wenn das Kühlwasser mindestens 33°C hat (die 40°C sind bei der Klimaautomatik Serie 1, nicht hier)
• In AUS läuft das Gebläse gar nicht

Hallo Volker,

danke, für die Erklärung. Ich werde meine Funktionsweise prüfen. Mein Test war nach 20Km Fahrt. Kalt werde ich nun prüfen. Was da schon alles verbaut ist....

Gullydeckel schrieb: Hallo Christoph,

das ist ja interessant, vor der Frage stand ich auch: Alles war draußen und beim Zusammenbau hatte ich dann das Problem mich entscheiden zu müssen, welchen Stecker am Bedienteil ich links bzw. rechts aufstecke.
Zum Glück hatte ich vorher ein Foto gemacht, allerdings nicht perfekt. Mit etwas Raten bin ich zu dem Schluss gekommen, dass der Stecker mit dem kurzen Kabelende in Fahrtrichtung rechts am Bedienteil aufgesteckt wird.
Vorhin mal die Zündung eingeschaltet und alles am Lämpchen ausprobiert und dabei auch mal auf dem Gebläseknopf gedrückt - keiner Reaktion...

Jetzt weiß ich aber nicht mehr wie's mal war. Muss der Lüfter schon bei "Zündung ein" laufen oder erst wenn der Motor läuft, oder erst wenn der Motorkaltsperrenschalter sein OK gegeben hat?
Super... gerade alles zusammen... das wäre so schön gewesen...

Grüße Martin

Hallo Martin,
ich bin auch gerade am Klimabedienteil dran und muss die verbastelte Elektrik überprüfen. Habe mir die Mühe gemacht, die Steckerbelegungen anhand vom Schaltplan aufzumalen. Der Stecker mit 2 nicht belegten Kontakten gehört nach rechts. Siehe mein Bild.
Viele Grüße, Robert

Moin Robert,

Tolle Sache mit deiner Darstellung zum Anschluss des Klimabediengerät. Das wird einigen hier sehr helfen.

Hallo Marco,

bin jetzt im Kapitel 83-678 "Temperaturschalter für Kaltmotorsperre aus- und einbauen, prüfen" fündig geworden.
Der Schalter sitzt beim M116/117 hinten auf dem linken Zylinderkopf und hat einen 1-poligen Anschluss.
• Einschalttemperatur 33°+/-3°
• Ausschalttemperatur 20°+/-3°

Zum Thema "Prüfen" steht dort:
Das Heizgebläse darf im Heizmodus (Innenraumtemperatur niedriger als am Wählrad eingestellt) unter 33°C Motorkühlmitteltemperatur, Stellung "EC" oder "NORM" nicht anlaufen. Wenn nicht, 1polige Kupplung vom Schalter abziehen und an Masse legen. Läuft das Heizgebläse nach ca. 10s an, Temperaturschalter erneuern.

Über die Formulierung „Wenn nicht…“ muss man in Ruhe nachdenken, ich bin zu dem Schluss gekommen, dass das bedeutet, wenn das Gebläse also trotz der genannten Bedingungen doch läuft, dann… Daraus würde ich schlussfolgern, dass der Schalter ein "Schließer" ist und es noch irgendwo eine zusätzliche zeitliche Verzögerung von ca. 10s (ggf. als Entprellung) gibt.

@Robert: Top Arbeit - herzlichen Dank für den Plan, genau das findet man in der Form aufbereitet weder im Schaltplan noch in den WIS-Unterlagen.

Grüße Martin

Hallo,

es spielt noch mehr in das Thema Gebläse hinein. Beispielsweise ist die Aktion in Stellung EC abhängig davon, ob man von AUS kommt oder aus z.B. Oben/unten . Je nachdem schalten die Relais anders.

Gullydeckel schrieb: Hallo Marco,

bin jetzt im Kapitel 83-678 "Temperaturschalter für Kaltmotorsperre aus- und einbauen, prüfen" fündig geworden.
Der Schalter sitzt beim M116/117 hinten auf dem linken Zylinderkopf und hat einen 1-poligen Anschluss.
• Einschalttemperatur 33°+/-3°
• Ausschalttemperatur 20°+/-3°

Zum Thema "Prüfen" steht dort:
Das Heizgebläse darf im Heizmodus (Innenraumtemperatur niedriger als am Wählrad eingestellt) unter 33°C Motorkühlmitteltemperatur, Stellung "EC" oder "NORM" nicht anlaufen. Wenn nicht, 1polige Kupplung vom Schalter abziehen und an Masse legen. Läuft das Heizgebläse nach ca. 10s an, Temperaturschalter erneuern.

Über die Formulierung „Wenn nicht…“ muss man in Ruhe nachdenken, ich bin zu dem Schluss gekommen, dass das bedeutet, wenn das Gebläse also trotz der genannten Bedingungen doch läuft, dann… Daraus würde ich schlussfolgern, dass der Schalter ein "Schließer" ist und es noch irgendwo eine zusätzliche zeitliche Verzögerung von ca. 10s (ggf. als Entprellung) gibt.

@Robert: Top Arbeit - herzlichen Dank für den Plan, genau das findet man in der Form aufbereitet weder im Schaltplan noch in den WIS-Unterlagen.

Grüße Martin

Hallo Martin,
mir hilft die Darstellung auch, deshalb habe ich sie gemacht
Ich habe jetzt schon so viel wertvolle Informationen von Euch aus diesem super Forum gezogen, da war es endlich auch mal an der Zeit, dass ich als Neuling dem Forum was zurückgebe.