Auf einmal Ölverlust am Getriebe 560er

Hab es im Wis gefunden, 120nm und gut

Danke euch

Claus, meinst du die Schraube die den yoke für die hardyscheibe zum Getriebe befestigt?
Rudiger

Jep, die meine ich.
Ist glaube ich eine 30er Bundmutter.

Hatte erst gedacht ist wie beim Differntial, wo man damit das Spiel einstellt.

...ich glaube 32.
Man braucht eine "lange" Nuss. Wenn ich's nicht vergesse, schaue ich heute Abend mal nach.

Grüße Martin

Die kannst du richtig mit Drehmoment anziehen. Die halt den yoke, das reluctor gear, impulsgeber fur tachosignal, und das Lager fest. Da wird nichts eingestellt.
Rudiger

Noch ein Tipp für den Heimwerker:

Anziehen (und auch lösen, kommt hier aber etwas spät) geht am besten wenn das Getriebe noch eingebaut ist.
Zum Lösen kann man natürlich den Schlagschraube nehmen, aber das Anziehen ist auf jeden Fall im verbauten Zustand sehr bequem zu erledigen.
P Einlegen und festziehen/lösen.
Aber das Festziehen nicht vergessen, zur Sicherheit etwas an den Wellenstummel binden, damit einem ein Licht aufgeht falls man die Kardanwelle einbauen will und die Mutter noch nicht angezogen hat.

Grüße Martin

PS: Falls jetzt jemand darüber nachdenkt, warum das in Vorteil sein soll das bei verbauten Getriebe zu machen:
Viel Spaß beim Gegenhalten des Getriebes, wenn man alleine mit 120Nm, die Mutter anziehen will.

So, das gute 722.313 ist wieder an Ort und Stelle....dicht ist es nun wohl auch.

Neu ist nun:

-Papierdichtung Primärpumpe, O-Ringe Primärpumpe, 2 Manschetten Primärpumpe, Teflonringe Primärpumpe, Wellendichtring vorne und hinten am Getriebe, O-Ringe von Steuerdruck, Ölrohr, Unterdruckdose. Ölwanne kam auch neu samt Dichtung.

Der Kickdown Schaltermagnet ist neu, sowei die 3 O-Ringe darin in dem "Stift" der ins Getriebe geht, die waren steinhart und sind zerbröselt !!! Kann nur empfehlen diese zu erneuern.

Kurbelwellendichtring kam natürlich auch gleich mit neu, sowie das Mittellager.




Danke für eure Tipps

Hi Claus,

danke für die Rückmeldung.
Wie sahen denn eigentlich Deine B3-Lamellen aus?

Zur neuen Ölwanne noch ein Hinweis, der ggf. für den nächsten Ölwechsel interessant ist (auch wenn das noch lange hin sein wird):
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1637...anne-getriebe#158231
Ich hatte mit dem Originalteil damals etwas Ärger.

Grüße Martin

Hallo Martin,

Ich konnte optisch keinen Verschleiß feststellen und die Dicke entsprach mit gut 2mm ca. auch den was sie haben sollen.

Das mit der Ölwanne ist ein guter Hinweis, hoffe ich vergesse ihn nicht bis in ein paar Jahren.

Leider ist mir beim Einbau ein Mist passiert, habe den Kurbelwellensensor gequetscht...habe ihn zwar wieder zurück gebogen mit Zange aber auf Dauer will ich da einen anderen....

Hallo Claus,

das wäre doch ein super Artikel für die Sternzeit-107 !

Hallo Volker,

ich schreibe gerne etwas darüber.
Mache ich dort ein neues Thema auf oder wie mache ich das ?

Hallo Claus,

nein schreibe bitte einen Text z.B. in Word oder Notepad und sage, wo Frank25 die Bilder platzieren soll und welche Unterschrift die haben sollen. Die Bilder kannst Du auch in Word platzieren, wir brauchen sie aber auf jeden Fall nochmals extra in einer Auflösung von ungefähr 1400x1000 Pixeln. Wenn Du magst, kannst Du Dich auch direkt im Eingeben hier im ArtikelMgr versuchen. Dann schalte ich Dich dafür frei.

Danke Volker, ich schreibe es im Word in den nächsten Wochen:)

Und das Getriebe leckt an der Ölwanne auf der Beifahrerseite....

Ich hatte ja eine neue Ölwanne und die auch korrekt mit 8nm angezogen. Trotzdem leckt es nicht unerheblich.
Mehrfaches leichtes nachziehen war auch ohne Erfolg.

Entweder ist die neue Wanne von Mercedes krumm oder es ist das Getriebe.

ich greife nun zu Dichtmasse und hoffe dass es so dicht wird....was anderes föllt mit nicht ein.

He Claus,

Relaaaaxxxx.....
Das wird schon. Du hattest doch Dein Getriebe auf dem Schoß und alles soweit erledigt. Da ist jetzt bestimmt nur noch ein kleiner Fehler irgendwo übrig geblieben.
Fassen wir zusammen: Primärölpumpe und die Nachbarschaft gesamte wurde erledigt und scheint auch dicht zu sein. Fahrerseite ist auch alles OK.
Wunderbar.
Beifahrerseite: Ich hatte nach dem Zusammenbau etwas Probleme mit der Dichtigkeit des Magnetschalters, obwohl ich alle Dichtungen erneuert hatte. Bei neuer Ölwanne und Dichtung bringt Nachziehen nichts, das muss eigentlich so funktionieren. Es hilft jetzt nur, alles noch einmal ordentlich mit Bremsenreiniger abzusprühen, Pressluft hinterher und dann auf die Lauer legen. Vielleicht ist Dir auch irgendwo ein falscher O-Ring untergeschoben worden?
Es gibt auf der rechten Seite folgende Möglichkeiten:
• Ölwanne
• Ablassschraube
• Druckmessanschlüsse
• Steuerdruckzug
• Ölpeilstab
• Magnetschalter
• Welle Steuerdruckhebel
• Deckel Druckkolben B1 (vorn, kleiner)
• Deckel Druckkolben B2 (hinten, größer)
• Sekundärölpumpe
Das sind also ein paar Optionen. Reinigen und ggf. mit Kreidespray (wasserlösliche Sprühkreide, kostet unter 10 EUR) einsprühen. Dann sieht man hervorragend wo das Zeug beginnt herauszukriechen.

Zuvor: Schau mal in die beiden Bleche unter dem Getriebe. Nicht dass dort noch viel Suppe aus der Zeit vor Deiner Reparatur drin steht die ggf. dafür verantwortlich ist.

Grüße Martin

Edit: ...und nicht mit der Silikonspritze an die Ölwannendichtung. Das ist Pfui und hält eh nicht wenn da noch irgendwo Öl ist!

Hallo Martin,

es ist alles dicht, ob Primärpumpe, Stuerdruckzug oder Magnetschalter.
Das Getriebe ist oberhalb der Ölwanne Staub trocken.

Er tropft ja im stehen sogar den Boden voll, vorne und hinten auf der Beifahrerseite an der Ölwanne.

Ich sehe das Öl richtig stehen zwischen Getriebe und Ölwannendichtung.
kann es mit dem Finger abwischen.

ich baue sobald meine Bühne wieder frei ist die Wanne erneut runter und sehe mir alles an und werde dünn Dirko HT Auftragen auf die Dichtfläche.

Besteht die Möglichkeit das die Gummidichtung nicht richtig anliegt?
Rudiger

von aussen sieht alles gut aus, aber die Idee kam mir auch schon.

hoffe dass Sonntag die Bühne frei ist zum checken.

Claus, bei den alten kork dichtungen habe ich immr ganz dunn schmierfett aufgetragen, dam it die nicht verrutschen. Bei den gummi dichtungen benutze ich hauchdunn vaseline wenn die dichtung auch nur den kleinsten versuch macht zu verrutschen.
Rudiger

Hallo Claus,

ja dann ist es wohl eindeutig, vor der Dichtpaste möchte ich trotzdem warnen. An meiner Ölwanne hatte so ein Silikonartist rote Mumpe aufgetragen, die habe ich später bei der Getrieberevision an allen möglichen Stellen wiedergefunden (innen).
Das Problem muss auf eine einfache Ursache zurückzuführen sein, vielleicht offenbart sich ja der Sauhund bei der Zerlegung.

Viel Erfolg, das wird eine schöne Sauerei, kann mich noch gut dran erinnern.

Grüße Martin